根据外媒透露的消息，全新一代斯巴鲁WRX?STI将会搭载新的?FA24?2.4T水平对置涡轮增压发动机，而且斯巴鲁将对该发动机进行高功率调校，其最大马力将达到400匹！
虽然近年的性能车市场并不算火热，但斯巴鲁并没有像老对手三菱一样放弃这一细分市场，相反斯巴鲁正在积极开发新一代的车型。根据日媒《自动车情报誌》的报道，全新?WRX?STI?的开发工作目前仍在持续进行，新车将会基于斯巴鲁最新的SGP模块化平台打造，动力部分将选用代号为?FA24?2.4T水平对置涡轮增压发动机。
这款代号?FA24的涡轮增压发动机目前已搭载在斯巴鲁Ascent、Outback?以及?Legacy?等车型上，它可以输出260匹的最大马力，峰值扭矩则为376牛米，其功率和扭矩都有不错的表现。
而全新斯巴鲁WRX?STI自然不会满足于这样的动力数据，它将搭载FA24?2.4T涡轮增压发动机的高功率版本，其最大马力会达到400匹，峰值扭矩则能达到490牛米，较现款车型有了明显提升。有了这款发动机的加持，全新WRX?STI有望成为下一代“街头霸王”！
斯巴鲁在去年发布了WRX?STI?EJ20?Final?Edition（下称：WRX?STI?EJ20最终版）车型，该车型代表着经典发动机EJ20以后将不再出现在WRX?STI车型上，而斯巴鲁推出这款车型也正是为了致敬这台即将退出舞台的EJ20发动机。
斯巴鲁WRX?STI?EJ20最终版的外观采用了更加锋利的前部空气动力学套件，并且采用来自BBS的19英寸锻造轮圈，金**的样式颇有拉力赛车的风范。其前六活塞，后两活塞的刹车卡钳由brembo代工。
其尾部包围比普通版更具攻击性，并且四出排气口和上部扰流板也展示出强烈的性能气息！
斯巴鲁WRX?STI?EJ20最终版还采用密齿比的六速手动变速箱，多模式DCCD四驱系统，前排配备RECARO座椅。
动力方面，该车型搭载的EJ20系列2.0T水平对置涡轮增压发动机最高可输出308匹的最大马力和455牛米的峰值扭矩，它与6MT变速箱和左右对称全时四驱系统搭配带来了突出的动力性能和操控极限！
另外，现款斯巴鲁WRX?STi也搭载了代号EJ257的2.5T水平对置涡轮增压发动机，它的最大马力为306匹，峰值扭矩则为393牛米。就动力参数而言还是全新的FA24?2.4T发动机更有看头，因此新一代WRX?STi很可能将只搭载这款2.4T发动机。
写在最后
从最新的消息来看，新一代斯巴鲁WRX?STI将会换装FA24?2.4T高功率发动机，它将拥有400匹最大马力，最大扭矩也将达到490牛米的水平，其在动力方面比起已经谢幕的EJ20发动机有了不少提升，毕竟FA24在排量和技术上更具有优势！
而编者觉得斯巴鲁将继续发扬品牌的运动基因，他们将要通过全新一代WRX?STI来展现品牌的技术实力。新一代WRX?STI拥有400匹的强劲动力输出，按照斯巴鲁的一贯做法，新车很可能仍采用6速手动变速箱，而最新的SGP模块化平台也将让它的车身刚性得到提升！这些新技术的加入让这款高性能轿车变得更加值得期待。
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据日本网站Car Sensor爆料，下一代斯巴鲁WRX和WRX STI都将使用2.4升的涡轮增压四缸发动机，到2021年，这款发动机的各个版本将会占据斯巴鲁80%的车型系列。
比如像斯巴鲁旗下的Ascent，Legacy和Outback的车型已经正在使用FA24款的2.4升涡轮增压四缸发动机。这款引擎目前可以爆发260匹马力和376Nm的扭矩。而新的WRX和WRX STI将使用这款引擎的性能版。
而高性能版的FA24可以产生400匹的马力和490Nm的扭矩 ，为了达到这样的引擎输出能力，斯巴鲁将会强化一些目前车款上的各种零件，比如发动机部件以及传动装置。
据说，下一代WRX和STI使用FA24引擎有三个原因。
首先，它更加先进。在国际赛车比赛中，规则通常倾向于2.0升排量而在日本以外的地方人们习惯2.5升的WRX STI，这些客户已经习惯了更大排量发动机的带来的驾驶体验。
同时依然会有6速手动变速箱的选项，现有的CVT只能承受400牛米的载荷，目前尚不清楚斯巴鲁将如何处理这些问题。
有传言称，丰田正在为新的WRX和STI提供额外帮助，包括更先进的全轮驱动技术，该系统可能与Yaris WRC的系统有一些渊源。
