国四380欧曼福康发动机跑了80万公里气门需要调试。根据查询相关公开信息显示，车辆行驶1年或1500h后，必须对发动机的气门间隙进行检查、调整。在正常使用情况下，为了确定气门间隙是否正常，可用标准的厚薄规（塞尺）插入气门间隙中，有轻微阻滞，可确定间隙正常。(发动机进气门间隙应为0.28毫米，排气门间隙应为0.58毫米检查气门间隙前，首先要将影响拆卸气门盖板的发动机部件（曲轴箱通气管）拆下，然后拆下气门盖罩的固定螺钉，并小心地取下气门盖板。
逐缸调整法：
根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
采用两次调整法：
摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。
逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。
