1、吉利品牌设计方面的能力在国产车方面还是处于领先位置的，即使是在5-10万领域也是如此，这款新远景X6的设计也非常值得说道，它延续了吉利传统设计，并在很多的地方体现了人性化。
2、从整体上看，新远景X6的整体造型硬朗大气，经典的环形包围品牌logo的设计同样在这款车型中得到体现。配合硬朗的线条和众多的格栅搭配，将整个车辆的脸部显得很有气派和威严，引擎盖上自前一直向后延伸的线条，让整辆车的速度感又有所体现。
3、细节部分，最吸引人的地方在于汽车的“眼部”，流光式LED大灯与日间行车灯交相辉映，犹如是点缀在眼睛下方的珍珠，非常的吸睛。眼部的下方棱角分明，上部棱角与弧度兼具，并于车辆侧身的流线吻合，所以这让车辆的眼部看起来既炫酷又优美。
吉利帝豪gl14t涡轮增压什么时候起作用
; 很多人想要买车，都会有各种需要考虑的点，比如发动机排量。那么一些人可能只知道发动机的排量大就耗油，并且动力好，但是却不了解发动机的排量具体说的是什么？
其实汽车发动机的排量就是在说发动机气缸内活塞从上止点到下止点的过程中所扫过的气体容积。这个汽车发动机的排量就是说的排气量，排气量的大小很大程度上取决于气缸的缸径和活塞运转的行程。
有些车主可能也在想自己怎么去计算排气量，虽然说一般情况下咱们自己是不用去计算的，买车的时候都会告诉咱们，但是感兴趣的话也可以做个参考，就是用发动机的单缸排气量乘缸数，得到的结果就是汽车的排气量了。
吉利汽车的14t发动机，是吉利集团自主研发的，拥有动力强，响应快、寿命长并且节能环保等有点，虽然吉利14t发动机没有采用缸内直喷技术，也没有双循环，但是动力水平还是很不错的。采用了最新的系统，不仅可以提高动力，而且还弥补了耗油的缺点，相对来说省油。综合来看，目前吉利14t发动机在大家的看来还是不错的。
汽车排气量的大小其实是根据个人的需求来看的，虽然排气量大动力好，但是油耗也会增加，对工艺的要求也会更高更严格。
吉利帝豪14T发动机的动力参数是多少
吉利帝豪gl1点4t涡轮增压发动机在1000或者1500转时起作用。涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量，从而增加发动机的功率和扭矩使汽车更有活力，一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率比不装涡轮增压器可提高百分之40甚至更高。
吉利帝豪gl14t涡轮增压的原理
涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机，与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。
常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的输出功率或者在同等输出功率下提升燃油经济性，涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一，如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸进行压缩。
吉利14T发动机参数和13一样的，有什么其他的区别吗？
2018款帝豪GS 14T发动机最大功率98kW/最大转速5200rpm，最大扭矩215Nm/2000-4000 rpm，发动机型号JLB-4G14T，热效率36%，1500rpm最大扭矩90%，燃烧效率36%的惊人表现。
这款车是一款长宽高为4440 1833 1560mm，轴距为2700mm的小型SUV，虽然这款车的车身比较小，但是车内的表现空还是很不错的，后排 座椅 可以按比例折叠4/6。对于日常家庭来说，这款车完全可以满足日常用车的各种需求。
帝豪GS是吉利汽车“打造人人精品车”的品牌使命，基于“精品车发展战略”，历时三年半精心打造的都市跨界SUV。崇尚“活动”的帝豪GS，是吉利汽车为了满足“高颜值、高安全性、高舒适性”消费群体的用车需求，为不甘平凡、积极向上的“85后”青年打造的精品车型。
如果这款车两个排量的参数表是一样的，那最大的区别就在排量上了。
14t的是带有涡轮增压的提速性和动力更为充沛。
吉利13T发动机
1、吉利JLβ-4G13T发动机参数
吉利这款13T发动机是由吉利完全自主研发，拥有完全知识产权的首款发动机，从账面数据来看，颇为可观。
2、同级发动机参数对比
最大98kW和185Nm的动力输出从参数上来看与老款帝豪搭载的18L自然吸气发动机相当，并且完全在一众自主品牌的15T发动机阵列中还处于中上水平，最大功率输出甚至比朗逸的14T发动机还多2kW。
新帝豪这款13T发动机隶属于吉利β动力总成下的一款涡轮增压发动机，在β平台下还有另一款动力输出更为强劲的13T发动机，代号为JLβ-4G13TD，目前还没正式推出。此外，β平台下还包括有多款10L、15L、16L自然吸气发动机。在吉利未来的动力产品规划中，还将陆续推出10T、15T以及18T等多款涡轮增压发动机。
3、吉利13T发动机技术解析
吉利13T发动机缸盖和油底壳采用的是铝合金材质，而受限于成本原因，缸体采用的是铸铁材质。相比全铝合金，在重量以及散热性能上略显弱势。
可变气门正时技术目前已经在发动机上广泛应用，吉利13T发动机也不例外，不过仅仅应用在进气端；传动机构采用的是正时链条，相比正时皮带，可以节省后期养车成本，但噪音则处于下风。
虽然新帝豪身上的这款13T发动机采用的是歧管喷射，但其油耗表现也较为可观。
涡轮增压器采用的是来自知名品牌霍尼韦尔，能在2000转爆发出最大扭矩。涡轮器上方采用一种复合材质的隔热隔音罩，可以吸收涡轮增压器辐射出来的1500Hz以上中高频噪音，减少车辆行驶过程中产生的噪音。
发动机内部采用自适应液压挺柱+滚子摇臂，可以减少摩擦同时降低发动机噪音；排气门采用中空充钠技术可以快速冷却气门，承受更高的温度，保持发动机工作稳定性。自喷油活塞冷却系统，通过向活塞背部喷射冷却机油，可以有效降低活塞温度，提高活塞寿命和耐久性。
吉利14T发动机
1、技术参数简介
首先可以肯定的是，它是一款独立开发而来的发动机，并非是在原有13T发动机的基础上，简单的通过更换连杆曲轴直接增加排量而来。这款发动机是基于时下比较流行的模块化理念设计而来，也就是说，未来会在此基础上，开发完善更多的发动机产品，提高发动机之间的零部件通用性。
2、吉利13T与14T发动机参数对比
从参数上来看，新14T发动机要比现款13T发动机的账面数据要好一些，然而扭矩虽然涨了30N·m，但最大扭矩输出平台却比以前窄了。所以单从对比数据来看，这款新14T发动机似乎并不算很出众。
3、发动机结构技术细节
该发动机采用了免维护正时链条设计，使用寿命较长，后期维护成本低一些，但在NVH性能上不及正时皮带。在中冷器方面，该发动机采用了风冷式中冷器。
在气门正时方面，该发动机也与很多主流厂商的小排量涡轮发动机一样，采用了进气WT可变正时调节。
在进气歧管上方的位置，是该发动机的供油系统。如图可见，这款发动机的喷油嘴布置在了靠近气门的位置，这样的布局其目的是为了让喷油效果更趋近于直喷。
没有直接采用直喷设计，我想是出于两点考虑：
①油品问题，一般来说，直喷发动机的压缩比比较高，这样一来对于油品的要求也要更高一些，而这台发动
机面向的消费群体更注重“不挑油”，容易加到油并且发动机质量稳定才是它的诉求；
②成本问题，若采用直喷设计，势必要用上高压喷油嘴，这样一来其设计制造成本就要更高一些，装车之后无形间会增加一款车的成本，售价也会上浮。
进气侧采用了比较常规的设计，而在排气侧，这台发动机采用了缸盖集成排气歧管的设计。这种设计它的优点是结构紧凑，重量小，热传递效率高，并且还能减短排气管路，让排气更迅速的推动涡轮工作。
总结：得益于缸盖集成排气设计、小惯量涡轮和进气VVT技术，加上更轻的发动机总重量，官方称这台发动机可以实现比13T更好的燃油经济性与排放表现，发动机性能较原来的13T而言也有小幅上涨。不过就目前而言，现阶段很多小排量涡轮增压发动机都已经达到了这样的技术水平，它在未来仍有继续进化升级的空间。
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