支架分为两种 一种是扭力支架 还一种是发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震，主要说扭力支架。
扭力支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接。
他与普通的发动机脚胶的区别在于，机脚胶是一个胶墩直接安装在发动机底部，而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的。在扭力支架上还会有一个扭力支架胶，起到减震的作用。
发动机后悬置支架开裂是什么原因造成的，怎样检修
11款奥迪a6怎么更换发动机右支架，更换步骤是：
1、把发动机撑起来；
2、拆下空气过滤器和基座以及中间的悬置架；
3、看到发动机脚垫，将它4个螺丝一一拆除；
4、拆除后就可以将发动机机脚垫拿出来了；
5、更换新的发动机机脚垫后，按照拆卸时的逆顺序将其装好即可。
机脚垫是放在发动机与车架之间的，机脚垫可以避免发动机运行时的震动直接传递到车架上，这样可以提升乘坐舒适性和车内的静谧性。
车辆使用一定里程之后，常会发现发动机右边支架断损现象。轻的断开一条裂缝，重则支
架全部断开脱落，导致发动机下沉，传动部件损坏，汽车不能行驶。
后恳置支架开裂的部位大都是从支架的过渡圆角开始，板料冲压件都比较脆硬，在交变应
力的作用下，容易产生裂纹。当汽车正常行驶时，后悬置支架受到发动机重力和发动机倾覆力
矩所产生的拉力作用，在汽车起步时，发动机受载货质量的牵拉，产生前后窜动;当汽车行驶在
不平路面或搓板路面时，同样使发动机上下窜动支架受到拉力或压力作用。如果支架在冲压
时产生裂纹，会导致应力集中，裂纹逐渐延伸，直至最后断损。
发动机后悬置支架是板料冲压件，用钉铆接在左右两边大梁上，材质和工艺相同，但右后
支承早期开裂要比左支架严重(10:1)。其原因除了与使用因素有关外也和发动机工作时产生
的侧压力有关。
发动机曲轴是顺时针旋转(面对发动机方向)，也就是说，右支架比左支架承受的侧压力大
几倍，因此造成右边后支架早期开裂。如果突然提高发动机转速，可发现发动机体由左向右倾
斜抖动，这是活塞爆发行程作功的原因;另外怠速调整不当，个别汽缸不作功，发动机长期发
抖、运转不稳定等，都会促使右后支架的早期损坏。如果不及时更换或修复会影响到发动机
的正常工作，甚至出现机械事故。如果发现发动机支架开裂，较轻时可用焊接方法修复，继续使用若开裂严重(脱落或断
开)，必须更换新件。如无铆接设备，修理困难，可将更换的新支架用螺栓与大梁连接，代替铆
钉连接，仍然使用可靠。
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