也不是楼主你说的那样的。首先，混动车是有较小排量的，1.6，1.8等排量的。不过关键问题在于，现在的插电式混动系统的成本是很高的。如果你为一个A级车装这种系统。那么售价从10万就涨到15万以上了。是不会被市场认可的。所以，带有一般的混合动力车都是B级车。因此，对于市面上现在的B级车而言，一般都是2.0的排量。动力在120千瓦左右。有些车更高，像2.0T版的帕萨特。或蒙迪欧致胜等就更大了。所以要满足B级车动力需求。整套动力输出系统是必须达到要求的。因此就有了。发动机+电动机的功率要满足车辆行驶要求。问题就产生了。
首先，混合动力的车，其能量的根本来源还是汽油机，所以汽油机过小就不能支持整个系统工作。
其次，混合动力省油，是因为发动机在一般情况下工作时，混合动力系统将发动机部分多于能量转换成电能存储起来了。在需要使用时使用。也就是减少了能量的浪费，提高效率。但如果这套系统一直是在高负荷下工作，也就是发动机的所有输出都在支撑汽车行驶，那么也就不会有富裕能量来存储了。
再次，如果电动机过大，就会导致，汽车在行驶时要始终依赖电动机工作，而电动机的能量又是从汽油机来的，也就是说，汽油机的部分能量从动能转换成电能，又转化成动能。那是一种浪费，还不如直接用汽油机而不用电动机。
最后，电动机过大，意味着电池就必须很大才能驱动。而电池的充能是需要汽油机工作的。这样能量的重复转换反而导致了能量利用率的降低。不能节能。
所以，当你知道混合动力省油的原理是，你就知道为什么要那样了。
关键就是，混合动力的车是在车辆低功率行驶时将发动机产生的富余能量存起来，在关键时刻使用的一个过程。也就是说，电动机要消耗的是发动机的富余能量。而不能让电动机成为发动机的累赘。那样，能量的转换多了一道工序。效率必然降低。
最后，混动系统成本较高，所以小排量车一般不会安装。
油电混合动力汽车的工作原理是通过车内的燃油发动机和电机同时做功为汽车供能，从而驱动汽车行驶，汽车在燃油经济性、舒适性和加速性中得到一定程度的提升。电动混合动力汽车是一种由电动机作为发动机辅助动力驱动的车辆，辅助发动机的电动机在正常行驶时能产生强劲稳定的动力。发动机和发电机相辅相成。如果发动机处于最佳工作状态，即发动机在工作，但如果发动机不处于最佳工作状态，发电机就开始辅助。目的是使发动机保持在最佳工作状态，从而获得最低的油耗。电动混合动力汽车混合燃料和电能。当电机低速旋转时，会爆发出强大的扭矩，为车辆起步加速提供动力。随着转速的上升，内燃机的输出功率和扭矩会不断增加，为车辆中后段加速提供动力。
