太平洋汽车网发动机气缸排列形式分为直列L型、V型、W型、水平对置和星形排列，L型直列发动机是所有气缸在一个平面上排成一排，共用一套凸轮轴和一个气缸盖，V型发动机将气缸分成两组，并以一定的夹角排列在一起，W型发动机是将V型发动机两侧的气缸小角度错开。
发动机汽缸排列形式有：L型直列、V型排列、W型排列、水平对置发动机（H型排列）。汽缸是指汽车燃烧室里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞。汽缸排列的分类及描述如下：
1、L型直列：所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队；
2、V型排列：就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角γ<180°），使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形；
3、W型排列：将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机；
4、H型排列：水平对置发动机的气缸夹角为180度。但是水平对置发动机的制造成本和工艺难度相当高。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
目前发动机气缸采用的排列方式分为以下几种：L型直列、V型排列、水平对置（B型）和R型转子发动机。
L型直列
L是直列的缩写，一般后面都会带一个阿拉伯数字，这是代表气缸的数量。比如L4，那就是直列4缸。这种类型的排列制造成本低，尺寸紧凑，低速扭矩高并且相对省油。所以大部分的民用车都用这一种排列方式。缺点是功率低，6缸以上的就不适用了。
V型排列
V型排列方式是把气缸呈V字型排布来放置，这样的放置方式能够让发动机运转得更加平顺，抵消一部分发动机的振动，使舒适度大大提高。缺点是大排量，油耗明显。一般应用在一些中高级车型中。
水平对置（B型）
B型水平对置是一种制造成本和工艺难度都非常高的技术，全世界目前也只有保时捷和斯巴鲁在用。它的优点是重心低，对于车辆的行驶稳定性很有帮助，而且活塞是横向对称运动，所以发动机平顺性比V型更加出色。缺点是机体太大不利于布局。
R型转子发动机
R型转子发动机属于一种相当另类个性的发动机了。它的气缸很特殊，一般的活塞是做往复运动，转子的却是做旋转运动。它具有高功率、高效率、体积小、重量轻、低重心等等特点。但是维护却异常艰难，使用寿命短也是其中的缺点之一。目前只有马自达把这项技术用在汽车上，著名的性能车RX-7就是搭载转子发动机的。
