日前，丰田汽车通过线上直播的方式，正式宣布旗下运动品牌GAZOO?RACING（以下简称GR）于11月1日正式入华，同时，其导入的首款车型?丰田Supra也将再次“席卷”中国车市。据了解，GR品牌此次共推出2.0T和3.0T两款动力系统在内的12款车型，匹配8挡手自一体变速器，最大功率分别为145kW和250kW，目前，该车已进入盲订阶段。
关于丰田Supra车型，相信丰田汽车的“死忠粉”一定了解，第一代Supra自1979年诞生以来至今已有41年的历史，在这之中历经四次更新换代，每一代车型都在此前的基础上对发动机进行升级。
直到1992年，第四代Supra车型搭载着著名的2JZ-GTE?3.0升涡轮增压发动机再次诞生，此次令丰田汽车最引以为傲的是将日本萨达国宝级跑车，即：公路战神-GT-R、自然吸气之王-NSX、直线之王-Supra以及转子王子-RX-7集齐。同时，也把Fairlady逼到了墙角，至此，成为丰田汽车在豪华为性能让路的设计理念方面取得完美转型。
2002年，以“牛魔王”为代号的Supra车型在巅峰时刻被叫停，成为车迷群中最心心念念的一款日系性能车型。时隔18年，全新Supra车型基于新款宝马Z4平台打造而来，这是继丰田与宝马签署战略合作之后的首款车型，该车借鉴了FT-1概念车的设计语言，整体看上去性能车的气息十足。
从产品信息上来看，新车的长宽高分别为4379*1854*1299mm，轴距为2470mm，整车质量为1390kg和1495kg。
不仅如此，全新Supra车型配备了18英寸和19英寸两种尺寸的轮毂，其前轮胎规格分别为255/40?ZR18和255/35?ZR19；后轮胎规格分别275/40?ZR18和275/35?ZR19。
动力方面，丰田Supra搭载了与宝马Z4相同的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，并匹配8挡手自一体变速器。
其中，2.0T发动机的排量为1998ml，最大功率为145kW，最大扭矩为320Nm，其最高车速可达242km，百公里加速的时间为6.5s；而3.0T发动机版本车型的最大功率可达250kW，最大扭矩为500Nm，其百公里加速时间仅需4.3s。
编辑点评：
众所周知，丰田汽车作为日系汽车品牌中的“龙头老大”，始终坚持了对性能车型的打造，因此收获了大批看重车辆性能的“车粉”，而GR品牌宣布进军中国汽车市场，瞬间满足了众多在华消费者的期待，相信“牛魔王”丰田Supra的到来，又将掀起新的一波性能热潮。
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在孩子的眼里，牛魔王是《西游记》中孙悟空的结义兄弟；在我们的眼里，牛魔王是永远的dream car。想必大家都应该知道了，我所说的牛魔王就是大名鼎鼎的Supra。在上个世纪九十年代，日本跑车风起云涌的时代，当时踊跃出众多经典跑车，当时的Supra用实力证明了直接魔王地位，同时也让2-JZ成为了一代名机。
第一代
1964年，福特推出了旗下的首款Pony Car，V6 Ford Mustang，也就是大家所熟悉的野马。当时丰田为了进军美国的Pony Car市场，于是丰田推出了Celica，但由于原厂Celica并不能够满足丰田对于车辆性能的期望。
于是在1979年，第一代Supra正式诞生诞生，车型代号为ME46，而这是的Supra仅仅只是是Celica的超级版，全称为Celica Supra，还不是一个单独的系列。当时的Celica Supra搭载4M-E的直列六缸引擎，最大输出仅为110匹马力，在那个年代的性能车面前，110匹马力的Celica Supra完全就是一个弟弟的存在。
第二代
1982年，丰田推出了第二代的Celica Supra，车型代号为MA 60。可以明显从外观方面看得出来，第二代的Supra摆脱了上一代Supra的美系外观造型设计，车身线条不再方方正正，这时候的Supra才开始有了属于日本的味道。
动力方面丰田将上一代的5M-E引擎进行改进，并且用上了Bosch的电喷系统以及双顶置凸轮轴，最后第二代的Supra马力达到170匹。但是巨大的马力提升并没有使得Supra名声大噪，因为当时的竞争对手日产Fairlady Z，马力高达180匹，Supra毫无招架之力。
第三代
时间来到1986年，对于Supra而言非常重要的一年，因为丰田在这一年正式将Supra从Celica中脱离了，从此Supra成为了一个单独的车系，Supra也正式开启属于自己的时代。
第三代Supra，车型代号MA70，搭载了代号7M-GE的3.0L直列六缸四气门发动机，最大功率200马力，最大扭矩为265N.m，但是重量比起第二代车型还重了226公斤，所以整体动力上并没有太大改变。在1987年，丰田在第三代Supra上加装涡轮，最后最大马力达到了230匹，于是7M-GE的引擎也就正式改名为7M-GTE。
1990年Supra迎来了一次超级版的升级，升级后车型代号为JZA70，发动机更换了代号为1JZ-GTE的直列六缸2.5T发动机。虽然排量小了，但原厂最大马力就可以达到280匹，JZA70凭借着碾压同级对手的强大动力，奠定了当时它在日本跑车中的地位。
第四代
1993年，丰田发布了最为人所熟知的一代Supra，第四代Supra，车型代号A80。第四代的Supra，车身重量轻了90公斤，并且还换上了一代名机2JZ-GTE双涡轮发动机，随着带来的就是强大无比的动力。
当时的第四代Supra的动力虽然只有280匹马力，但是这只是受当时日本的“君子协定”限制，各大车企都将自己的发动机封印了起来，而海外版本的Supra则拥有320马力的最大功率。其实当时的改装店，正常搞搞2JZ-GTE随随便便上四五百匹马力，也相信大家经常可以在网上看到那些千匹Supra，这也足以证明第四代Supra以及2JZ-GTE的强大，所以牛魔王的称号可不是浪得虚名。
第五代
阔别17年，在2019北美车展上，魔王归来，丰田正式推出了代号为A90的第五代Supra，这次丰田选择与宝马合作，而全新一代的Supra则采用了宝马Z4跑车的CLAR平台，所以在很多车迷的眼里第五代Supra从外观上还能看到当年的影子，而其他方面早已不是当年的牛魔王Supra。
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