很多车型都出现过这个情况，算是比较普遍的，主要得看出现这个情况的原因，一是车装配工艺的问题，但是基于现在汽车工艺的发展来说，这个原因基本是不可能的；二是看你用车的时间，磨合期因各部件都在彼此磨合，所以出现铁屑是很正常的，大部分会在首保后消失；最后就是比较常见的原因，因为车型本身的机油尺有弧度，在插拔的时候不可避免的与尺道出现摩擦金属之间相互摩擦，就出现了碎屑，铁屑经过一段时间，被氧化后则为红色锈迹。很多车型的金属颗粒都属于最后一种情况，这个本身对车子是没有什么影响的，如果题主不放心，可以去专门的4S店检查下，听一下专业人员的解释，千万不要轻信网上的言论。
汽车机油里面有银色金属粉末不正常。
机油尺上粉末状的东西是机油蒸汽导致的积碳，很可能是加机油。需要注意的是，千万不要买到假机油，最好使用说明书规定的原厂机油。
有金属粉末也有可能是发动机内部有磨损，可能是因为机油的润滑效果不好。
扩展资料：
汽车机油选购注意事项：
1、机油级别
在机油的外包装上，可以看到SM、SN等字样，它就是用API的标识来代表汽机油的等级。API从SA、SB……一直排到SN，字母靠后，级别越高，油品质量越好，相应的价格也就越贵，现在市面上最高级的就是SN，大家可以根据这个来选择汽机油的等级。
除了SN字样，有时还可以看到CF的字样，它也是API的质量级别，只不过是柴机油的质量级别。级别等级跟汽机油一样，也是字母越靠后也高级，也越贵，目前市场最高级的柴机油是CF。
2、粘度的选择
机油都是粘度越大，越稠，阻力也越大,意味着会更耗油；同时冷启动也会越困难。但不代表机油粘度越小越好，得根据不同的车型、不同的使用工况来选择。
一般日系车可选择粘度低一点的，比如20和30，比如拓普兰0W-20，欧美车选择粘度高一点，比如30和40，甚至更高的60，比如拓普兰5W-40。
如果使用工况比较激烈，例如赛车、经常开快车，建议用粘度高一点的，因为高粘度形成油膜更厚，在使用压力大的情况下，相比低粘度的机油，更有利于保护零部件。
