这个问题是机油散热器内漏导致，需要更换机油散热器。
包括现在冷却系统和水管里面都是有机油，所以需要清洗冷却水道和更换冷却水管，因为水管是橡胶件，橡胶件最怕机油腐蚀，以后会有爆管的风险。
防冻液的检查
在彻底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看个个管道有无泄漏的痕迹，是否有裂缝，重点就是要检查五通水管，五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名，防冻液就是在流经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥作用。
如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。
放水，将旧的防冻液放出，之后用清水清洗液体通道。将清水加入防冻液补充罐，随后往罐里注入清水，使清水连续不断地流经发动机冷却系统，随后着车怠速3至5分钟，让水循环起来。开始从水罐里流出的水有点淡淡粉红色，继续注入清水，直至流出来的水是干净的。
注意别忘了将暖风水管拆掉，把暖风水箱的水放干净。
换新液，放水大约1小时后，将新的防冻液由水箱（散热器）的水管加入，这是让防冻液快速流入水箱的方法。
随后将另一桶防冻液加入防冻液罐，加到防冻液罐快满了为止，打着车10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把防冻液加进去，加注储液罐的最高标记“MAXT”为止。
车型：2016年福睿斯，配置1.5LSigma发动机及6F15自动变速器。
行驶里程：63585km。
故障现象：客户反映最近一段时间，间歇性出现行驶过程中仪表点亮发动机故障灯及气囊灯的故障现象。故障灯亮时加油无力，不亮时行驶正常。
故障诊断：客户回店报修时，此时发动机故障灯不亮，发动机运转、加速正常。用IDS自检发动机系统，发现有如图1所示的相关故障码。
图1 故障码
几个相关故障码的含义如下：（1）P2138——节气门、踏板位置传感器、开关D/E电压相互关系（PCM比较来自加速踏板位置传感器APP1和APP2电压信息，如果APP传感器输入APP1和APP2的加速踏板位置不符且大于预期值，就会出现此故障码，可能的原因有APP传感器电路或APP传感器损坏）；（2）P166A——防护部署通信电路（当 PCM 探测到钥匙供电电路断路或短路时，此故障码就会出现）；（3）P2122——节气门、踏板位置传感器、开关D电路电压低（当加速踏板位置APP1低于自检范围时，此故障码就会出现。可能的原因：APP1 电路断路或电压短路；APP传感器损坏）。
从故障码所得到的信息可知，车辆出现加不起速的原因是PCM接收到了错误的APP信号所致。可能的原因有以下几种可能：（1）APP传感器内部电路损坏；（2）APP的相关线路间歇断路或短路；（3）PCM内部处理APP信号的电路虚接断路。为了能尽快确认故障点，经多次反复试车故障现象得以出现，在故障现象出现时用IDS读取发动机的数据流，如图2所示，此时APP1的电压信号一直维持在0.02V，不随加速踏板位置的改变而相应变化。从数据流能看到APP1的信号电压过低（不踩加速踏板时正常应为0.78V），所以PCM会报故障码P2122——节气门、踏板位置传感器、开关D电路电压低。在故障出现时首先依据线路图（如图3所示）检查PCM至APP之间的线路，当将PCM的插头拔下时（此车的PCM安装在左前大灯下面，左前轮内衬里面），很快就发现了问题所在，如图4所示，PCM插头有明显的进水痕迹，并且已经起铜绿了，而且该部位正好是APP信号的针脚所在。将PCM插头及PCM内的针脚用除锈剂及清洗剂清洗干净，同时检查PCM插头的密封圈没有损坏后将插头装回PCM，安装并固定好PCM。恢复好车辆后用IDS读取APP1、APP2的数据，此时APP1、APP2信号电压数据恢复正常，发动机加速正常。经试车原有故障现象不再出现，故障排除。
图2 发动机数据流
图3 线路图
图4 故障点
故障总结：加速踏板位置传感器是发动机控制系统中的一个重要部件。加速踏板位置传感器传送驾驶员踩踏加速踏板深浅与快慢信号，这个信号会被PCM接收和解读，然后PCM再发出控制指令要节气门依指令快速或缓慢开启相应的角度。加速踏板位置传感器内含两组信号，分别是APP1和APP2,这两组信号都由PCM提供独立的参考电压及接地。该车APP1的电压范围是0.78~4.18V,即加速踏板静止时为0.78V左右，全部拆下时为4.18V左右，而APP2的电压范围是在静止的0.39V到全开的2.09V。APP1和APP2这两组信号电压是两倍关系，PCM内部采用冗余电路控制，进行可靠性备份，正常状态用于修正，而当其中一路故障时，另一路还能支撑车辆跛行回家。例如该车APP1信号一直是0.02V，APP1和APP2之间的信号不是正常的两倍关系，PCM不能进行相互之间的验证，PCM无法获得当前加速踏板位置的正确位置，此时PCM就会控制车辆进入故障跛行模式，车辆就会出现加速无力的故障现象。
经和客户了解所知，此车在故障出现前一段时间，因当地雨水较多曾多次涉水行驶过，并且因该车PCM安装的位置比较低，虽然PCM插头内有密封圈，但还是有少部分水渗入到插头内部。久而久之，插头针脚就会出现腐蚀现象，导致受腐蚀的APP1信号针脚及其他受影响的插头针脚间歇出现接触不良的现象。PCM因接收不到相应的信号所以报出了如图1所示相应的故障码，同时因APP1信号与APP2信号相关性错乱仪表点亮故障灯，PCM控制车辆进入故障运行模式，所以该车辆出现了间歇加速无力的故障现象。
