一汽大众迈腾
曾经热传将推出1.4t型号，结果反倒是上海大众斯柯达昊锐抢先一步，首次在中高级车里搭配昊锐1.4t推出市场。1.4t发动机的老搭档7速dsg变速箱也一同出现在昊锐上，这是昊锐首次使用dsg变速箱。
此前，
昊锐1.8tsi担当入门动力角色，现在则由排量更小的1.4tsi来承担。虽说在昊锐上为入门动力，但回想起这台发动机在高尔夫6的表现，它的动力可以自如应付高尔夫6的操控需求，表现让人满意。但现在1.4t要拖动的是高一级别的昊锐（光论体型，昊锐就比高尔夫6大了将近1.5倍），难免让人心存疑问，会不会小马拉大车？实际试驾后发现1.4tsi仍能提供合理的动力，这也从侧面证明大众体系的1.4t发动机确实拥有与自然吸气2.0l发动机比肩的实力。
试车过程乘坐三人，用合理的节奏驾驶昊锐1.4t，应对红绿灯起步、市区道路超车，它都有足够的动力输出。就算上到高速路段，将昊锐提速到140km/h，也没有吃力的感觉。在涡轮增压全力介入时，加速力道比很多2.0自然吸气发动机还更强。当然再往上加速的话，加速反应开始变缓，不如之前劲头十足的势头，终究显示出排量较小的先天限制。
还有个细节值得一提，虽说1.4t的起步动力大小足够，但在每次起步踩油门时，发动机对油门踏板的反应总是来得慢半拍，之前试驾过的
高尔夫6
1.4t
＋dsg也有同样的情况，估计这是dsg操作离合器的一种特性，来到车身更重的昊锐身上，这种特性就被放大了。这使得驾驶昊锐1.4t在市区停停走走时，不太容易掌控好油门。
不正常
2013年2月购车平常4S店保养，行驶不到13000公里时发现冷却液突然增加，超过正常线，经4S修理技师查明原因:变速器油通过变速箱冷却器时，反渗透到发动机冷却系统内，导致冷却液增加，幸运及时发现，4S店采用免费更换变速箱冷却器，水箱，水泵及冷却系统管道等，恢复车辆的正常行驶并保证不会出同样的问题，行驶不到5万公里就开始漏油，底部漏油，侧面漏油，进气管漏油，发动机舱都是油。多次到4S店也只是洗涤一下，6万公里不到冷却液开始减少，4S店技师说水箱漏导致的，需要自费更换水箱，发动机漏油需要自费更换正时油封，正时侧盖，油底也需拆洗重新装置，并告诉我正时张紧器及正时链条，最好是同时更换，容易导致发动机正时链条跳齿顶缸，造成巨额维修费用。出了问题顶气门。厂家不会负责的。行驶里程不到10万公里，购车时间不到三年，价值20万元的上海大众家用轿车。在无任何外力碰撞情况，需要如此高昂的修理费用，如此大的用车成本，请问上汽产品还能大众吗？看过央视曝光“万春雷”事件及曝光大众EA888发动机漏机油，烧机油后，据央视采访的专家说，这有可能造成汽车自然。强烈要求上海大众给个说法。椐这普遍现象。应该跟DSG变速器一样将EA888系列发动机列为终身免费质保！消除消费者的恐慌
