“造车,小米是认真的!”
来源 | 投资家(ID:touzijias)

作者 | 药糖
造车,小米是认真的!
经过多年布局,小米造车终于“靴子落地”。
雷军声称:这是人生最后一次重大创业项目。他愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米 汽车 而战!
造车领域再添一员猛将。
3月30日盘后,小米集团正式官宣造车。最新公告显示,公司董事会已经批准智能电动 汽车 业务立项,拟成立一家全资子公司,负责智能电动 汽车 业务。
对于智能电动 汽车 项目的资金投入, 小米集团首期投资为100亿人民币,预计未来10年投资100亿美元(约650亿人民币)。
小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。雷军亲自带队指挥,足见小米集团对造车业务的重视程度,无形中也为小米造车做足了信用背书。
请注意,小米集团为造车拟成立一家全资子公司,“全资”意味着小米造车完全靠自己,不依赖任何外部投资。那么,小米是否有这个底气?
上周,小米集团刚刚发布了2020年财报, 全年实现营业收入2459亿元,同比增长19.4%;实现经调整净利润130亿元,同比增长12.8%。
其中,2020年第四季度,小米集团总收入达705亿元,同比增长24.8%;实现经调整净利润32亿元,同比增长36.7%。小米集团业绩持续保持高速增长,发展后劲十足。
从财报中可以看出,智能手机销量爆发,是小米集团业绩大增的主要原因。2020年,小米集团全球智能手机出货量同比增长17.5%,达到1.46亿台。
根据Canalys的统计, 2020年小米智能手机出货量逆势增长超过2400万台,成为全球智能手机出货量同比净增最多的智能手机厂商。
2020年第四季度,小米集团的全球智能手机出货量稳居第3名,在全球前五大智能手机厂商中同比增速最快,市占率为12.1%。
受手机销量提升的推动,小米集团2020年来自智能手机业务的收入达到1522亿元,同比增长24.6%。
更重要的是, 创业十年后,小米有1万多人的研发团队,有稳健增长的全球第三手机业务,有最好的智能生态,还有1080亿元的现金储备。这些都给了小米造车试错的底气。
有钱有人,接下来就是撸起袖子加油干了。
不得不说,在创业这件事上,雷军确实是个“狠人”。无论是小米集团赖以起家的手机业务,还是如今的智能电动 汽车 业务,雷军都表现出了破釜沉舟的气概。
3月30日傍晚,雷军转发小米集团关于智能电动 汽车 业务正式立项的公告。并表示:关于造车,今晚发布会上我会跟大家说说我们的想法。
原来,3月29日,是小米举办春季新品发布会的日子,当天原定长达4个小时的发布会被迫中止在2小时之内。
当时,小米方面给出的说法是,雷军感冒了,中午一度不能发声,小米新品发布会改为分两天举行,3月30日晚19:30举行第二场。 如今看来,这样安排或是为小米官宣造车做准备。
3月30日晚21:27,小米公司官方微博发声:这是@雷军人生最后一次重大创业项目。他愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米 汽车 而战!
更有网友回复称:对的,换普通人估计三十多岁口袋有个一千万就已经躺着喝茶看日出日落了,雷总身家千亿还在奔跑还在拼。
公开报道显示,雷军在40岁就实现财富自由了,完全可以好好享受人生了,但雷军至今仍在创业道路上砥砺前行,不惧 探索 新领域,支撑他的正是对创业所保持的那份热忱。
对于小米造车的举动,米粉们直接沸腾了,纷纷以实际行动表示支持,在雷军微博下方,有米粉感叹: 来了来了!年轻人的第一台车,以后吃穿住行都有小米啦。
在小米第二场新品发布会上,雷军动情表示, 小米曾做过一份调查问卷,最终结果是米粉们希望小米造车,只要造出来就能卖出去,这给了他信心和动力。
对于造车一事,小米绝非一时兴起,而是谋定而后动。
雷军表示,在过去75天里,小米管理层经历了85场业内拜访沟通、200多位 汽车 行业资深人士的深度交流,4次管理层内部讨论会,两次正式的董事会,进行了极为严谨详尽的调研与论证,才做出了这个小米史上最重大的决定。
实际上,早在2013年,雷军曾两次奔赴美国,拜访特斯拉创始人马斯克,对智能电动 汽车 表现出了浓厚的兴趣。
2015年,雷军通过其创立的顺为资本投资了蔚来 汽车 ,与国内智能电动 汽车 公司产生了第一次的亲密接触。
2017年,顺为资本参与了小鹏 汽车 的A 轮融资。2019年,小米集团参与了小鹏 汽车 的C 轮融资,投资5000万美元。
忙于对外投资造车新势力的同时,小米并非彻底放弃自己造车的想法,而是在努力寻找一个合适的契机。
2018年,小米内部启动了名为“micar”的造车项目调研,由负责制定小米战略的参谋部牵头。时任小米参谋长王川,曾多次与蔚来、小鹏等造车新势力高层交流,了解行业情况。
2019年第三季度,小米决策层在董事会上再次提出造车想法,王川拿出 汽车 行业调研报告向雷军建言, 认为2019年底到2020年初,是小米入局造车的时机。
据报道,今年2月,雷军曾会见蔚来 汽车 创始人兼首席执行官李斌,就 汽车 制造问题进行了切磋。
根据国家专利局网站上公布的文件, 自2015年以来,小米已经提交了一系列专利申请,包括巡航控制、导航、辅助驾驶和其他面向 汽车 的技术。
此外,小米还在2020年6月申请注册了“小米车联”商标和相关图形商标。
小米入局造车,搅动了国内智能电动 汽车 市场的一池春水。
眼下来看,特斯拉还是全球智能电动 汽车 市场的领头羊, 而小米造车或将对特斯拉的市场地位形成挑战。
近日,特斯拉负面缠身,马斯克炒比特币被指“不务正业”,特斯拉降价同时玩减配让不少忠实粉丝失望透顶,“刹车失灵”事件更是将特斯拉推向了舆论的风口浪尖。
在这个节骨眼上,小米造车犹如给消费者打下了一针强心剂。在雷军介绍小米造车项目时,满屏的弹幕都在高喊“干翻特斯拉”,足见网友们对特斯拉的反感,以及对小米造车的支持。
对于米粉们而言,最关心的还是小米 汽车 的价格。目前,小米官网并未公布具体目标,但机构已经做出预测。
平安证券分析称,过去雷军率领的小米在手机和智能家居行业已获得成功的经验,有望复制到造车之中。 他们认为,小米 汽车 将主要针对20万元以下的价格带区间,推出极具性价比的车型。
20万元以下的价格带区间,正是特斯拉当前的主战场,也是国内造车新势力们的必争之地,小米 汽车 压力不小。
不过,按照小米的调性,同等价位里质量最好的,或者是同等质量里价格最低的。 小米 汽车 很可能成为未来的价格杀手,与特斯拉正面交锋。
至于国内的造车新势力们,考虑到顺为资本已经参与到蔚来、小鹏的融资活动当中,小米 汽车 或将与它们形成合作关系。
眼下,小米 汽车 刚刚立项,达到量产至少还需要3-5年时间。未来的市场状况,我们不得而知,但外界对小米造车相当看好。
这在港股上市的小米集团股价走势上有所体现。最近两个交易日,小米集团都是大幅高开,盘中最大涨幅接近6%,公司总市值逼近6500亿港元。
特斯拉曾被外界称为“鲶鱼”,它进入中国市场激活了国内车企的竞争欲,倒逼国内车企改革创新,而小米 汽车 的加入又会产生怎样的化学反应?让我们拭目以待!

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那么,知道了天使投资人在哪里?接下来就是怎样找到你的天使投资人了?
就好像大学生毕业找工作,投资与被投资也是双向选择的过程。
怎样衡量天使投资人的资质?
奇虎360董事长周鸿t提出几条标准:“天使投资至少要满足三个条件:第一,对产业了解,才能规划方向;第二,至少干过企业,知......>>
问题四:创业团队如何获得天使投资 在去年 7 月份的时候确实获得顺为创投基金的数百万天使投资,距今已经一年多的时间,现在 ZEALER 已经在开始准备 A 轮融资。 ZEALER的投资方是天使投资,它是国内以薛蛮子为首的天使会创办人创办,其他人还有朱敏、何伯权、李开复、翁哲锋、蔡文胜、何伯权、季琦、雷军、吕谭平、倪正东、杨向阳、徐小平、李开复、魏晨曦、曾李青、周鸿t等,大部分投资人以投圈内人为主。 ? 一、善用口碑 通过社交吸引“天使”根据国外经验,有相当一部分天使投资是通过朋友、亲戚或社交圈介绍而达成的,特别是对一些非正式的股权投资者而言更是这样。现实当中,很多中小企业即使具有较好的管理团队和创业项目,也绝不能忽视对自身的信用资质、良好口碑的培养,这些往往都是天使投资者十分看重的内容。另一方面,也只有建立起规范的行为模式、企业声誉和社会影响,才能在业内受到广泛肯定,提高无形商誉,增强对投资者的吸引力。 二、毛遂自荐 寻找自己心目中的“天使”创业者往往都有一种盲目崇拜心态,对业内成功的企业和企业家顶礼膜拜,轻易不敢触及。创业者要破除这种心态,抱着“你助我发展,我帮你发财”的良好心态,在适当的情况下可以直接上门,毛遂自荐,去说服这些行业内的权威对自己投资,或帮助自己设计一条引资壮大的道路。当年张朝阳就是直接找到了天使投资大师尼葛洛庞帝,说服其对搜狐投资,从而成就了中国最大的门户网站之一。 三、主动介入,参加“天使聚会” 天使投资者常常有一些经常性的聚会,以交流投资心得、寻找投资项目和探索合作机会。创业者要广泛、持久地关注有关活动的消息,可以直接前去参加并提交自己的商业计划书或做一些项目展示。在国外,这样的机会非常频繁,也很公开,如:各种主题俱乐部、社交聚会、公共论坛等。在国内,由于天使投资发展的历史较短,“天使”较少,但此类活动并不少。如:许多民营企业家聚会、财经论坛、主题研讨会、沙龙活动等,事实上都是有利于推动天使投资的绝佳机会,应该成为一个值得关注的渠道。 四、按图索骥,搜寻“天使”名录 国外的天使投资研究机构(如:AVCA――美国全国风险投资协会,BVCA――英国风险投资协会)都出版有风险投资机构的名录,其中往往单独出版天使投资者名录,里面收录大量的“天使”名单。创业者如果需到国外融资,可以按图索骥,逐个联系。当然,还可以利用网络在线服务。在国内,尚未出现明确的天使投资协会和机构,但大量的投资信息散见于各种行业组织,如:工商联商会、行业协会、投资公司等,均可作为寻求信息的载体。
问题五:怎么样才能获得天使投资 好的项目+商业书,接下来靠你吹了。
问题六:拿到天使投资是种怎样的体验 拿到投资噩梦才刚刚开始。原来是对一个团队负责,现在是对两个团队负责。原来是想干就干,大不了一拍两散;现在是想干得干,不想干顶着头皮也得干。原来挣的钱都是自己的,现在挣的钱几乎都不是自己的……创业是一条九死一生的路,耐得住寂寞、耐得住诱惑才能成为英雄。
问题七:公司成立初期,如何找天使投资? 心网友
如何寻找天使投资人?
入行以来,有个问题一直令人困惑:在收到的每100件创业计划书中,至少有90%以上是属于概念期和种子期的项目,但是愿意为这种初期项目投资的投资人和投资额却不足10%。在中国这样的金融环境里创业,更多意味着创业者要以自有资金投资于小本生意,滚动发展所需资金依然难以从资本渠道筹措。只有能在起步期就每年取得赢利而且增长速度超过15%的创业项目才可能进入投资人的视野,而这样的机会和寻找海底神针一样飘渺。回头看巨人企业贝尔、福特,还有新技术企业苹果电脑、亚马逊、GOOGLE,最初也是从萌芽发展起来的。国内的创业者,路在何方?
创业者,你准备好了吗?
初创期的创业计划大多具有这样的特点:敢想敢说而资源不足。较有希望的项目通常会有一个核心创业人,充满了创业热情,具有技术或者销售特长;而创业队伍的主要人员未到位,无法给投资者信心;产品在开发过程中,商业模式不清晰或者可行性论证不足以说服投资者。在商业计划书中通常描绘了一幅宏伟的发展蓝图,商业创意也有亮点,但是对商业模式和赢利点以及发展战略和依托资源的分析和描述,往往充满乌托邦式的理想主义色彩。对于方案如何实施的细节想得不深,甚至是蜻蜓点水一笔带过,对竞争形势和对手的了解以及应对策略也没有深入探究。这样的状况最常见于社会阅历较少、较年轻的创业者。
在创业投资业内也印证着类似“只有爱情是不够的”定律,创业者只有热情和创意也是不够的。创业者必须有资格有潜力被培养成企业家,天生的企业家幼苗相当罕见,即便你是,也很难被识别出来。创业者需要脚踏实地的业绩证明自己是块值得培养的好材料,而且企业家与好的企业管理人才也有区别,前者若没有管理经验和锻炼,很难掌控创业企业的发展,也很难借助外部管理人才的力量。华人从文化上素有创业的基因,也最容易进入误区,国家鼓励就业性创业,但以成为企业家为目标的创业者应谋定而后动。
天使投资者,你在哪里?
创业者很难获得机构投资者的青睐,这是国际惯例,本不足为奇。创业者应该寻找的投资对象是天使投资者,也就是指那些用自有资金投资初创公司的富裕的个人投资者。而天使投资阶层正是国内风险投资最短的那块板。这是个几乎不能算作是桶的容器,犬牙交错的木板分别是私募集资不合法、退出渠道单一而不通畅、商业信用缺失、天使投资稀缺等等,这些木板围成的器皿只能承载很可怜的资本量。创业者本来应该将对投资的诉求主要指向天使投资人,而不是机构投资者,更何况从西方舶来的风险投资一一上岸,也改变了脾性,已经变得相当保守了。有数据显示,64%的投资项目和56%的投资金额集中于扩张期和成长期,并且这种趋势还在继续扩大。创业者不必期望他们会插上天使的翅膀。
天使投资是风险投资的先锋。在国外也有一些天使投资人聚合组成松散的协会甚至是投资公司,专事创业项目投资,它们实际上就是投资于概念阶段和早期的风险投资机构了。当创业设想还停留在创业者的脑海中时,一些个人投资者就象天使那样,飞来飞去为这些未来的企业“接生”。如果以对学生投资来比喻,一般的风险投资公司着眼大中学生,而天使投资者则培育萌芽阶段的小学生甚至是学龄前儿童。因此,毋庸讳言,天使投资者的投资第一定律就是,第一笔投资失败的可能性极高。但第二定律却是,成功的收益往往超过其他任何投资活动。这样的案例在国外非常多。在国内,也不乏这样的范例,施振荣的“无锡尚德”刚成立时,小天鹅集团、无锡创业投资公司等出资600万美元,分别获得了10~23倍不等的投资回报率。
国内的天使投资者主要有外资公司高级管理者、海......>>
问题八:如何获得天使投资 计划书要写的详细一些 理念要简单明确 找银行贷款 或者大公司投资 或者直接拿着自己的项目找投资公司 投资公司很多的 你要把告诉他们自己现在能赚多少 并且要证明自己未来你能赚多少钱 做投资的都很实际 如果不能快速增长利润的行业他们基本上不会投资的 做生意脸皮要厚 不怕挫折 被拒绝的次数是肯定少不了 你要的只是一次认同而已

问题九:如何成功获得天使投资 是权益资本投资的一种形式,是指富有的个人出资协助或独特概念 ,想学习最详细的,通过今日英才网校来进行课程的学习,我听了,课程老师讲的很好而且也值得大家学习的
问题十:如何成功获得天使投资 1.好项目
2.好口才
3.好人脉


