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1轴承故障轴承故障轴承故障轴承故障 这是发生在机械方面最主要的故障，而且问题往往较复杂，还导致了别的故障发生。由于牵引电机的工作条件恶劣，其轴承常见故障症状有保持架铆钉松动、断裂或外围挡边偏磨，滚性及滚道剥离、灼痕、拉伤、裂纹、歪磨或径向间隙增大，内圈松动或咬死，轴电流电蚀及润滑脂变质，轴承甩油箱松动变形等。因此往往引起振动及噪声增大，导致小齿轮碰撞磨损、绕组绝缘损伤、联接线断裂、换向不良、引起接地或环火、甚至发生转子咬死难于转动而裂轴等恶性事故。 （1）轴承损坏。更换轴承。 （2）轴承与轴配合过松或过紧。过松时在轴承上镶套，过紧时重新加工轴到标准尺寸。 （3）电机两端端盖或轴承未装平。将端盖或轴承止口装平，旋紧螺栓 2222 主附极和补偿绕组接地主附极和补偿绕组接地主附极和补偿绕组接地主附极和补偿绕组接地 原因：机座内面尖棱、焊瘤、凸台及线圈护罩和弹簧垫板压伤绝缘，更多的情况是主附极线圈在运行过程中受到频繁的振动冲击，致使线圈或紧固螺栓松动，引起绝缘磨损及绕组短路。有时还发生线圈联线绝缘卡破接地，少数情况也有因定子绝缘受潮油污或过热老化损坏绝缘所致。对补偿绕组主要是端部或联线固定不牢，受振动冲击力和过载磁拉力产生变化后，可能使绝缘破损接地。除开明显是绕组低电位接地外，发生绕组接地故障后，要暂时切除该电动机。 处理：认真清理机座安装线圈的凸台面，并对整个线圈加装环氧酚醛玻璃布垫。各线圈压弧时和装配时，都要注意做到不损伤线圈绝缘。对线圈引线头和铁芯间的间隙要用绝缘板垫紧。由于加装了弹簧垫板还不能从根本上解决主附极绕组的接地问题；宜取消线圈护罩和弹簧垫板，实行环氧树脂浇注或上胶聚酯纤维毡压绝缘结构一体化，特别是环氧树脂浇注一体化能很好地提高主附极绕组的耐振、耐潮、导热和电气性能，或采取填充泥固化成一体。对补偿绕组，除槽部特别是槽口应保障绝缘良好外，在两端应加装绝缘绑扎箍环防止端部变形。将补偿槽由向心槽改为平行槽后，则补偿线圈可采用预制成型的连续绝缘，能明显提高补偿绕组绝缘能力和有利造修。此外，应注意固定和保护联线绝缘，特别注意卡子处不要损伤联线绝缘。各对地绝缘应包扎均匀紧固，最后整个定子施用整体浸渍无溶剂漆以提高绝缘能力。并注意保护牵引电动机有足够的通风量和避免绝缘受潮油污。对于绕组及联线的活接地，则应细心加以判别。 3333主附极和补偿绕组联线及引出线断裂主附极和补偿绕组联线及引出线断裂主附极和补偿绕组联线及引出线断裂主附极和补偿绕组联线及引出线断裂 原因：线圈引线头焊接不良，联线接触不好发生过热，引出线拐弯处应力集中。更主要的是联线悬空过长及震动冲击疲劳断裂，其中影响最大的是传动齿轮啮合不良和磁极紧固螺栓松动引起振动冲击。此外，引出大线电缆的接头处开焊或振动磨破外表绝缘也有发生。在主附极绕组实现绝缘结构一体化后，绕组联线就成为定子绕组的薄弱环节，特别应加强改进。定子绕组联线完全断裂后如果是处于满磁场工况，则串激牵引电动机一般将不能工作。如果主极绕组联线断裂是处于磁场消弱工况，将会造成磁场消弱电阻发红烧损。 处理：对定子线圈引线头推荐采用压弯出线工艺，以省去银铜焊接引线头，并注意控制引接线的拐弯圆角和弯制后退火处理以消除内应力。对联线各接头可采用高频电流焊接或其他确保联接质量的方法，各接头处的绝缘填充及包扎要注意做到紧密。对于联线的固定，推行用外橡胶缓振绝缘垫，再用螺栓卡压强力固定。并要求各支承点间距离不应超过15厘米。对引出大线电缆接头压接后要采用搪锡焊接，并且也应该增加出线口处固定支点与改善绝缘环境。定子绕组绝缘结构一体化后，能有利减轻振动冲击对联线的影响。作为最根本的措施，应将联线改为薄铜片或铜丝编织的绝缘软联线，其中首先应考虑将换向极绕组与刷架联线和主极绕组C2引出线改为绝缘软联线。实际运行证明，软联线对减少联线断裂是行之有效的，当然也是应该设法减小振动冲击对定子联线的影响。 4定定定定子子子子、、、、转子铁芯故障检修转子铁芯故障检修转子铁芯故障检修转子铁芯故障检修 定、转子都是由相互绝缘的硅钢片叠成，是电动机的磁路部分。定、转子铁芯的损坏和变形主要由以下几个方面原因造成。 （1）轴承过度磨损或装配不良，造成定、转子相擦，使铁芯表面损伤，进而造成硅钢片间短路，电动机铁损增加，使电动机温升过高，这时应用细锉等工具去除毛刺，消除硅钢片短接，清除干净后涂上绝缘漆，并加热烘干。 （2）拆除旧绕组时用力过大，使倒槽歪斜向外张开。此时应用小嘴钳、木榔头等工具予以修整，使齿槽复位，并在不好复位的有缝隙的硅钢片间加入青壳纸、胶木板等硬质绝缘材料。 （3）因受潮等原因造成铁芯表面锈蚀，此时需用砂纸打磨干净，清理后涂上绝缘漆。 5555 电动机不能启动或带负载运行时转速低于额定值电动机不能启动或带负载运行时转速低于额定值电动机不能启动或带负载运行时转速低于额定值电动机不能启动或带负载运行时转速低于额定值 （1）电源未接通。检查线路上的接头是否有油污，灰尘；接线头松脱时，须将螺栓旋紧；检查开关的的触点，如不能修复应更换新开关。 （2）熔断器的熔体熔断。按设备容量计算，更换新熔体。 （3）电压太低。室内外的绝缘导线太细，起动时电压降太大，可更换适当的较粗导线。 （4）过载保护设备动作。若因过载保护设备的选用调整不当，则可适当提高整定值； （5）定子绕组中有一处断线。用万用表，绝缘电阻表等检查定子绕组的断路处。 （6）定子或转子绕组断路。当个别绕组发生局部短路时，电机还是能起动的，这时只能引起熔体熔断；如果短路严重，电动机的绕组很快冒烟，这时电机必须拆线重绕。 （7）轴承损坏。将转子拨动，用螺钉旋具尖端放在轴承盖处用耳听或用手摸，检查出来后更换新的轴承。 6666 电机有不正常的振动或响声电机有不正常的振动或响声电机有不正常的振动或响声电机有不正常的振动或响声 （1）电动机的地基不平，电动机安装不符合要求。检查地基及电机的安装情况，加以纠正，并将松动的地脚螺栓用螺母旋紧。 （2）转子与定子摩擦。校正转子中心线；锉去定子，转子内外圆的硅钢片突出部分；更换轴承。 （3）转子不平衡。将转子在车床上用千分尺找正后，针对具体情况，将转子铁芯或轴加以修复。 （4）滚动轴承在轴上装配不良或轴承损坏。检查轴承的装配情况或更换新轴承。 7777 电机温升过高或冒烟电机温升过高或冒烟电机温升过高或冒烟电机温升过高或冒烟 （1）定子绕组有短路或接地故障。打开电机，检查定子线圈，用目测，耳闻，手摸检测短路处。如短路严重，则更换电机。 （2）转子运转时和定子铁芯相摩擦，致使定子局部过热。检查定子铁心是否变形，轴是否弯曲，校正好转轴中心线；更换磨损的轴承。 8888 牵引电机环火牵引电机环火牵引电机环火牵引电机环火 （1）电弧环火。将换向器端头部分车出较大圆角，端头部分的云母沟用锉刀开大些，以阻止电弧形成。 （2）对换向片出现的铜毛刺情况，处应立即清除外，还应检查产生的原因。如是电刷跳动引起的，则应合理调整电刷压力和预防电刷严重磨损，及时更换磨损的电刷。 （3）对于片间电压较高，经常发生环火事故的电机，则应适当降低电压保护整定值。对于因换向情况不好而经常发生环火的电机，则应加强对换向器的维护工作，防止换向恶化。 （4）在刷架之间增设挡弧隔板，以减少电弧飞越的可能性。还可以利用电机通风，正负刷架间造成轴向气流，以产生吹弧作用，防止空气游离和电弧飞越。 9999窜油窜油窜油窜油 窜油及油封不良，原因：油封不良及电机本分结构不合理所引起。 处理：首先改进传动齿轮罩的装配工艺，如增强齿轮罩分箱面接触处的刚度，采用聚硫橡胶粘接其接缝处，并可以考虑适当提高齿轮润滑车轴油的粘度。对电枢滚柱轴承的油封，应减少与转轴间的间隙，并在油封迷宫入口处圆周涂抹密封胶或设置朔料甩油环。在传动端端盖的筋条上设置多个通大气孔，以抵消后端盖中心部的负压吸入作用。对抱轴承，则在轴瓦内面和领圈上画回油沟，油箱上设置回油孔，并增设油封外档板，防止齿轮箱油与抱轴润滑油相窜。 10101010 电刷故障电刷故障电刷故障电刷故障 电刷跳动火花大 （1）有铜刺和尖棱。需要重新倒角。 （2）电刷压力太小。需要调整压力或更换弹簧。 电刷过热 （1）电刷压力太大。需要调整压力或更换弹簧。 （2）各电刷压力不匀造成负载分配不均。需要横换不等高电刷，调整个别电刷的压力。 11111111 磁极绕组过热磁极绕组过热磁极绕组过热磁极绕组过热 （1）并励磁场线圈部分短路。可用电桥测量每个线圈电阻，检查阻值是否相符或接近，电阻值相差较大的应拆下重新绕制。 （2）电机气隙太大。查看励磁电流是否过大，拆开调整气隙。 （3）电机转速太低。应提高转速。
电梯故障修理的方法与诀窍有哪些
柴刀的刀把是连接刀身和柄子的重要部件，把断了需要重新拆卸安装。以下是柴刀刀把断裂后的拆卸步骤：
1.用钳子将原有的铆钉钳断，取下把套，将刀身和柄子分离；
2.用锉刀将刀柄上的铆钉钉头磨平，然后将铆钉钉出；
3.将新的刀把插入刀身中，并用铆钉将刀把和刀身固定；
4.将把套套在刀把上，然后将铆钉钉头磨平，用钳子将铆钉钉上。
需要注意的是，在拆卸和安装柴刀刀把时，要注意安全，避免切割自己或者损坏刀把和刀身。此外，在安装新的刀把时，要选择质量好、结实耐用的铆钉，以确保刀把和刀身的牢固连接。
电梯已经成为了人们生活中的必备品，每逢一个地方都会有电梯的使用，那么故障了的电梯应该怎么去维修才好呢?以下是我为你整理的电梯修理的方法，希望能帮到你。
电梯修理的方法
一、机械系统的故障
(一)机械系统常见故障现象和原因有下列几类
1、由于润滑不良或润滑系统故障，造成部件的转动部位严重发热磨损或抱轴，导致滚动或滑动部位的零部件毁坏。
2、由于电梯频繁使用，某些零部件发生磨损、老化，保养不到位，未能及时更换或修复已磨损的部件，造成损坏进一步的扩大，迫使电梯停机。
3、电梯运行过程中由于震动引起某些紧固螺丝松动或松脱，使某些部件尤其运动部件工作不正常造成电梯损坏。
4、由于电梯平衡系数失调，或严重超载造成轿厢大的抖动或平层准确度差，电梯速度失控，甚至冲顶或礅底、引起限速器--安全钳联动，电梯停机。
(二)电梯机械系统发生故障时，维修工应向电梯司机、管理员或乘客了解出现故障时的情况和现象。如果电梯仍可运行，可让司机/管理员采用点动方式让电梯上、下运行，维修工通过耳听、手摸、测量等方式分析判断故障点。
(三)故障发生点确定后，按有关技术规范的要求，仔细进行拆卸、清洗、检查测量，通过检查确定造成故障的原因，并根据机件的磨损和损坏程度进行修复或更换。
(四)电梯机件经修复或更换后，投入运行前需经认真检查和调试后，才可交付使用。
二、电气控制系统的故障和修理
(一)电气控制系统常见故障
1、从电梯电气故障发生的范围看，最常见的是门机系统故障和电器组件接触不良引起的。造成门机系统和电器组件故障多的原因，主要有元器件的
质量、安装调试的质量、维护保养质量等。
2、从电气故障的性质看，主要是短路和断路两类。 短路就是由于某种原因，是不该接通的回路连通或接通后线路内电阻很小。电梯常见短路故障原因有方向接触器或继电器的机械和电子连锁失效，可能产生接触器或继电器抢动作而造成短路;接触器的主接点接通或断开时，产生的电弧使周围的介质电器组件的介质被击穿而短路;电器组件的绝缘材料老化、失效、受潮造成短路;由于外界原因造成电器组件的绝缘破坏以及外材料入侵造成短路。 断路就是由于某种原因，造成应连通的回路不通。引起断路的原因主要有电器组件引入引出线松动;回路中作为连接点的焊接虚焊或接触不良;继电器或接触器的接点被电弧烧毁;接点表面由氧化层;接点的簧片被接通或断开时产生的电弧加热，冷却后失去弹力，造成接点的接触压力不够;继电器或接触器吸合或断开时由于抖动使触点接触不良等
(二)电气控制系统故障的判断和排除 判断电气控制系统故障的根据就是电梯控制原理。因此要迅速排除故障必须掌握地区控制系统的电路原理图，搞清楚电梯从定向、起动、加速、满速运行、到站预报、换速、平层、开关门等全过程各环节的工作原理，各电器组件之间相互控制关系、各电器组件、继电器/接触器及其触点的作用等。 再判断电梯电气控制故障之前，必须彻底了解故障现象，才能根据电路图合故障现象，迅速准确地分析判断故障的原因并找到故障点。
电梯的保养1 例行保养项目及要求。
1.1 基站厅内例行保养项目及要求。
1.1.1 外选按钮 要求外观正常、不歪斜、无缺损、固定牢固。按钮动作灵活、无卡涩。外呼选层时，选层记忆灯亮且能保持到电梯开门。
1.1.2 基站层灯 电梯上下运行一遍，基站的层楼指示灯、方向灯全亮，并且指示正确。
1.1.3 钥匙开关及消防开关 外观正常、固定牢固、无缺损、开关有效，开关状态正确。
1.2 轿厢内例行保养项目及要求。
1.2.1 照明、风扇 轿内照明设备齐备，开关启动灵敏，镇流器无异常音响，灯管无闪烁，风扇运转正常。
1.2.2 通讯设施及警铃 电话或对讲机声音清晰。警铃按钮动作灵活、无卡涩，声音正常。
1.2.3 天花板、壁板、地面 天花板完整，安装牢固无坠落可能，电梯运行时无震动;轿厢壁板牢固，无开裂及严重变形;轿厢地面平整、无变形、无破损。
1.2.4 按钮 操纵盘上各按钮外观正常，动作灵活无卡涩，内选按钮全部按下后，除本层外其它信号灯全亮。
1.2.5 轿门 轿门开关正常，无异常声响，开关过程无卡滞及较大晃动。门板与门套间隙6?2㎜，日本梯为5?2㎜，上下间隙均匀。
1.2.6安全继电器触板及其它安全继电器保护设施 设施完好无误动作。各活动部位润滑正常，开关门及运行过程无异声。
1.2.7 运行 电梯上下试运行一次，运行过程轿厢不会抖动，各部位无异常声响。
1.2.8 轿内层灯、停电备用灯 外观清洁无异常，方向及层楼指示正确。电梯断电时，备用灯能持续亮15min以上。
1.3 其它各层例行保养项目及要求。
1.3.1 各层外选按钮及指示灯外观正常，触点接触良好，按钮动作灵活，指示灯全能亮，按钮安装牢固无缺损。
1.3.2 各层厅门及门套清洁无较大变形，门板与门板、门板与门套上下间隙一致，其间隙符合标准(国产梯6?2㎜;日本梯5?2㎜)，在开关门过程无卡阻。
1.4 机房内电梯设备例行保养项目及要求。
1.4.1 警告牌及门锁 机房门外的?机房重地，闲人免进?警告牌清晰、醒目，门锁工作可靠。
1.4.2 机房照明、通道、地面及屋顶 照明设备完好、照明正常。通道畅通，地面无积尘等异物，屋顶不漏雨，门窗不进水。
1.4.3 通风及消防设备 机房通风设备完好;消防设备齐全完好。每台电梯一般不少于两个用于电气火灾的灭火器。
1.4.4 盘车工具 用于电梯关人故障时的盘车工具要齐全、适用，放在明显位置。
1.4.5 仪表及指示灯 控制柜、励磁柜的各类仪表及指示灯，外形完整，指示正常。
1.4.6 制动器 制动器外表清洁，刹车皮无油污、不老化，刹车皮与闸鼓间隙两侧均匀。国产梯?0.7㎜，日本梯?0.15㎜。制动器动作时无较大撞击声。
1.4.7 限速器 限速器外表清洁，无油渍，运转时无异常声响。钳口无积油，各运转部位加适量机油。
1.4.8 发电机组、电动机、曳引机 外部清洁无积尘、无油污，运转时无异常电声响及火花。温升正常，无异味。
1.4.9 齿轮箱、轴头及各部油杯 齿轮箱油量充足，在油标尺范围之内;轴头油位在油镜线之间;各油杯油要充足，油质清洁。
1.4.10 主接触器、主继电器 主接触器、主继电器运行正常，无异声、异味，无过热现象。
1.4.11 测速机 测速机皮带完好，断带保护开关可靠。
1.4.12 选层器及钢带 选层器运转部位转动灵活、润滑正常、钢带运转无异声。
1.4.13 铜头及碳刷 铜头无积碳、划伤及过热现象。碳刷长度合适(从碳刷铆钉到工作面小于5mm时应更新)。运转时，火花正常，无异常声音及颤动。
1.5 轿顶及井道例行保养项目及要求。
1.5.1 轿顶及照明 轿顶清洁、无杂物，照明正常，安全继电器护栏牢固。
1.5.2 检修箱 检修箱各开关无损坏，接点正常、位置正确。
1.5.3 窗、钢带及钳开关 各开关外观正常缺损、无松动，使用正常。
1.5.4 轿厢油盒及对重油合 油位在1/4～3/4油盒高度之间，油质清洁，油盒固定牢固。
1.5.5 导靴 导靴在运行中无异声;滚轮导靴无开裂脱胶现象。
1.5.6 上极限、上限位开关 开关动作正常，滚轮转动灵活，位置正确。
1.5.7 曳引绳、平衡绳、平衡链 绳头连接牢固，销钉、螺母、开口销齐全，弹簧无断裂，运行中无异常声响。
1.5.8 轿门机构 门机转动无噪声，开关门时速度正常，门导轨无积垢，各活动部位润滑正常。
1.6 底坑例行保养项目。
1.6.1 检修开关及照明 检修开关动作可靠，底坑照明正常，开关及照明设施完整，安装牢固。
1.6.2 缓冲器 弹簧缓冲器固定牢固，弹簧无裂痕不歪斜，柱塞行程符合铭牌要求，油位正常。
1.6.3 限速绳张紧装置及钢带张紧装置 张紧轮臂与道轨基本垂直，张紧轮运转正常、无异声、无摩擦，断绳、断带开关位置准确，张紧轮距地符合要求，此距离要求：国产梯：高速梯750?50㎜，快速梯550?50㎜，低速梯400?50㎜;日本梯200?50㎜。
1.6.4 下极限、下限位开关 开关动作正常，滚轮带动灵活，位置准确，安装牢固。
1.6.5 超载开关灯或铃(有此装置时)超载开关固定牢固，开关时无卡阻，当按下此开关时，超载灯或铃能工作。
1.6.6 平衡绳、平衡链 平衡绳的绳头固定牢固可靠，平衡绳张紧装置的底座与地面槽钢距离符合要求(一般大于200㎜)，电梯运行时，其张紧轮运转正常，上下浮动灵活;限位开关位置准确。平衡链距地距离大于200㎜，电梯运行中无异常声响。
1.6. 7随线、底坑 轿厢在下端站平层时，电梯随线(随缆)距底坑地面大于60mm，小于350mm。底坑清洁，不渗水对重护网螺栓紧固。
2 定期保养项目及要求。
2.1 机房内定期保养项目及要求。
2.1.1 检查发现机组、组励磁机、直流电动机及其碳刷
首先停机检查项目：
(1) 清理各部位积垢(清理整流子时，只能用毛刷、干布，不得用液体洗涤剂冲刷，不能用比铜硬的利器清理);
(2) 检查碳刷有无缺损，碳刷长度(从压接铆钉到工作面)见图1(请点击)，少于5mm时应更换，更换时注意规格型号及其工作面的研合;
(3)检查碳刷接线是否松脱，各部位螺丝是否上紧。碳刷和整流子接触情况，接触面应大于碳刷表面的60%，检查整流子表面粗糙度，切勿划伤整流子。如已划伤，伤痕较浅时可用砂布打磨光滑;划伤深至0.5mm以上时，需拆下重车。重车修后的整流子片间下挖槽深度应符合要求(>1mm)。槽中应无积碳。
(4) 刷架弹簧的压力要适当，过紧，碳刷磨损块;过松，接触不良，火花大。
(5) 轴承换油，滚动轴承换油，一般选择工作温度在100℃～120℃范围内的润滑脂;滑动轴承一般选择20#机油。轴头油集装箱应不低于油镜中线。
(6) 电动机线圈绝缘，用500伏兆欧表摇测，定子线圈对地绝缘电阻不低于0.5兆欧，转子线圈对地绝缘电阻不低于0.25兆欧。
电梯运行时检查以下部位：
(1) 电梯有否异常响声和异常振动;线圈温升不应高于铭牌规定。
(2) 碳刷有无火花，火花情况是否正常。
(3) 轴头有否漏油;轴承温升不高于60℃。
2.1.2 曳引机。
(1) 清洁各部位，检查油质，盘根密封的轴头平均每3-5min滴一滴油为正常，过多过少均不好。采用密封环的轴头不应漏油，其余连接部位不应漏油。
(2) 检查蜗轮蜗杆的磨损及其齿侧间隙，蜗杆轴的轴向窜动量应小于2mm(可间接测量：轿厢从上端站空载慢车下行一段距离，停车测量曳引绳反方向运动长度应小于5mm)。
(3) 检查曳引轮槽有否磨损或变形。各绳槽的磨损应一致,磨损深度差越过绳径的1/10时要车修至深度一致，或更换曳引轮。
(4) 检查各部位螺栓是否拧紧。
(5) 运行时检查有无异声，停车时有无震动。
2.1.3 制动器分解。
(1) 制动器各活动部位分解，检查闸芯磨损情况，清洁后加适量相应的润滑物。
(2) 检查刹车鼓及刹车皮的磨损情况。刹车皮磨损超过原厚度的1/4、露出铆钉、刹车皮老化均应更换，刹车皮应无油污。
(3) 制动器线圈通电时，刹车皮与刹车鼓的两侧间隙要均匀(每侧间隙国产梯应小于0.7mm，日本梯应小于0.15mm)。
(4) 闸芯冲程，单闸芯的冲程应在2mm左右;双闸芯的冲程每侧应在1.5mm左右。
(5) 两侧弹簧压力应均等。
(6) 各接线端螺丝应紧固。
(7) 刹车电接点，其开放距离应在1.5～2mm之间，检查接点有无脱落、烧蚀及火花情况。
2.1.4 选层器及其传动机构。
(1) 清洁选层器及其传动机构的各个部位。
(2) 应保持动触头盘(杆)运动灵活，根据情况适量加注润滑油。减速器及各部位均应更换或加注相应的润滑油，检查调整传动链条的张紧度。
(3) 传动钢带有断齿裂痕时，应及时更换或修复。钢带上应加一层薄薄的机油，防止锈蚀。
(4) 检查各螺丝是否上紧，接线是否可靠。静触头的接触可靠性及压紧力，必要时给予适当调整。过度磨损的触头应予更换。动静触头表面应清洁，烧蚀处应修磨光滑。
2.1.5 控制柜、励磁柜。
(1) 清扫各部位灰尘。电路板只能用?吹风?清除积尘，不得用毛刷、棉纱清扫。
(2) 检查各继电器、接触器外观是否正常，清洁触点，烧蚀触点必要时应修磨光滑。
(3) 检查灭弧罩，清除罩内的积碳。
(4) 检查。
各保险丝熔断值是否符合要求，各接线端有无松松动、开焊，螺丝是否拧紧。
(5) 运行时检查各继电器动作是否正常，线圈是否发热。
(6) 运行中测量记录励磁系统数据，必要时给以调整，并记录调试后的数据。
2.1.6 限速器。
(1) 清洁各部位，各旋转可动部位加油润滑，并观察其转动是否灵活，对速度的变化反应是否灵敏。
(2) 检查电器开关动作是否正常。
(3) 检查限速器轮和张紧轮的轮槽。轴承及轴的磨损情况，必要时给予更换。
(4) 将夹绳钳放下试验限速绳是否在钳口中心，必要时给予调整。
(5) 闸车试验，电梯在次上端站，将夹绳钳放下，将限速器动作开关短接，慢车下行，从限速绳被夹住到钳动作为止，其制停距离应符合下表(请点击)要求。
2.1.7 测速发电机。
(1) 清洁各部位，注意整流子、碳刷、皮带和皮带轮槽不要沾油，碳刷长度不少于5mm。
(2) 检查各开关位置，动作是否正常，开关接点是否熔蚀、脱落，接线是否牢固。
(3) 检查皮带张力是否正常，必要时给予调整，齿形带脱齿后，应及时更换。
2.1.8 旋转编码器。
清洁外部灰尘、油污、外观应无损伤。接线及固定螺栓牢固可靠。
2.1.9 地震感知器。
(1) 清洁外部灰尘，外观应完好。
(2) 震动试验动作正常。
(3) 接线及固定螺栓牢固可靠。
2.2 轿厢部位定期保养项目及内容。
2.2.1 轿厢门装置。
(1) 清除各部位灰尘、油泥，导轨及各活动部位加适量的润滑油。
(2) 吊门滚轮磨损导致门扇下坠，门下边缘距地坎小于4mm及歪斜时，应调整门滚轮的安装高度或更换滚轮，并同时调整档轮位置，保证合理间隙(档轮距导轨下沿间隙，国产梯小于0.5mm，日本梯小于0.3mm)。
(3) 检查调整门联动机构。使绳、链、皮带适度张紧;传动杆各传动关节转动灵活，各固定处不应发生松动。
(4) 检查各开关位置是否准确，固定是否牢固，触板等动作是否准确可靠，接线是否可靠，引线与各活动部队位是否有摩擦，如有摩擦，须进行位置调整。
(5) 开关门时，注意门电动机速度的变化，必要时给予调整。注意门电阻接线是否有松脱、虚焊。
(6) 检查、清理门电动机，轴承加油;直流电动机清理整流子及碳刷。运行时各部位无异常声响及过热现象。
(7) 检查门地脚滑块，螺丝是否紧固，滑块距槽底6?2mm，距槽每边0.5～1.5mm，超过此值时应给予调整或更换。
(8) 轿门关闭后，门与门之上下间隙不应大于0.5mm，且上段不能有缝隙。
2.2.2 导靴。
(1) 检查导靴固定螺栓是否紧固;滑动导靴油杯油位应在1/4～3/4油杯高度之内，油质清洁，油芯吸油情况良好，油杯不漏油。
(2) 应保证弹性滑动导靴对导轨的压力，当因靴衬磨损而引起松弛时，应加以调整。
(3) 检查滑动导靴的靴衬磨损程度(靴衬与导轨间隙一侧为零时，轿厢靴衬的另一侧应小于1mm;对重靴衬的另一侧为2mm。大于此数据时应更换靴衬。以上应在导轨间距最小处测量)。运行中检查导靴无异响。
(4) 检查滚动导靴的滚轮是否开胶、断裂，滚轮与导轨上不得有油污;滚轮对导轨工作面不应歪斜，在整个轮缘宽度上与导轨工作面应均匀接触，导靴支架活动部位加油。
(5) 运行中检查滚动导靴有无异常声响，必要时，给予更新或调整。
2.2.3 钳。
(1) 检查各活动部分有否松脱。
(2) 停梯状态，用手提拉杆，检查楔块动作是否正常，恢复正常后，检查楔块与导轨工作面间隙两侧应均匀，一般为3～4mm。
(3) 钳动作开关位置正确，接线无松动。
(4) 各楔部、可动部位轴承等清洁并加油。
2.2.4 平层装置。
(1) 清洁平层装置及隔磁板的灰尘油渍，紧固各部位螺丝。
(2) 停机检查各接点接线是否牢固。
(3) 磁铁和开关滚轮位置相对准确，滚轮油加少量润滑油。
(4) 检查各层平层度是否符合要求：交流双速电梯平层度，额定速度在0.25m/s、0.5m/s不大于?5mm;额定速度在0.75m/s、1m/s不大于?30mm;交直流快速电梯平层度，不大于?15mm交流调速及直流高速电梯平层度不大于?5mm。
2.2.5 轿厢各类螺栓。
(1) 检查紧固轿厢各部位螺栓，包括轿厢壁、轿底、防护板、轿厢架及扶手、吊架等螺栓。
(2) 各螺栓加少许润滑油。
2.3 井道定期保养项目及要求。
2.3.1 厅门。
(1) 清除门导轨及各部位灰尘、油渍，导轨及各活动部位加适量润滑油。
(2) 检查门钢丝绳松紧和磨损情况。门钢丝绳张力检查：以10N力压绳(施力位置见图2 请点击)，对开门在开门状态时，绳距为2D/3，关门状态时，绳距为D/3，D是钢丝绳直径。
(3) 各活动部位间隙、动作是否正常。
(4) 清理电气接点，使各接点接触良好、动作正常。锁钩闭合后，电气接点应保持足够压力，约50～75kg。
(5) 检查门脚滑块，各螺丝是否紧固，门脚滑块距地坎槽底6?2mm，距槽每边间隙0.5～1.5mm，超过此值时应进行调整或更换。
(6) 厅门关闭后，中分门对口处的间隙不应超过0.5mm，上段对中处不得有缝隙。
2.3.2 缓速开关、限位开关、极限开关等。
(1) 回路各开关及继电器动作正常。
(2) 清扫各开关灰尘，各开关滚轮灵活，接点接触良好。
(3) 各开关接线无松脱、无虚焊。
(4)各开关固定牢固，开关与碰铁位置相对准确。轿厢地坎越过上端地坎50～100mm(日本梯20～150mm)时，限位开关动作;轿厢地坎超过端站地坎 300?50mm时(日本梯油压缓冲器电梯为250?50mm，弹簧缓冲器电梯为400?50mm)限位开关应该动作。
2.3.3 对重装置。
(1)清扫对重装置，并检查各部螺丝有无松脱。
(2)对重块有无压紧，对重底调整铁块固定螺丝是否拧紧。
2.3.4 引绳、限速绳、平衡绳。
(1)慢车运行每行1m检查钢丝绳的磨损、破断、扭曲、生锈等情况，如发现以下情况之一时应换绳。?破断均匀，一个捻距破断4根及以下;b)绳径减少到原绳径的90%以下; c)破断集中在一股或两股中时，破坏最严重的段里，一个捻距在的断丝4根以下;d)因生锈严重，股中个别钢丝过度磨损，一个捻距中的断丝2根及以下。
(2) 检查引绳松紧度是否一致，一般用手拉法或弹簧秤测量法。弹簧秤测量时，拉力差应?5%。
(3) 检查绳头组合螺丝及开口销是否脱落。
(4) 检查绳与轮槽的接触情况 ，当各槽的磨损深度相差1/10绳径时，或曳引绳与槽底间隙，小于1mm时，应拆下绳轮车修或更换。
(5) 检查曳引绳、限速绳、平衡绳长度。电梯停在上端站平层位置，对重底至油压缓冲器上端面150mm，至弹簧缓冲器上端面200～350mm，低于下限尺寸应截绳。
曳引绳长度符合要求后，测量平衡绳的长度，平衡绳装置的张力轮框应距地面槽钢?200mm,若低于这个值应截绳。平衡链一般不会伸长，如确实伸长，应检查每个链节接口及两端固定螺栓是否紧固。
检查限速绳张紧装置底部距底坑地面距离是否符合要求，铁臂是否平衡，此距离要求：国产梯，高速梯750?50mm;快速梯550?50mm;低速梯400?50mm;日本梯，200?50mm。低于上述的下限值应截绳。
2.3.5 导轨及支架。
(1) 检查轿厢及对重导轨支架的螺栓有无松动、开焊和土建连接处有无松动。
(2) 清洁各导轨工作面并适当加油。检查导轨接板螺栓有无松动，导轨是否变形。
2.3.6 随线。
(1) 检查井道中有无与电缆接触的物体，电缆外皮有无操作开裂，电缆有无扭曲。
(2) 电梯轿厢在下端站平层时，电缆距井底应为60～350mm，低于60mm应重新绑扎电缆。
2.3.7 各类线管、线槽和接线箱的接线柱。
(1) 检查轿厢操纵盘、接线箱、中间接线箱各接线柱接线是否牢固，包括电源进线、电机接线、接地线，并清扫接线座。检查各线桩线是否锈和欠线号。
(2) 检查机房、井道、轿顶、轿底各线管、线槽有无松脱、欠盖，接地线连接是否牢固。
2.3.8 井道清扫。
(1) 清扫井道中各部位的垃圾，包括门头盖，地坎两则及对重框架上的垃圾。
(2) 清除井道中轿厢、对重、电缆在运行中可能碰撞的障碍物。
