活塞之间磨损严重，间隙过大造成。
喷油嘴将燃油喷射到汽缸内，与汽缸内的混合气体融合，点火燃烧产生爆炸，推动活塞上下运动，然后带动传动系统，往复运动，推动汽车前进。由于活塞与缸壁得不断摩擦造成两者间隙过大，这样汽缸内的燃油无法充分燃烧，推动力就会降低，造成车主踩油门偏软，加速无力，挂档时，总感觉车没有力气，燃油无法充分燃烧，造成同等比例的混合气体需要更多的燃油来产生燃烧，这样油耗就相应的增加，同时，混合气体无法充分燃烧，本来产生二氧化碳，最后变成一氧化碳，这样尾气排放也就增加了！
烧机油是尾气不合格的主要原因。机油环老化，刮不下机油，机油容易流到燃烧室中，造成机油与燃油一起燃烧。或者进气阀门的橡胶圈老化，使机油流到燃烧室造成烧机油。
而烧机油的原因是由于润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或气门油封损坏或变硬老化三个原因造成的。主要表现在以下两点：
排气管冒黑烟：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
排气管排出蓝色的烟雾：原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
使用金属汽车发动机金属磨损自修复液，因为金属保护层可以很有效的把有泄漏的地方修复，这样的话燃烧室的燃油燃烧充分，缸压平衡了，汽缸密闭性有很大的提高。
金飒发动机自修复液以机油（润滑油）为载体，被带到活塞环与缸套的摩擦接触区，与摩擦区域和掉下来的铁屑共发生力化学反应，提高发动机动力5—25%，改善加速性能，提高压缩压力，恢复汽缸真空度，修复发动机零部件磨损表面，恢复原形尺寸，增强其密闭性。
太平洋汽车网使用燃油添加剂、发动机修复或者更换机油，更严重的情况需要对发动机进行大修。烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与燃烧室内的混合器一起参与燃烧。
烧机油现象的产生，极可能导致车辆氧传感器的损坏，轻则导致积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、排放超标等不良后果，重则导致发动机的重大损伤甚至报废。通过机油尺的检测来判断机油是否损耗过快也是一种很常见的方式，如果机油过快消耗也一定要引起充分的警惕。但要学会如何判断正常消耗和烧机油的区别，一般情况下正常消耗是1%左右，这点要学会区分。
避免烧机油的现象：
1、机油的选择
如果出现轻微烧机油现象，继续使用不符合要求的润滑油很可能导致磨损加剧，此时适度使用高品质润滑油，可在减轻发动机在工作时的磨损就可有效缓解烧机油的问题，而使用黏度大的机油亦可以增强气缸密封性。
2.选择正版机滤
如果滤清器的质量不合格或者机油滤清器堵塞，里面的杂质反而会对发动机造成磨损，就会导致机油消耗量增大。好的机滤能起到清洁发动机内部、节油、降低排放的作用，可以减轻机油消耗及烧机油问题。
3.加高品质的汽油
品质低的汽油中添加剂氧化后会生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起烧机油。因此选用品质较好的汽油同样可减轻烧机油的现象。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
