转自锋范论坛发烧友--九月八
谨以此贴 纪念我即将离我而去的伙伴----本田锋范
我的车是09年的红色1.5手动精英版
拍摄环境不好没办法 换地方就没免费停车的地方
灯光篇
刚入手第一件事就的改掉原车我不满意的灯光
去专业改灯店花了3200大元换的博士透镜，飞利浦灯泡，安定器，比原车亮太多，比较满意
直到2年后要求越来越高，去换了Q5透镜，用了70W安定器，55W氙气灯泡那亮度比什么飞利浦，雪莱特和太多，又花了3000大元。拆下来的东西送人了?
比灯泡有神多?
70W，安定器特写
没有天使眼，没有恶魔眼，一切以实用为主
车内篇
夏天我们这里很热，手容易出汗，摸着原来的塑胶方向盘久了很不舒服，真羡慕1.8顶配的真皮方向盘，于是我决定一定要搞一个回来装上，谁让咱手动版就没这个配置呢。
最后 我买了一个顶配的方向盘，包含音响控制和定速巡航，换掉了原车的方向盘，从此每天对着这个方向盘都无比的有成就感，越用越喜欢。
车外环境，免费停车不容易啊
原厂真皮方向盘，音响控制和定速巡航，方向盘银色饰条我用清漆喷过，免得磨损掉漆
贴纸，中控换过，旋钮
改装后的6档手动变速箱 球头没换 原车球头用习惯了?
车轮篇
我曾经新车买回来就换的185 65 R15 轮胎比原胎大一点点，但感觉厚实，油耗基本没影响，等车7万公里要换轮胎的时候，我想换个16寸的轮毂 但是又不喜欢1.8的那种太花，于是淘一个飞度运动款16寸，原厂轮毂，找人电镀一下完美，花了680多一个，4个一共2700多，轮胎是马牌195 55 R16 一千多一条啊，真奢侈，谁让我喜欢我的范范，一咬牙买吧，最后的效果很满意，亮啊。
195 55 R16
马牌1000多的轮胎哦，这款轮胎很软，很舒服，而且不容易卡石子
前轮高度
后轮高度
用绞牙避震降低车身 但通过性没变 因为悬挂硬?
操控提升篇
锋范转弯的侧倾大家都知道，那个斜啊，尤其速度快一点，吃不消啊，于是对这个我改了3点
1 加装前顶吧 又叫平衡杆，效果不错
2 装后顶吧 加提升了操控，减少侧倾
3 换装台湾BC绞牙避震锋范专款，这个提升明显
前顶吧 K20A偷偷露脸?
据说接口要这样才有效果
看到车胎花纹，红色，BC绞牙避震蓝色
舒适度篇
改了这么多东西 很满足了，可人心不足蛇吞象啊，我对噪音越发的敏感起来，于是做隔音吧
全车底盘，尾箱，门，叶子板，挡火墙，U型槽等，折腾了7000块，主要贵在全车都用发动机舱专用隔音材料做了一遍，这个原因比较专业，就不多解释
机舱里的隔音棉，其实全车都有，过要拆内饰才能看到
按理说能改的都改了，车已经到了近乎完美的感觉
可骚男的内心都有一种驾驭高速的冲动，最受不了一脚油门下去，突然快一下，然后又慢下来 均匀提速，于是入手一台传说中的 本田红头机器 K20A
这个百度一下都有介绍 2.0 排量 220P马力 本田最牛B发动机
传说中的本田红头 K20A
锋范的机舱还是很大的有木有
段式无骨雨刷露脸，很和用，如果每年换一副那效果更好，干净静音
这里能看到一条钢条，加固车身和固定机脚用?
钢条，特写
K20A很多车都用过，思域，思铭，雅阁等，但锋范至今还没有人尝试过，由于没有成功案例 所以难度很大
由于之前的底盘，操控都加强了，所以这次只要改发动机和变速箱就可以，本田DC5的拆车发动机和变速箱6档手动
花了无数的精力时间和金钱，终于成功?
试试提速，那真是无比的快，国内30万以下，可以说想秒谁就秒谁，感觉百公里提速绝对7秒内，就像一头牛拉着你跑，当然有得必有失，声音虽然很激情，但长时间驾驶就觉得有点吵 尤其对我这种对声音比较敏感的人来说
红色还耐脏，这半个月没洗过车的样子
洗干净
这个角度看到轮胎的宽度，基本超过车身，稳定性很好，转弯和高速
这样看轮胎就很大，锋范最漂亮的45度角
后45度角
为了纪念我的锋范，特发此贴。
人生的每一辆车都是陪你度过一段难忘岁月的挚友，不论贵贱，善待爱车
本田红头高转发动机强在哪？
是的，是思域的高性能版，国内暂无销售。
本田红色底标志是高性能的意思，就是特别改装和调校过的版本一般为思域Type-R，也有的是Type-S、Type-RS。在日系汽车世界里，一般见到红色的都和高性能扯上关系，例如：红头发动机，本田标志红色底，斯巴鲁标志红色底，GT-R红色的R。
扩展资料
自1972年第一代CIVIC（思域）诞生至今，已历8代传承，经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化。CIVIC（思域）已赢得全球160多个国家和地区、2000多万车主的一致认可。每一代，都是对上一代的超越。
2006年，第八代CIVIC（思域）正式进入中国，以流线的外观，高动力与低油耗等先进魅力，走进无数车主的心中。如今，第九代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。
外观方面，第九代思域与北美版车型在车身造型上基本相同。只不过为了满足国人的审美观，第九代思域车型在前格栅及雾灯周围加入了镀铬装饰，更显质感。另外，第九代思域的前保险杠中央部分采用了网状的设计，相较北美版车型那横条的造型更具运动感。
在尾部设计上，第九代思域和北美版车型也仅是在一些细节上有所差异。当中最为明显的是第九代思域尾灯采用与雅阁相似的设计，在后备箱盖上增加了长方形的灯体。红白相间的设计分别具备了后雾灯和反光板的功能。
在内饰方面，第九代思域采用了全新的内饰造型设计。相比现款车型，新车在音响面板的布局设计上变化较为明显，同时，位于音响面板的液晶显示屏更换为一个更大尺寸的彩色液晶显示屏，并且布置在上层仪表台的右侧位置。
另外，第九代思域推出了包括普通版车型和TYPE-S运动版车型，普通版车型采用1.8L发动机搭配5MT+5AT，TYPE-S运动版车型配置2.0L发动机，搭配5AT。其中1.8L发动机由R18A1的1799ml排量升级为排量1798ml的R18Z2发动机。
而新增的2.0L发动机，其最大功率为115kw(157马力)
你不能以加速数据来判断一款发动机的好坏，本田红头是一款罕见的高转速发动机，改写行车电脑后的转速轻松破万，升功率突破120马力，要知道这是一款16年前的自然吸气发动机啊，现在的迈腾2.0TSI用了高端的涡轮直喷技术也才区区200马力而已。
你开车可能从来没体验过高转速引擎的魅力，那种低扭平庸，高速澎湃的高转引擎的爽只是留给一些极少数真正懂车的人的。5800转之后，I-VTEC启动之后，那种连绵不绝的动力只有试过的人才懂~~~~~~~
有时候很难用寥寥数语来形容红头，有机会找辆搭载F22C1引擎的S2000试一下，你就不会这么想了
