别克昂科威提供20T、28T两种不同动力版本，而两个系列除去动力性能差异之外，就是配置方面的差别了。
我们从性能来分析一下。其中20T全系没有提供四驱系统，变速箱为7速双离合，而28T全系四驱系统+9速手自一体变速箱，28t轮胎也比20t要更大更宽，从这几个方面来看20T更加注重市区代步和燃油经济性，而28T更适合游山玩水的更加复杂的路况。这个取舍就看题主是单纯以日常代步为主，还是经常自驾游去一些比较复杂的地方，比如山区、非铺装路段等需要大马力和四驱系统的。
两者在配置方面的差别其实不大，28T相比20T增加的多是主被动安全和舒适性配置。比如并线辅助、倒车影像、倒车车侧预警、运动模式切换、主动闭合式进气格栅、第二排座椅前后靠背调节等等。不考虑性能，其实20T性价比更高一些。
其他方面可比性不强，两者既然都是同一款车，本质区别就体现在性能方面，所以，如何选择就看日常用途了。
不用纠结，20T直接pass掉，1.5T的发动机匹配7速双离合变速箱简直就是噩梦，在网上闹的沸沸扬扬别克双离合事件你可以百度一下，很多买了这款动力系统的车主眼泪都要出来了，这款变速箱在市区走走停停，或者你开车激烈一点就会启动变速箱的热保护，车辆报故障码，不管你怎么踩油门都没有反应，需要停车休息一下，才能继续行驶，跟4s店反馈居然说是正常的，双离合变速箱本来就是这样，是通病，很容易过热，这样设定是为了保护变速箱，真是睁眼说瞎话，其他品牌的双离合怎么不会，这款动力总成的行驶质感很差，严重顿挫，变速箱异响，挂档车闯动厉害，传动效率低，油耗高，不能买。
28T是通用最新的动力总成，集合了通用最新技术，尤其是这台九速自动变速箱，一扫之前通用给人的印象就是变速箱做的真差，这台变速箱不管是燃油经济性还是行驶平顺性都很优秀，不亚于爱信的八速自动变速箱，耐久性一点问题都没有，2.0T发动机在同级别车型中动力最强，没有之一，美系车主打的就是动力，发动机做的没问题，现在变速箱的问题也解决了，美系车真的很值得入手，做工用料比日系车，德系车都要好，防撞梁和底盘大面积使用铝合金，号称家里有矿，买通用旗下的车，有9速自动变速箱的就买九速的，多花那点钱绝对物有所值，希望对你有所帮助。
5月底提车，落地23.5左右，四驱精英版，百公里11个油左右，国五的车，现在国六优惠很大，质保也提升了，不如晚点买了。
男人开建议买2.8T，如果是女性开2.0T也还行，2.0T起步有点慢！
“昂科威”作为通用汽车新的全球战略车型，其设计精髓就是ENVISION概念车。全系搭载9速hydramatic智能变速箱和新一代别克eConnect智能互联技术，采用最新家族设计语言，配置全面优化。打造全面升级的产品实力，为用户带来高端中型SUV的全新体验。
昂威28t变速箱怎么样？
别克昂科威1.5t变速箱不同于2.0t变速箱，新增2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机+新增6速DSS智能启停变速箱。全新2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机:凭借出色的发动机技术，荣获2013年十佳发动机。最大功率91 kW/5500 rpm，峰值扭矩353N·m/2000-5300 rpm，上升功率高达95.5kW/L，百公里加速仅需8.4秒，百公里综合油耗低至8.8升。传动更高效，换挡更平顺，可以满足激烈操控时的动力需求。同时，变速箱中配备的改进型蓄能器可以轻松实现发动机的智能启停功能，油耗更低，行驶环境更安静。全新1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机+7速DCG智能双离合变速箱。高效1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机最大功率124kW/5600RPM，峰值扭矩250N·m/1700 ~ 4400 rpm。同时拥有百公里加速10.3秒，百公里综合油耗6.6升。7速DCG智能双离合变速箱兼具自动变速箱的舒适性和手动变速箱的高效传动性，针对双离合变速箱的常见问题进行了特别强化。经过反复严格的测试，驾驶员在追求高效率的同时，也能更加安心。
别克昂科威变速箱怎么样？
吴哥变速箱常见的问题就是有很强的挫败感。但是对于2.0T发动机的动力输出，本身重量1.7吨的吴哥还是比较充裕的。其实就是变速箱顿挫的问题，尤其是老美系统。挫败感非常明显。别克昂科威采用7速双离合变速箱。与普通的自动变速器系统不同，powershift DCT是基于手动变速器而不是自动变速器。除了手动变速箱的灵活性和舒适性外，还能提供不间断的动力输出。然而，传统的手动变速器使用离合器。换挡时，驾驶员必须踩下离合器踏板，使不同档位的齿轮啮合，换挡期间动力中断，使输出间歇。
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