为什么说自吸车也应该用全合成机油，矿物油真的很差吗
很多朋友说：“涡轮车因为需要保护，所以要用全合成机油，自吸这种普通矿物油用用就可以了。”但实际上，自然吸气的车子也应该用全合成机油，如果不担心钱的问题的话。
自吸相对于涡轮车，高转速的工况其实也更多，也是需要更好的润滑和保护的，全合成机油在保护能力上确实也是比矿物油要好的。而且从花销的角度来说，全合成的单看价格好像是更贵了，总得来说，搞不好比矿物油是便宜的。
全合成机油和矿物油有什么区别
我们接着讲，机油一般都是由67%到90%的基础油，再加上10%到33%的添加剂组成。就和我们买奶茶、做饮料差不多的，大部分都是水，然后再加上糖、香精、色素，还加个椰果、波霸，「吭哒」一加，好，拿走。
矿物油和全合成油的区别，主要就是在基础油上面。矿物油的基础油是从石油直接分馏出来的，里面是含有大量分子结构相异的碳氢化合物的。就想象成一颗颗的像鹅卵石一样的，远看好像一样大，近看每个各不同，就是这个感觉。全合成的基础油是由小分子单元聚合而成的。就是人工做出来的，它的分子量分布是非常集中的。
再想一想，就是我们以前玩的弹珠，每颗大小都是一样的，人家出厂之前还称过的，重量、大小，每颗都是差不多的，就这么个区别。一个是坑坑洼洼的鹅卵石倒在发动机里在那边磨，一个是大小均匀一样的小钢珠，小玻璃珠放在发动机里磨，我们简单想想也有感觉，对不对？全合成的在发动机里面工作起来，比矿物油是会更顺畅的，磨损也是会更小的，所以说，动力、油耗等等表现都是全面提升的。
为什么说自吸车反而该用全合成机油
自吸和涡轮的特性不同
除了在动力、油耗上面表现更好，全合成的保护能力其实也会更强。涡轮发动机和自吸发动机特性上面，取向和体感真的也是不一样的。涡轮增压的特点就是：让发动机在低转速区域，就有比较良好的动态响应性能。讲土一点就是：踩一脚，点点油门，车子就有劲。比如说：大众朗逸(|配置|询价)有1.4T和1.5L自然吸气2个版本的，1.4T发动机1750转就最大输出扭矩的，「哗」来了，1.5L自吸发动机要3900转才能输出最大扭矩。
如果想要自吸车开起来更有劲点，或者说想要加速快一点。
或者说，我这个动力要值回我当初的票价，毕竟花了那么多钱买的，是吧？就得油门踩的多一点，转速拉的高一点。
就好像：平时红绿灯起步，想做第1名，匝道汇入主路之前，要迅速提高车速，或者说是快速路、高速上面想要超个车什么的。一脚油门下去发动机3、4000转，真是不太过分的，也是难免的。
涡轮在这种情况下，油门稍微加一点，最大扭矩了，就去了，对不对？相对转速也不会拉的太高。为什么自吸车用全合成更好
所以如果我们日常开车对动力需求比较大，开自然吸气的车子，不是特别夸张。但是又经常出现的这些高转速是有的话，选全合成机油对发动机保护其实是会更好的。王志祥等人在期刊《黑龙江交通科技》上面发了篇论文，《谈使用因素对汽车发动机磨损的影响》。
上面讲：当发动机载荷一定时，转速越高，磨损强度越大。它里面还有转速和单位小时内机油含铁量的关系图的，发现转速越高，单位小时内机油含铁量越多。什么意思？不是人缺不缺铁，要不要补。发动机转速越高，铁含量越高就是磨损确实更大。虽然不至于一次地板油把发动机给磨没了，马上就拉缸了，但是损耗也是客观也存在。
这个时候用全合成机油，相对来说的话，磨损就会更低，更好的保护发动机，性能表现也会更好。同标号的全合成和矿物油这么互相比，全合成机油的粘度指数有可能会更高一些，高温的时候，稳定性也更好一些。美国权威润滑油期刊《机械润滑》上面也有一个油膜厚度的实验的，在100℃高温下，全合成基础油的油膜厚度，比矿物油是要厚个10%的。油膜越厚，对高速运动零件的保护能力自然也就更好。
所以说，自吸车用了全合成是可以更加放心的去超车、去提速，更好地发挥出车子原本就应该有的那个猛劲，不用舍不得。
全合成成本有可能比矿物油要低
看到这里有些朋友会说：“全合成是很好，好的东西都是很贵的，同样两瓶机油，全合成搞不好还要贵一倍多。”是这样的，我们要算的，算账，相信数据。
