这个问题问得十分好。
两个原因。
第一，国内的油品问题。就以马自达的创驰蓝天为例。这发动机7年前就以经在国外上市，就因为国内的油品问题。所以才没有在国内上市。很多车其实是因为中国油品问题而没有将先进的发动机引入国内。
雷克萨斯是没有IS300的，只有IS250，但也因为油品问题才用上300发动机，因为250的是直喷。
第二，就是国内的生产技术水平。这点我也不说这么多了。
说到低是油品。这点最为关键
汽车达人比较一下宝马高增压2.0T L4 ,和锐志2.5L V6发动机各自的优势
4万多元哦！
改个丰田的那种进口发动机2JZ带双涡轮的。很不错的。动力强劲。
换发动机一般都需5万以上只不过丰田锐志的发动机性能已经很不错了它的运动模式可以把发动机的性能发挥到完美 动力系统非常足不知道为什么你想改它的发动机。
发动机的动力性能，看要怎么改了，当然了，六缸的一定要比四缸的动力好如果定位4缸，就得改发动机的进气量等一些元件，估计，得三万左右啊，一定要按数据去改，要考虑安全性能。
如果单纯从发动机性能比较L4+TURBO
与
V6，只能在功率相当的情况下，比如大众的2.0T系列发动机200PS马力，锐志5GR的2.5V6发动机197PS。4缸TURBO的优势在于发动机转速中段（例如1500—4500转之间）的加速能力特别强劲，可达到最大扭矩（本来TURBO的发动机最大扭矩就高出一截），而劣势在于低转速无力，高转速疲软。V6
NA发动机优势在于加速一直很线性，尤其高转持续加速能力要好得多，俗称的高转有力，劣势是中段加速与TURBO发动机差距较大。
当然以上说的是二者功率相差不多为前提的。但相对宝马N20高压版，无论锐志2.5V6还是3.0V6原厂发动机，在性能上都完败宝马N20高压版发动机，尤其是锐志2.5V6，完全没有可比性，毕竟最大功率差太多了。衡量发动机的最重要数据之一就是功率，扭矩只能作为参考，因为功率还可以靠提高转速来增加，比如著名的本田FD2红头发动机,有兴趣可以查查。
你朋友说的小排与大排比在高速行驶有硬伤，那是指的大排NA（高功率低扭矩）与小排TURBO（小功率大扭矩）之间存在的问题，比如大众系列1.4T与2.0NA的比较，而宝马N20高压版功率本来就比锐志V6高一大截，即使3.0也差了20PS，更不用说2.5了。所以根本不存在这个问题。。
以上专门从性能上回答的。如果涉及其它方面。那么V6的优势就是日常驾驶，无论高低速都很安静平顺，非常舒适；且锐志5GR发动机改装潜力非常大，改3.0，3.5，机械增压，涡轮增压，都有人尝试过，很多在国内都已经非常成熟了，价格也不贵；另外我和推荐答案不同的是，V6比L4+TURBO更加成熟稳定，毕竟V6是1个整体发动机，而L4+TURBO是两个系统，尤其是宝马的TURBO，是双涡管单涡轮的（为解决涡轮启动迟滞问题而设计），也从来没听说过TURBO发动机的维修保养比NA的还低。
以上都是自己敲出来的。
