F1赛车基本规格：
1、鼻锥：赛车前段与前轴中心线间的距离不得超过1200MM，宽度限制在1400MM以内。
2、双管路制动系统：制动系统分为两条独立的管路。当一条管路发生故障，另一条仍能继续起作用。
3、耐冲击车身：象普通汽车一样，每种新款赛车的样车都必须经受破坏试验。
4、安全油箱：油箱必须是可变形又刺不破的，这个象“膀胱”一样的东西是用凯夫勒（KEVLAR）强化橡胶制成，油箱的出油管必须是自动端油式。
5、最多为12缸：发动机排量限制为3000毫升，汽缸数不超过12个。不允许采用涡轮增压，只允许用往复式活塞发动机，此条款禁止使用旋转（即转子发动机）技术。
6、四轮：一级方程式赛车必须有四个轮子，其宽度不能超过360MM，车身不能盖住轮子。
7、后翼板：后悬不能超过1000MM，宽度限制在500MM以内，而高度不超过800MM。
8、变速器：前进档至少有4个，最多为7个。必须要有倒档。
9、悬架：不允许采用镀铬的悬架横臂和拉杆。
10、座位与全装备安全带：六点安全带是法定必备的，并须经国际汽车联合会（FIA）的批准。
11、减重的限度：一级方程式赛车规定最小重量（包括车手）为595千克。没有长度限制，但规定前悬和后悬的最大值。宽度不得超过1800MM。从车驾最低部分算起的总高度不得超过950MM
f1为什么要限制排量和缸数
国际汽联规定F1赛车发动机的排量上限为2400cc，为V形排布的八缸引擎,所以各车队就将赛车发动机的排量定为2400cc，功率是800－900马力，扭力1200牛米。
F1引擎输出转速比一般汽车快了2-3倍，像宝马F1引擎转速甚至能达到19000转／分钟以上，这就是F1赛车发动机能实现高功率的原因。
扩展资料
F1赛车资料
1、F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时；
2、F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0，刹车距离为55米；
3、F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次。
：F1发动机
f1赛车，世界一级方程式锦标赛的初衷是通过竞技的方式让各大汽车厂商投入技术研发力量，在汽车技术上不断进步，但是如果不加限制就会出现无限研发甚至远离了汽车技术完善的初衷。
为了提高汽车的速度，汽车厂商会研发出超大排量的发动机，这种发动机实际上是没有任何实用价值的，而且如果不限制发动机气缸数，就会出现16缸发动机甚至是26缸发动机，这同样是没有实用价值的技术浪费。
所以如果研发的方向有悖于实用价值，就需要进行限制，所以F1赛车要限制排量和气缸数的限制。
扩展资料F1赛车的发动机数据：
自从1950年以来，F1每年都给最优秀的车手授予世界冠军的称号，自1958年开始给最优秀的车队授予冠军称号。发动机是没有正式的冠军的。
铝，是当今一级方程式赛车发动机使用最普遍的材料。在80年代，铸铁已经全部被较轻的铝取代。铝还取代了镁，因为镁接触水会腐蚀。然而，必须承受强大作用力的运动件还是要用钛和钢来制造。材料基本分配为：铝 63%（汽缸盖、机油盘、活塞）；钢 29.5%（凸轮轴、曲轴、正时齿轮）；镁 1.5%（油泵壳）；碳素纤维 1%（空气罐、线圈罩）；钛 5%（连杆、紧固件）。
制造一台发动机需要150名以上的职工，其中28名工程师、20名制图员、35名发动机机械师、8名电子专家、20名机械工和装配工、4名系统工程师、6名台架实验技术员、15人从事采购、生产和检验，另有15人为管理人员。
打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金，外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计，主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。另一个大家经常注意的地方是引擎夹角，V型气缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度，甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎，F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次，10个汽缸内活塞每秒钟的行程超过25公尺。
