相信有部分车主，为了可以测出准确的机油量，直接将爱车“晾”了一整夜。那么，这个做法是不是真的正确呢，车停一夜后测机油准吗。
车停一夜后测机油，肯定是非常准确的，因为这时候汽车已经属于冷车的状态，机油都流入了发动机油底壳内。但大家也不用特别停了一晚才测量，通常熄火10-15分钟之后，机油就会全部回流到油箱里面，这时直接拔出机油尺即可。
值得一提，在第一次抽出机油尺的时候，是不能马上查看油量的，毕竟有很多油渍附在机油尺上面。这时候需要用干净的纸巾擦干净，并将其插进去，随之进行第二次拔出就可以查看机油尺的油量了（机油尺图解如下）。
机油在机油尺什么刻度最合适
正常来说，只要刻度线位于上限与下限之间就可以了。那如果低于最低刻度线的话，虽说还有剩余的机油在油箱里面，但我们还是要尽快到4S店或者自己动手进行补充机油。其次还得注意，千万不要激烈驾驶，因为发动机在高运转的状态下，温度肯定是升高不少的，而这时机油量本身就不多，很容易就会引起发动机过热的故障，严重的话发动机可能直接报废。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
机油尺应该怎么看？热车时候看得更准确？
看到油尺上的凉车是正确的。你可以看到油尺上的冷车、热车。只是，看的标准会改变。高度差不大。通常是3毫米左右。另外，前提是车辆在水平的地面上进行油量的检查。例如，冷藏车看油尺时，油的高度应该在刻度线中间以上，但不能高于最高限度，也不能低于最低刻度线。如果油的液位在上下刻度线之间的3/4以上，则油的量足够。如果加太多油，油耗会上升，动力不足，也有漏油的可能性，碳也会增加。我建议主要在冷车的时候看。发动机冷却30分钟后，机油在重力作用下返回油底壳。那时，即使去测量也会稍微准确一些。当然大部分都是直接加油结束后检查。也就是说，在车还是热车的状态下进行检查。对于热车，油位在上下刻线之间的1/2以上，油量足够。
这几年神车烧机油的事件，让中国的司机养成了一个看机油尺的“好”习惯。没事就打开机关盖看看，机油还剩多少。看机油尺也是一个超级简单的活，拔出来看看机油在上面位置就行了。那么你知道应该如何看机油尺吗？如何从机油尺上看出发动机中还剩多少机油呢？今天我们就来说说设个话题。
查看机油尺很简单，把汽车停放在平坦的地面上，关闭发动机，等待一个小时以上，然后拔出机油尺，查看机油的高度。一般来说，冷车时机油液位在上下刻线之间的3/4以上，热车时机油液位在上下刻线之间的1/2以上，机油量就足够了。一般来说，一个星期检查一次就可以了。
机油尺在哪？使用时怎么插进去？
机油标尺一般都在发动机的旁边，有的在上面，有的在侧面。标尺有个很明显的特点，就是有个手拉环，所以很好辨认。使用时，拿毛巾（软纸），把机油尺抽出来，用毛巾（软纸）擦干净，然后重新插进发动机的机油尺插槽内，插到底。
那么机油尺应该是在冷车时查看还是热车时查看更准确呢？
其实都可以，冷车时显示的是发动机机油的总容量，而热车时显示的满足发动机润滑需求的量。大部分车型都是冷车查看的，也有部分车型规定在热车时查看机油尺。不过个人建议还是应该在冷车时查看机油尺，以免发动机中没有机油就启动了发动机。
那么电子机油尺怎么看呢？
现在有些车使用了电子机油尺，这种车型不用再打开发动机舱盖看机油量了，只要看仪表盘上的标注就可以。这种电子机油尺上下限含义和普通的机油尺含义是一样的。只要机油位在中间偏上就可以了。
到机油尺下限，发动机中就没有机油了吗？
很多人一看到机油到机油尺的下限了，就不敢再发动汽车了，打电话叫救援，说自己的车机油一点都没有了。其实他们不知道，机油到下限，只是说明发动机内部的机油量到了允许使用的下限而不是没有机油了。一般在机油尺上下限之间大约有一升的容量，即使到了下限，机油的润滑功能是足够用的。在这种情况下，汽车还是可以正常使用的，只是不允许激烈驾驶。因为机油不仅仅有润滑的作用，还有冷却发动机的作用，甚至有部分高强化的发动机有专门的机油喷嘴冷却活塞。如果机油量不足，会减弱对这些部位的冷却。此时如果激烈的驾驶汽车，会使发动机负荷过大，温度升高，引起发动机过热的故障。
当然，机油也不是越多越好。当发动机中的机油过多时，发动机的运转阻力会增大，油耗也会升高；同时曲轴箱中的压力会增大，发动机漏油的可能性增高，特别是容易从曲轴的前后油封处泄漏；另外，机油添加过多会使更多的机油喷溅到气缸壁上，机油消耗量会增加。所以，机油一定不能过多的添加。
另外如果发现机油报警灯亮，请将车停在合法的地方，然后熄火，等待10分钟左右，再看机油标尺，这时最好先清洁下机油标尺重新检查油位。需要提醒大家注意的是，检查机油油位一定要熄火，避免发生意外。
最后检查机油油位请将车停放平稳，不要停在坡道或者倾斜的地方，因为一旦车身有倾斜，油底壳内的机油液面就会改变，测量结果不准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
