首先因为日本采用高精度机床加工发动机上的零件，组装后完美贴合。车子装了这样的发动机，没有出现异响、漏油、烧机油等现象，而且修车频率也没有那么高，可以投放市场。保证销售。日本在装备精度方面研究深入，远超对手。即使发动机的图纸公布，其他人也很难造出同样的发动机。
然后非常重视技术的保护。即使一个国家在中国与日本汽车公司合资，日本汽车公司也只会组装。一旦涉及到产品开发相关的项目，就只会被使用。日本人，即使是在其他国家进行研究的人，也很少见，可见日本人对发动机的保护是多么的严格。
再者日本的加工技术很发达。在组装发动机的过程中，每一步都由专业的工人完成。除热处理外，还采用低温组装。这也是日本车企独有的技术，很难模仿。发动机上的零件大多用孔和轴连接，也有的用螺钉固定。这是一个关键环节，关系到发动机的好坏。如果零件之间的间隙过大，就会出现异响。或漏油。发动机组装到过盈配合阶段，首先要在低温环境下进行，零件组装完毕，再进行热处理。在巨大的温差下，零件的轴套不会在孔内打滑，即利用热胀收缩原理。
非常重视专利保护。所以即使你窃取相关技术，日本车企也会制裁，甚至退出国内，这对一个国家来说是一个巨大的损失，日本从一开始就开始制造汽车，一路模仿，然后在总结经验后开始大胆创新。这个过程非常困难。此外，汽车是日本国内经济的支柱。一旦核心技术被泄露，那么日本就会受到重创，所以他们不仅要对核心技术保密，还要模仿其他国家的技术。
现在国内很多厂商都开始研发自己的发动机，比如吉利、长安、奇瑞，有些甚至在数据上比三菱发动机还要好。可以说他们已经迈出了第一步，但在可靠性和耐用性上可能还是不如三菱日系品牌发动机，排名第二：丰田。新车前脸配备梯形进气口，内饰为双横幅网状格栅，两侧LED大灯样式新颖，特别霸气但仅排在第二位。说到车的质量，一定是三个部分。发动机，变速箱，底盘。
这三者是汽车的核心部件，直接决定了汽车的质量。今天，在发动机方面，我们来看看日本的丰田或者德国的大众。谁的引擎更好？维修师傅说出了大众的缺点，也许你看完就明白了。大众现在越来越重视油耗，尤其是新款车。油门前期发动机的输出比较平缓。我的1.4T油耗只有5L/100km左右。对于2.0T的机器，有很多品牌。大众有好的发动机，也有不好的发动机。
日系车也是如此。无论是本田、丰田、日产、马自达还是斯巴鲁，每个厂家的发动机都有自己的特点。好的发动机离不开变速箱。日本大家看重的是耐用，不能坏。其实是因为它的发动机很优秀。一位机械师透露，日本的发动机零件配合得很好，但这是一把双刃剑。缺点是需要暴力拆卸发动机进行维修。的优点是不挑汽油质量，不漏油不漏液，以舒适为主，搬大沙发。
缺点也是动力明显不足，车皮薄安全系数不高。谁的发动机保养的比较好？大师说了大众的缺点。首先，维修师傅说他们都是发动机最好的。丰田发动机稳定性高，技术成熟。但是相对来说，丰田的发动机创新性不够。一直很慢很稳。一种新的发动机被开发出来，首先进行测试，然后投入生产。德国大众会更直接，经常使用新技术，出现问题再改进。在市场实验中，不断修正和完善。它变得不稳定。其次，油耗。丰田更省油是不争的事实。相对来说，丰田更经济适用，但省油的同时，肯定会影响动力。实力上，德国的公共优势非常明显。比丰田更快，更快，更强，操控更好。
