说到宽体轿跑，我们不得不说大众凌渡。作为大众汽车的独特车型，凌渡在进入国内市场初期就掀起了购车狂潮。以其较低的造型姿态和较宽的视觉效果，受到了广大年轻消费者的青睐。但是，在后来的发展中，凌渡并没有延续这种势头，反而越来越差，尤其是最近两年，在市场上已经沦为配角，逐渐淡出大家的视线。
时隔七年，凌渡终于得到了换人的消息。从目前我们了解到的信息来看，新一代凌渡将在本月的广州车展上正式亮相。在此之前，全新一代凌渡已经完成了国产申请，新车将基于大众MQB Evo平台打造，在外观、尺寸、内饰等方面有较大调整。具体来看一下吧。
对于新一代凌渡的长相，网民们有两种不同的看法。有人觉得好看，有人觉得不好看。关于萝卜白菜，众说纷纭。以下是我对新一代凌渡外观的看法。个人认为新车的外观是颠覆性的，采用了家族最新的设计语言。前脸的设计重心很低，集中在扁平的前脸造型和下中网设计。灯组的造型窄而尖，看起来侵略性十足。
车身侧面，新一代凌渡延续了大众家族简洁干练的设计，并在此基础上加入了溜背元素，营造出轿跑的既视感，颇有几分大众CC的味道。车身尺寸上，新车长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距为2731mm。相比现款，尺寸进行了全面加长，整体视觉效果变得更加修长。
至于尾部，也进行了重新设计。全新的贯穿式尾灯经过了熏黑处理，拉长了尾部的横向视觉效果，同时也带来了较高的品牌辨识度。尾排采用了隐藏式设计，车标下方带字母的车标延续了家族的优良传统，看起来要高级很多。
从实拍的内饰来看，新一代凌渡也有颠覆性的变化。新车采用了环抱式座舱布局，驾驶员一侧的中控布局相当人性化。联体大屏的加入可以说是非常抢眼，顺应了当下的潮流，营造了强烈的科幻氛围，平底方向盘也更加个性化。这样的设计可以说是满足了年轻消费者的审美需求，而且在配置方面，新车有了很大的升级，尤其是在智能科技配置和系统方面。
动力方面，新一代大众凌渡将搭载大众家族经典的1.4T涡轮增压发动机，动力传动部分匹配7速双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，此外，2.0T运动版有望后期推出。毫无疑问，新一代大众凌渡的整体性能有了显著提升，迎合了目前年轻消费者的审美需求。如果价格能更亲民，上市表现应该不会差。
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紧凑型车领域，有两对兄弟，桑塔纳和捷达，朗逸和宝来。但是，速腾似乎总是处于一种独特的状态，上汽大众其实也有一款标准的速腾车型，那就是凌渡。然而，凌渡轿跑的设计与速腾有点不协调。现在，新凌渡的消息已经传开了，凌渡目前的价格非常合适。现在我们可以在凌渡研究这辆车了。
凌渡上市的时候，它的广告语和它赞助的爆款综艺相匹配，可以说是火遍大江南北，那就是“豪华宽体轿跑”。前脸看来，凌渡真的没有实用速腾的大嘴厚设计理念，转而采用了扁平低矮的设计风格。
侧面造型也要低矮运动，甚至现在的车型都有黑色17寸轮圈、黑色后视镜等运动元素。但是运动的代价是牺牲体型。凌渡长度只有4615mm，不如朗逸，轴距比速腾短了近80mm。
车牌框放在保险杠上，让整个车尾看起来特别简洁，加上的黑色尾翼让它的原厂运动感十足，属于原厂配置，绝对合规。
在内饰布局上，凌渡比速腾更保守。速腾已经开始使用高级中控面板的设计，而凌渡依然使用传统的T型布局，越来越像帕萨特和迈腾。幸运的是，像凌渡这样的配置有很多新东西。作为很久没换过的车，有时尚的全液晶仪表。
驾驶员的电动调节非常方便，座椅与德系车的高品质保持一致，但座椅加热凌渡没有。反正从我一个北方人的角度来看，这个东西即使在上海的冬天也挺实用的。
凌渡的后排空室问题很大，空室甚至不如朗逸。虽然这款车整体质量更高，但是凌渡的空室对于一般注重实用性的用户来说是一个非常严重的短板。
凌渡的后备箱表现相对正常。深度和后排放倒都是紧凑型车的正常水平，使用起来不会有什么不便，也算是及格了。
目前，凌渡的动力系统也采用了1.4T发动机，并保留了高低功率选项。不过目前高功率版的价格其实更划算，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。动力有点激动，工信部综合油耗也比较低，数据达到5.6L/100km
凌渡的实际性能实际上并不是一辆常规的紧凑型车。这款车没有一般紧凑型车那么大空实用，这也是凌渡的一个缺点。但正因为如此，凌渡有一个运动的外观和良好的折扣。其实如果不是太在意空的话，现金凌渡是一个不错的性价比选择。
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好。公认合资轿车的油耗较低，配上7速双离合小毛病少，230TSI采用了1.4TSI低功率发动机，最大功率96kW，2021款大众凌渡230好。凌渡（Lamando）是上汽大众2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车。上汽大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车”，其基于MQB平台打造，搭载EA888TSI、EA211TSI发动机，采用湿式7速双离合变速器。属于运动型紧凑车，定位于朗逸和帕萨特之间。
