喷气式战斗机战斗机、攻击机等通常都是在机体尾部，运输机等通常是在机翼下吊装发动机，也有少数例外，A-10攻击机就是发动机在机尾外部左右各一个。民用客机通常都是吊装在机翼下，曾经的麦道客机是装在机尾，俄罗斯的图系列客机也有装在机尾的。
现在的飞机发动机没有缸，都是燃气涡轮发动机。第二次世界大战结束至今。60年来，航空燃气涡轮发动机取代了活塞式发动机，开创了喷气时代，居航空动力的主导地位。
在技术发展的推动下，涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、桨扇发动机和涡轮轴发动机在不同时期在不同的飞行领域内发挥着各自的作用，使航空器性能跨上一个又一个新的台阶。
作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。
涡扇发动机工作原理：
涡轮风扇发动机由风扇、低压压气机（髙涵比涡扇特有）、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。
其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机，由核心机排出的燃气中的可用能量，一部分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。
一路是内涵气流，空气继续经压气机压缩，在燃烧室和燃油混合燃烧，燃气经涡轮和喷管膨胀，燃气以高速从尾喷口排出，产生推力，流经路程为经低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮，燃气从喷管排出。
以上内容参考：涡扇发动机
工作原理是分配发动机的动力，输出到后轮轴，或者同时输出到前/后轮轴。 说白了，分动箱就是调节发动机动力分配方式的装置。 兼职四驱的特点是平时两驱，越野时四驱。 通过分动箱实现兼职四驱的转换操作。 分动箱分别由两组齿轮连接，其结构和原理类似于变速箱的一、二轴。 装有分动箱的汽车将有一个特殊的档位手柄，带有2H、4H、n和4L档。 挂2个小时，这车是后轮驱动。 发动机经过变速箱后，通过传动轴直接连接到后轮轴上。 分动箱的作用是引出变速箱的输出端，通过无声链将动力传递给前桥的输出轴。 分动箱的优点如下：1 . 提高汽车的通过性；2.在平缓路面切换到两驱模式可以省油；3.可靠性高，因为是纯机械结构。
