判断是否拉缸，可以在行车过程中注意观察发动机有异响，无力，有废气，也就是下排气，费油无力开后熄火难启动等现象，如有则是。
造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙是否适宜，润滑冷却的布置是否完善等。
如果是轻微拉缸，那么发动机的异响不大，想要靠耳朵判断并不明显，不过拉缸严重时，发动机怠速就能明显听到敲缸声，并且水温会上升，机油口冒烟，动力严重不足，抖动等。
一般在行驶中，我们发现发动机有异响时，要立即熄火，因为再转动发动机可能会加剧缸壁损伤。下一步就交给专业维修人员处理。一般要放掉机油，拆下油底壳检修活塞连杆组。
拉缸是汽车发动机的常见故障之一。发动机拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。
在这种情况下，发动机会产生异常噪音，输出功率会迅速下降，并会有严重的机油燃烧，蓝烟，甚至曲轴箱爆炸。
汽车的汽油机是如何工作的？
汽车发动机拉缸就是活塞、活塞环因润滑不良或者配合间隙过小等原因，在发动机运转的过程中，强行将汽缸拉扯出明显的沟槽和划伤的现象。
拉缸后，发动机将无法正常工作，汽车将很难加速。发动机水温正常工作温度在90℃左右。拉缸后，发动机水温会瞬间升高，导致发动机活塞、活塞环、缸体热膨胀过大。如果气缸和活塞之间的间隙太小，很容易导致发动机气缸被拉，严重的话，活塞可能会直接锁在气缸里。
也可能是机油润滑不良造成的。发动机气缸、活塞和活塞环之间的逐年运动是由机油润滑的。如果机油油位过低，或内部管路堵塞，或发动机内机油压力过低，会直接影响气缸与活塞环之间的摩擦，如果两者润滑不充分，会影响发动机拉缸。
这辆车必须定期保养。如果发动机中的部件老化或损坏，必须立即更换，以防止发动机在行驶过程中出现故障，从而影响汽车的正常运行。
汽车拉缸原因：
1、没有及时进行保养。不管是什么配置都是需要经常保养，更别说是我们的汽车了，如果长时间不保养发动机，发动机在工作的时候产生得摩擦力会越来越大，里面部件坏掉不可避免，就会拉缸。
2、车里面的水温太高。发动机内部零件的间隙很小，根据热胀冷缩的原理，部件在速度运转和温度太高时会发生变形和膨胀。
3、发动机积碳：发动机长时间运转，会导致活塞和气缸的摩擦越来越大，拉气缸也是正常的。
坐落在北京南四环花乡桥附近的中国第一座汽车博物馆——北京汽车博物馆，每天都吸引着N多汽车迷前去参观。场馆里，不仅展示着不同历史时期的汽车，供大家纵向了解汽车的发展史，大家还能在展馆里看到汽车的“解剖图”，了解汽车的“内脏”和这些“内脏器官”的工作原理。如果你仔细观察，你会发现，在汽车发动机的肚子里，齐刷刷地竖直排列着好多尺寸一致的洞，讲解员会告诉你，这些洞——学名燃烧室，是用来安放活塞头的。燃料一旦燃烧膨胀，就会推动着活塞头在与之对应的燃烧室里面来回运动了。
发动机工作时，活塞在气缸中作直线往复运动，然后借助发动机内的主要运动机构——曲轴连杆机构，将这种直线往复运动，转变为曲轴的旋转运动。同时，这个曲轴连杆机构，还能将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，驱动汽车车轮转动，汽车就可以跑起来啦。
那么问题来了，那个名字复杂的曲轴连杆机构是个什么鬼呢？曲轴连杆由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。“曲轴”，顾名思义，就是一根弯曲的轴，这根轴上分布着一些凸起，并且这些凸起的间距是相等的；而连杆呢，就是起连接作用的一根杆，它能将活塞头和曲轴上的那些凸起给连接起来。就是这样一个联动机制，让发动机活塞头的直线运动带动连杆摆动，从而使得曲轴跟着转动，让直线往复运动实现了向旋转运动的华丽变身。
总的来说，曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。凭借它，发动机产生并完成了力的传递，通过它把燃料燃烧后的发出的热能转变为机械能。
作者：蝌蚪君
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