故障现象
一辆2014 年生产的奔驰E200，底盘代码为212.134，装 配274920 型发动机，722.9 型7 速自动变速器，行驶里程为 55 633km。
该车一直正常使用，并按规范进行保养维护，在一次胎压报 警进店检查中，维修人员发现该车需要点火较长时间才能启动， 且仪表台上的发动机故障灯常亮。车主不了解仪表台上报警指示 灯的含义，所以也就没在意这个问题，只是觉得发动机启动时跟原来不太一样。
故障诊断
接车后首先向车主询问了一些关于车辆平时使用的问题。据 了解该车一直固定加油站加油，之前没有出现过动力方面的问题， 发动机跟之前比也没有特别不一样的地方。只是仪表台上不知什 么时候亮起了发动机故障报警灯，也不清楚是从什么时候开始需 要较长时间点火才能启动。
因仪表台上有故障灯亮起，首先用专用电脑对车辆进行了快 速检测，发现在“N3/10- 内燃机M274”的“发动机电子设备 MED40(ME 发动机电子设备)”中有以下两个故障代码：
P001685- 进气凸轮轴( 汽缸列1) 的位置与曲轴位置相比 不可信，有一个信号高于允许的极限值；状态为S，已存储故障， 并已导致发动机亮起故障灯。
P119012-“进气压力”传感器对正极短路，状态为已存储。
因是已存储故障，为了验证故障现象，进行了删除故障码上 路试车。每次启动发动机大约需要点火5s 左右，偏高于正常启 动所需时间。启动后发动机故障报警灯便亮起。上路试车辆动力 无明显异常。回厂后重新读取故障代码，只发现了“P001685” 一个故障码。
影响发动机启动所需时间的因素一般有：燃油压力、发动机 机械部分( 正时、缸压)、发动机电控( 传感器、电脑控制)。因 每次删除故障码重新启动车辆后都出现同一故障代码P001685， 所以将故障点锁定在发动机正时上，并进行故障码引导，引导结 果让检查发动机正时( 图1)。
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按照图2 所示的方法检查正时系统，发现进气凸轮轴正时 的实际位置已经发生了偏移，由此基本可以判断此车的故障原因 正是进气凸轮轴正时发生位移所致。
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为了进一步维修，便拆下气门室罩盖进行正时校对，拆下后 发现进气凸轮轴信号盘也发生位移，查得配件资料得知，进气凸 轮轴与信号
m274热效率达到了百分之38。M274发动机拥有同级领先技术，如第三代直喷可变气门升程，低惯量涡轮增压，热效率也达到了百分之38，目前被广泛用于迈腾，帕萨特奥迪A4L等车型之上。
m274发动机的优缺点
M274发动机是奔驰为了应对发动机小型化涡轮化的变化竞争而研发的，一共有横置M270纵置M274两个系列，并且根据调校不同可分为低高功率版，M274发动机运用了可变气门升程技术，第三代BlueDIRECT缸内直喷技术低惯量涡轮增压，平衡轴技术等等亮点技术。
凸轮轴角度异常，症状是发动机故障灯亮启停不正常，发动机有噪音加速不正常，卡滞导致解锁缓慢导致销和VVT链轮刮伤，锁定失败会导致转子和链轮无法啮合，发动机连杆断裂气缸打烂，发动机缸壁有大洞，影响到发动机完全报废。
