发动机在运行时会产生大量热量，所以发动机舱内温度比较高是很正常的。如果是涡轮增压发动机，那发动机舱内的温度也是很高的。
涡轮增压发动机的涡轮增压器也在发动机舱内，这个部件在运行时会产生很大热量。
大部分汽车打开发动机盖之后都是可以看到排气歧管的，这个排气歧管在运行时也会发热，所以发动机舱内的温度比较高也是很正常的。
在平时用车时，如果跑完了长途路段或刚激烈驾驶完，可以将发动机盖打开为发动机舱散热。
有些性能车的发动机盖上都是有散热孔的，这样可以快速带走发动机舱内的热量。
如果发动机舱内太热，会影响发动机的正常工作。
如果发动机舱内温度太高了那会导致进气温度升高，这样会影响发动机的动力。
有些改装车爱好者会改装碳纤维进气系统，这样是可以隔绝发动机舱内的热量的，这样可以不影响发动机的动力输出。
降低进气温度是很重要的，如果进气温度过高，那空气中的氧含量就比较低。
有些改装车还会加装酒精喷射系统，这个系统是可以降低进气温度提高发动机动力的。
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发动机工作的最佳温度是80-90摄氏度。
发动机的工作循环是在高温下进行的，可燃混合气燃烧的最高温度可达2000摄氏度以上。当发动机工作时，活塞、气缸、气缸盖和气门等直接与高温可燃混合气接触的零部件会强烈受热，这将导致发动机工作温度过高（过热），从而引起充气系数下降和燃烧不正常（会产生爆震或早燃），不仅会使汽油润滑油燃损或变质，造成润滑能力下降，使零部件急剧磨损，甚至还会出现卡死、损坏等现象。
为了避免上述严重恶果，使发动机发挥出最大的功率，具有较高的经济性、动力性、耐久性和可靠性，必须采用合理的冷却方法，使发动机保持在一定的温度范围内工作，只有这样才能保证发动机长期正常运转。
但是，发动机过度冷却，会使气缸温度过低，可燃混合气雾化程度变差，燃烧不充分，增大燃油消耗量；同时还会导致汽油机润滑油的黏度增大，加速零部件的磨损。发动机过度冷却，说明冷却介带走的热量过多，这将导致有效功的热量减少，造成发动机的功率下降。
经理论计算和长期实践证明，应保持在水箱出口水的水温在75~85℃范围内(水温表的温度保持在80~90℃之间)，发动机罩下空间的温度保持在30~40℃范围内较为合适。
