举个例子，像一般的变电站蓄电池都是
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块，每一块的电压时
2.23-2.28
之间，这样的话
蓄电池的端电压就是
240V
左右。这个电压就是所谓的合母电压。当然平时这个电压是由高
频电源提供的。
因为只有在全站失压的时候才用的到蓄电池的。
控母电压平时是由高频电源
通过调节它的地址码将
240V
的电压降到
220V
或者通过降压硅堆降到
220V
合闸母线电压
是给断路器等提供电源的，
控制母线电压是给控制回路提高操作电源的。
当然有的站只是平
时还这样说，
但是他们已经不再明确区分控母还是合母电压，
现在断路器的机构大部分都是
弹簧操作机构，
不需要很大的电流。
目前新站还有控母和合母完全是出于以前的习惯，
区分
开之后将他们引导不同的小母线上一是为了出了故障查找方面，
二是为了分开了之后清晰明
了
合闸母线一般
240V
，控制母线
220V
主要是老式断路器的电磁式操作机构需要较大的合闸电流，
所以弄出一个合闸母线来。
简单
来说就是合闸母线带着一个大合闸线圈，
靠磁力把吸开关机构来达到合闸的目的。
因为需要
的吸力特别大，
所以线圈中的电流特别大，
就导致了在合闸的时候，
合母电压降的比较低
（简
单的欧姆定律）
，为了解决电压过低的问题，变电站专门设置了控制母线（带操作回路、信
号回路、保护装置等等负荷，电压
220
－
230v
）和合闸母线（专门带开关的合闸回路，电压
240v
－
245v
）
。所以合闸母线比控制母线电压高
20v
左右是正确的。
但是现在随着科技的发展，
电磁操作机构已经逐渐被淘汰，
取代它的是气动机构、
弹簧机构、
液压机构等等新机构，
这些开关的跳合闸是靠储能电机提前储好能量，
在开关有操作
（保护
或手跳合）
时把能量释放出来来完成的。
所以不需要很大的合闸电流，
更不需要合闸母线了。
现在新建的变电站基本上都没有什么合闸母线了。
但是这个传统却有所保留，
有些设计者设
计控制母线带保护装置，
所谓的合闸母线带储能电机，
其实这个控母和合母电压已经统一了，
现在合母和控母的概念已经淡化了，
却可以用保护母线和控制母线更恰当些，
我们这保护母
线提供保护装置和其它自动化装置的电源，控制母线提供开关的操作电源等。
