涡轮增压发动机原理：
1、当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲；
2、使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升；
3、另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力；
4、这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。
涡轮增压发动机原理是什么
普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度 ，
而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温。
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。
在相同的单位时间内，可以迫使更多的空气体和燃料混合物进入气缸进行压缩和爆炸，在相同的速度下，可以产生比自然进气发动机更大的功率输出。一般来说，发动机配合这样的“强制进气”动作后，可以增加至少30%-40%的额外功率。实现完美的燃烧效率并大幅提高功率是涡轮增压系统能够为车辆提供的最大价值。
涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一。
如果在相同的单位时间内，能迫使更多的空气体和燃料混合物进入气缸(燃烧室)进行压缩和爆炸(小排量发动机能“吸”空与大排量发动机相同排量的气体以提高容积效率)，那么在相同转速下就能产生比自然吸气发动机更大的动力输出。就像你拿一个电风扇往气缸里吹，你只是把风往里面倒，这样就增加了气缸里空的容积来获得更大的马力，但是这个风扇是由发动机排出的废气驱动的，而不是电动机。
一般来说，配合这样的“强制进气”动作后，发动机至少可以增加30%-40%的额外功率，而这样惊人的效果正是涡轮增压器不可抗拒的原因。而且，获得完美的燃烧效率，大幅提升动力，原本就是涡轮增压系统能够为车辆提供的最大价值。
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