迈腾肯定烧机油呀。只要是二代EA888的发动机，设计上就存在问题。第一、油气分离不彻底，废气阀设计有缺陷。第二、活塞环容易堵塞，造成刮油刮不干净。第三、气门导管磨损松动，导致气门导管间隙过大。第四、早期大众的气门油封采用的材质不耐油，现在要换用新材质的双封口油封。解决了这些问题，才能根治烧机油。
迈腾发动机只要是涡轮增压器发动机，都会烧机油。
所谓烧机油发动机，是先天新发动机烧机油。万公里机油消耗超过0.25升就是烧机油。因为这是大多数发动机做得到的。看了很多人都回答，这些人是眼睛不好使，还是在帮机油问题车企忽悠概念。真懂车的有几个不知道新发动机烧机油？进气道、中冷器有大量机油？
国外发动机烧机油排行榜，也是新发动机烧机油。跑多少公里，什么气门油封老化、废气阀损坏、活塞环积碳堵塞都是后天烧机油原因。
发动机严重烧机油：车辆行驶8万公里左右，出现烧机油现象，从前期4000多公里需加机油开始，到3000多公里到2000多公里，到现在的每300公里左右加一升机油。从购新车到现在一直在4s店（当时购车的店）保养维修，出现烧机油现象后及时到到4s店里咨询维修，在技术人员的指导下，先后更换了两个废气阀，但问题仍然没有解决，且越来越严重，直至现在每300公里左右消耗一升机油。烧机油特别严重，既然这问题不是个案属于通病，那就更应该直接去车质网进行投诉反馈，只有投诉数量越多解决起来才会越快。
要是我的话，我肯定首选亚洲龙，其次是迈腾，最后是君越，个人见解，不喜勿喷。本人自己是开大众车子的，迈腾的优势很明显，空间大，动力足，外观好看，但是小问题也多。丰田的车子就是省心，家庭开的话，会比较省油。君越的话，咋说呢，第一感觉就是不省油，中规中矩吧。
哪些发动机烧机油
大部分烧机油的车基本都是一些德系车，一些跑的相当多的车也会烧机油。
很多骑手认为烧机油是个大问题，但我不认为是这样的。基本上，所有的发动机都有一个发动机油耗，但有些汽车消耗相当多。
德国汽车发动机气缸壁的设计与其他汽车不同。基本上，德系车的缸壁上有一些线条或网格。这些线或网格可以容纳一部分发动机机油，发动机机油可以高速提供润滑。但是在低速区间行驶或者堵车时，电网中的机油会燃烧，所以德系车会燃烧机油。
有些车的油气分离器或曲轴箱设计有缺陷也会影响到发动机油消耗量添加。油气分离器是分离发动机油蒸汽和废气物的，假如油气分离器无法彻底分离出发动机油蒸汽，那么发动机油蒸汽会进到燃烧室参与燃烧，所以就会影响到汽车烧发动机油。
在一些行驶里程较多的汽车中，发动机活塞环与气缸壁之间的间隙过大。发动机运转时，活塞环刮不到气缸壁上的机油，所以部分机油会参与燃烧。
大多数工作时温度相对较高、转速较高的发动机，机油消耗较大。如果自己车的机油消耗在正常水平，那就不用担心了。最后，我们很荣幸能回答关于汽车烧什么油的问题。这个问题的答案更好。希望大家看完能帮到你！喜欢就分享吧，让更多的朋友知道这个知识！
@2019
问题一：汽车烧机油有哪些危害？ 1、轻微烧：费油、动力不足，容易产生积碳，有积碳后会难着车、发动机抖。
2、严重烧：机油消耗量很大，发动机磨损很厉害。等机油烧没了，发动机就要大修了！
3、判别与检查：蓝烟的浓度。常拔机油标尺，看机油消耗的速度。
4、建议：如果还打算开着就尽快处理，这样最省钱、省心。如不打算开了，也尽快另作打算，很严重了，不好出手，价钱也低。
问题二：汽车发动机烧机油需要更换什么 除了修理发动机外，还可以选择比较经济的方法，就是使用粘度较高的机油，可以延缓烧机油的速度。
问题三：汽车烧机油是什么原因？ 如何判断烧机油？
1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；
2、检查是否经常少机油（漏油除外）；注意：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油；
3、机油加多导致的烧机油（这种现象较少，但也存在。真希望您的汽车是因这个原因导致的，这样的话就不必耽误时间和产生费用）；
4、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油。 这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比），如果缸压不够，至少说明活塞锭存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
导致烧机油的原因：
1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4―5个小时。费用在800元―1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定）。
2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2―4天。费用在5000元―2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。
另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。
希望能对你有所帮助。
问题四：发动机为什么烧机油 烧机油的根源在于国内的燃油品质和机油品质差造成的，这些会引发燃烧室积碳、活塞与缸壁磨损、活塞环被卡住、气门油封等老化，最终导致烧机油。
1.欧洲、美国与中国汽油品质有差异
众所周知，欧洲、美国的汽油品质与中国的汽油品质有较大差异，甚至在标号上都有差别，例如美国的汽油标号大约与中国差6号左右。美国常见三种汽油标号：87、89、93号，换算成中国标号则相当于93、95、99号。
同时，中国汽油与欧洲、美国汽油品质的差异主要表现：一是含硫量超标；二是烃含量高。汽油的硫含量超标，硫及硫化物会对金属产生强烈的腐蚀作用，不仅会加速汽油机报废，造成三元催化转化器中毒，其排放尾气还会污染大气。
而汽油中的烯烃（尤其是二烯烃）的热稳定性与抗氧化性差，容易在喷油嘴、燃烧室、进气阀处发生氧化缩合反应、生成胶质和树脂状污垢，并会吸附周围颗粒物质，在长期的高温作用下，这些粘稠油垢会逐渐变硬，成为积碳，引发一系列汽车问题。
燃烧室的积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳还会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
燃烧不完全的燃油在高压情况下，也会穿过活塞环进入曲轴箱而污染机油，造成机油稀释，影响机油的品质，造成发动机更大磨损，加剧烧机油。
2.欧洲机油标准远高于中国
欧洲的标准，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油―78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。
机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，严重时还会堵塞油道，造成拉缸等后果。
大量国外品牌的汽车都在国外的汽油和机油品质基础上设计的，但到了中国，遇到这样的油品，水土不服也就不难理解了，再加上中国经常走走停停的拥堵路况，“中国特色”的群体烧机油现象也再说难免了。
发动机烧机油了，没必要大修，选择德国玛蒂不大修解决方案就行，省时省力省钱。
问题五：汽车发动机烧机油会有哪些后果 烧机油，发动机就缺少机油润滑，抚接影响就是拉缸，导致你发动机不能工作，那么你就只能大修或者换发动机。
问题六：发动机烧机油那些零件要换 你好，需要镗缸，更换活塞。活塞环。大小瓦，和气门油封
问题七：汽车发动机烧机油正常吗 不正常，一般烧机油有几个情况:1.机油是从气门漏入汽缸.这个情况一般是因为气门油封密封不严造成.解决办法是更换气门油封.若气门导管磨损严重.还要更换气门导管甚至更换气门.2.汽缸活塞环泄漏造成.比如油环刮油能力下降,或者气环漏气,导致曲轴箱中的压力过高,经过曲轴箱通风的气流大,把机油油雾带入进气管过多.造成烧机油.这种情况轻微时可以换环.严重时只能换活塞组(包括活塞环),镗缸,就是大修了.你可以先检查一下缸压,正常的话问题就不大,换气门油封即可.
觉得有帮助就请采纳一下吧！
问题八：发动机烧机油有什么表现 就我了解发动机烧机油排气管冒蓝烟。车容易高温。
问题九：什么原因会造成汽车烧机油？ 最佳答案2010-03-04 15:24 发动机烧机油有两种：一种是气门油封引起的，气门油封烧机油一般凉车是排气管冒蓝烟较重，热车后较轻。一种是活塞环引起的烧机油，活塞环烧机油一般凉车时排气管不冒蓝，热车后排气管蓝颜较重。你说的应该是活塞环引起的冒蓝烟。 烧机油的主要现象表现在排气管排出蓝色烟雾，发动机内机油消耗明显增大。 产生的原因有二： 一、自然磨损。随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。 二、维护不当 1、按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。 2、机油添加量过多。 3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。机滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂志的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符，这样，将不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气。 4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生暴震，使发动机温度提高，严重时会使活塞脱顶，缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。 5、冷却系中水箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在磨擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。 综上所述，除了随车辆里程增多自然磨损而产生窜气和烧机油外，积极保养，合理使用车辆是能够避免气缸窜气现象的早期到来及延长汽车的使用寿命的。
问题十：发动机为什么会烧机油？ 随着汽车行驶里程的增加，活塞与汽缸之间的摩擦磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，汽缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。
维护不当
1 按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命；反之，甚至超里程而不保（即拖保），致使机油过脏，机油中杂质就会加速发动机汽缸的磨损。
2机油添加量过多。
3空气滤清器、机油滤清器、机油等选用不当，进入汽缸的气体杂质不能得到很好的净化，各种灰尘颗粒进入汽缸加速汽缸磨损，机油滤清器的质量不合格，起不到过滤的作用；假冒机油或所用机油与使用车辆的机油级别不符，这种将不能在发动机各摩擦表面形成良好的油膜，重者拉缸。
4 点火时间过早或过晚，过早或过晚会产生爆震，使发动机温度提高，严重时会使发动机脱顶缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油，冷却系中水箱内污垢过多，散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力导致发动机正常工作温度提高，由于温度过高，润滑油在摩擦时产生油膜质量下降，汽缸磨损加剧
