今天我们来看看国产车中几个很不错的发动机，也是各个厂家很具代表的发动机，买车的时候可以有个借鉴。
一汽代号CA4GC20TD-32的20T发动机
这款发动机主要搭载在红旗HS5，将来或将运用在HS7等车型上。这款发动机的热效率能够达到39%，是目前量产车中，热效率最高的国产发动机，燃油经济效率是很高的。
长城机型EN01的20T发动机
这款发动机是基于长城全新的4N20平台开发的首款发动机，融入米勒循环，热效率能够达到了383%，将来或许替代现款的20T发动机。
长安蓝鲸14T
首款搭载这款发动机的车型为逸动蓝鲸版和CS35 PLUS蓝鲸版，该款发动机是基于长安蓝鲸NE动力平台开发而来的，采用了350bar高压燃油直喷、可变排量机油泵、双VVT可变气门正时等技术，发动机最大功率为158马力，最大扭矩为260牛·米，热效率能够达到38%。后期长安还会通过该平台开发15T的发动机。
广汽4B20J1的20T发动机
这款代号为4B20J1的20T发动机是广汽G平台下的第三代涡轮增压直喷发动机，相比第二代20T发动机加入了350bar高压燃油直喷、双涡管单涡轮、进排气双VVT等先进技术。使得发动机最大功率达到252马力，最大扭矩达到390牛·米，热效率能够达到38%。
奇瑞ACTECO 16TGDI发动机
奇瑞的这台16T发动机是家族的第三代产品，采用缸内直喷技术，搭载了奇瑞最新的iHEC燃烧系统，通过高强度进气系统、200bar高压供油系统，90毫米高能点火系统、第三代智能控制系统等技术来实现高热效率，其热效率达到了371%。目前搭载这台16TGDI发动机的车型包括星途TX、瑞虎8、星途LX等，主要是奇瑞品牌旗下的高端车型。
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国产车中哪个品牌的发动机最好？
或许曾经是，但现在肯定不是了。如果盘点如今国产发动机的排名的话，可能奇瑞进前五都悬。正好借机会来盘点一下国产发动机。
奇瑞其实是地方国企，是不是不太像？他给人的印象仿佛是一个不善言辞的理工男，埋头搞技术。如果我没记错的话，奇瑞应该是国内第一个正向研发发动机的车企。大家知道什么是逆向研发吧？简单说就是拆人家发动机研究，学习，然后山寨。知其然不知其所以然，那时候的国产车是真的不行，制作工艺差，技术底子薄，小毛病多，说是山寨真不为过。
自奇瑞正向研发开始，国产车现如今已经有了长足的进步，国产发动机已经可以和合资品牌一较长短了。奇瑞的16T中国芯，ACTECO 16TGDI，热效率达到了371%，创下国内之最。
这台16T发动机是奇瑞的看家产品，以16T的排量，干出了可媲美20T的动力，目前搭载在星途TX、星途LX、瑞虎8、瑞虎8Plus等车型上。
不过有一说一，奇瑞只有这款发动机的自主产权，却没有自主技术产权，毕竟是奥地利人给搞的，中国芯不完全是中国的。
长安的蓝鲸发动机，和奇瑞中国芯一样，也是有自主产权，并没有自主技术产权。和英国人合作搞出来的。发动机热效率高达38%。
蓝鲸确切地说不仅仅是发动机，它是一整套动力系统，或者说是一个动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台，从10-18L不同排量，零件通用率达到98%，并且兼容48V轻混、PHEV插电混动以及乙醇燃料。简单说就是任督二脉打通了。14T，15T，包括20T，都是蓝鲸动力平台打造。
不过有媒体曝出，长安的发动机存在虚标的问题，马力机实测达不到厂商标称的马力和扭矩，说实话，有点败人品。类似的情况，其他车企也有曝出，最老实的还是奇瑞。
广汽搭载在GS8上的20T发动机，算是广汽传祺的旗舰产品了。只是很遗憾，没有一个响亮的名字，以至于很少有人记住。
这款 4B20J1 已经是广汽G平台下的第三代了，最大功率达到252马力，最大扭矩达到390牛·米。加入了350bar高压燃油直喷、双涡管单涡轮、进排气双VVT等先进技术。燃油热效率达到了38%，跻身国内一线行列。因为热效率和蓝鲸不分上下，所以并列第四。
感觉国内品牌不少自主研发的发动机，都被国六标准逼得更上了一个台阶。长城从最初的4C20平台，到现在最为先进的4N20平台，或许也有行业标准严格的倒逼功劳。这套动力系统是长城旗下，全资子公司 蜂巢易创 倾力打造的，也就是说这套动力总成不光专供长城，也对外合作。
目前EN01只是4N20平台下其中一款产品，根据长城的产品规划，未来EY29系列热效率将达到41%，而EY26系列的热效率甚至可能达到50%。我们期待长城日后的表现。
第二名：一汽红旗20T，热效率 39%
搭载在红旗HS5上的20T CA4GC发动机，热效率达到了39%，足以和本田地球梦媲美，和长安、奇瑞不同，这款发动机根红苗正，我国拥有完整的自主产权和自主技术产权。那是国家不计代价地投入换来的，具有战略意义！
发动机采用全铝合金缸体材质，采用了350bar缸内直喷、进排气双VVT气门正时系统、热管理模块等技术。
这台发动机最大功率为224马力，最大扭矩为340N·m。最为关键的是，红旗敢给你首任车主终身质保！可见一汽对这款发动机稳定性的信心。
这款发动机不仅仅是国内最强，同时也是全世界热效率最高的量产发动机。过去比亚迪的三电技术可以说是独步天下，但发动机技术一直是短板。燃油车领域，发动机表现只能是中规中矩，以质量稳定性取胜，但是燃油车动力不强，油耗不低，并没有特别突出的地方。
哪怕是插混车型，领先全球车企一个时代的插混技术也受到了发动机的拖累，技术优势并不能在燃油效率方面体现出来。
而现如今，随着骁云系列发动机的发布，比亚迪的最后一块短板被补齐了！
搭载在宋Plus上的骁云15T，热效率已经达到了38%，而这款15自吸，更是和马自达的创驰蓝天战平，加上混动系统的加成，油耗表现可以在电池低电量的情况下达到3升。
据悉，比亚迪超级混动，DM-i技术，首先要搭载在秦Plus DM和宋Plus Dm上。
市场前瞻：
近些年，国产发动机“突飞猛进”。我们进步是实打实的，但是大家有没有发现，国外车企对发动机的研发似乎“ 停滞不前 ”了，仿佛站着不动让我们赶超，大家想没想过是为什么？
大众的EA888，EA211，已经用了多少年了？现在的新车上还在用。本田的地球梦，的确很强，可是只是做一些细微的技术改进了，也不见他们推出什么新款，反而被最近的机油门事件搞得焦头烂额。马自达的创驰蓝天目前稳居发动机热效率榜首，可是似乎也停止了脚步。莫非 汽车 发动机已经发展到了极限吗？
肯定不是，其实各大车企心里都明白，再和发动机较劲，就只有死路一条！曾几何时，欧美修炼内功，跟发动机死磕的时候，丰田玩了一手油电混，人家没大幅度去提升热效率，用电掺和一下，油耗降低两个，行驶还更平顺了。更让他们惊掉下巴的是比亚迪，542，百公里加速5秒，这是什么样的动力？用汽油机的话，和同级别唐对比的话，V6都不行，得上高功率版或者V8。可是这么大排量赶上去，油耗也上去了，而唐厉害之处就在于，提升动力，油耗却没有上升，甚至用车成本更低。
于是，各大车企都明白了，再和发动机较劲是没有前途的。
我们说弯道超车，已经坐到了，而国外车企也意识到自己被赶超，也在努力转型。或许，现在就是汽油机的巅峰时代，因为再往上攀登已经没有什么意义了。 汽车 产业变革即将到来……
奇瑞三代15T引擎
说起国内发动机，不得不说说奇瑞，10年前自主品牌还在外购引擎的时候，奇瑞已经开始与AVL共同研发ACTECO系列引擎，并且研发的引擎销量也很大，除了本土销售以外，还出口奥地利、日本、美国、俄罗斯奇瑞现阶段的瑞虎系列，艾瑞泽5装机引擎，提供10年百万公里质保，质保这样承诺在业内还是第一家。
2
长城13T引擎
之前长城的15T发动机真的不怎么样，只能说够用，低转速的动力确实让你失望，不过新13T真的还挺不错，双VVT、直喷技术，最大马力139PS，最大扭矩1400-3500NM，这样的数据就算在市区也会带来优秀的动力表现，让你感受到小排量发动机独有的动力体验，在加上长城哈弗的品牌影响力，这样的发动机一定会受到更多人的关注。
3
吉利13T小排量引擎
这款引擎是搭载在帝豪GS车系里，涡轮增压发动机，没有直喷技术，但是驾乘感觉还是棒棒的，最大马力是129PS，最大扭矩为185NM，最大扭矩转速为1750-4500rpm，从国内小排量发动机中，表现还算不错。
4
广汽13T小排量发动机
这款13T发动机目前在GS4上，这款发动机没什么绝对优势的技术，但是动力表现还是比较惊人，最大马力137PS，最大扭矩202NM，最大扭矩转速为1500-4200rpm，最厉害的是它在1500rpm爆发最大扭矩，也就是说及时你驾驶在拥堵的城市中，也会感受到它非常不错的动力表现。
5
上汽全新10T发动机
在ZS和I6上搭载着这款10T，动力表现两个字“凶猛”，在荣威I6上跑出了299L/100KM的油耗， 说明上汽的省油技术真的是杠杠的，并且和它匹配的双离合变速器也只有轻微抖动，最大马力为125PS，最大扭矩为170NM，上汽这几年在核心技术研发上也表现得非常优秀。
总结： 这五大上榜引擎，都是目前在中国 汽车 市场销量比较不错的引擎，如果你想购买一台自主品牌的 汽车 选择以上搭载了这五款引擎的 汽车 是一种不错的选择哟。
关注我：他们叫我车老大
要说国产发动机最好，还是长安发动机，我为什么要说长安发动机最好，有它一定的道理，首先是，长安自主研发了15T涡轮增压发动机，它获得十佳发动机奖，这个不是吹的。
长安自从83年进入 汽车 领域，开始自主研发发动机，成功的研发了，462，465，465Q5，474，4J15，4J15A，4J13，15T，20T等，一系列发动机，通过上百万用户反应，以优质发动机赢得用户喜欢 。
长安15T蓝鲸发动机，它的最大马力达到178，最大功率131，最大扭矩265，动力强劲，故障率低，目前还没有其它发动机和他媲美。
长安发动机特别是省油省心，维修保养方便，配件便宜，更重要的是耐操，凭实力奇瑞发动机，没有长安发动机好。
奇瑞 汽车 厂商造车，并不是最良心企业，多年的装车工艺师傅，经验丰富告诉 社会 ，奇瑞集团设计太旧了，发动机都是老旧技术的15T，这是2015年的技术。16T的发动机技术，装备的车很少，而且都是价格偏高的高配车型，只有极少数车型，这算是奇瑞 汽车 最先进的技术含量了，但是这也是2018年的老技术了，2020款的新技术20T，几乎没有使用，现在，市面上所有奇瑞 汽车 都是老旧技术，譬如，奇瑞瑞虎8，瑞虎7，瑞虎8PLUS，都是旧技术，而新技术没有投放市场需求。奇瑞集团用旧技术含量，迎合市场需求，降低成本，获得利润最大，布局太乱了，这种保留好技术不用，而使用过旧技术，压缩到最小成本，最求最大利益，不会发展长远的！资深懂车的师傅就知道的！
奇瑞 汽车 其实也可以，但是奇瑞 汽车 的领导们不知道是怎么了、不紧不慢跟没那回事似的、20T发动机都多少年了、发动机生产出来了搭配星途VX决对到位、可因为变速箱一直拖、拖、拖、自己没能力生产，不能先买吗、吉利都不说了太利害了、看人家长城、传奇、荣威、上汽大通等国企车厂先买爱信或者采埃孚的AT高档变速箱、然后学习再闭门造变速箱、长城九档双离合器变速箱都造出来了。
可奇瑞 汽车 呢消费着是等着盼着，最后弄了个星途21年上市20T发动机配了个国人都忌讳的国产双离合变速箱、而且这个变速箱还是个新造出来的，没有经历过市场反馈的变速箱，稳定性和可靠性能行吗、很好的一款车非得让奇瑞的领导们给弄死不成。我要是奇瑞 汽车 他爹二百个嘴巴子好好扇扇这些股东们。
奇瑞的发动机是不是最强，我不确定，但说它是最好的发动机,非他莫属了。无论是热效率，功率还是油耗。还有能100万公里质保。那个能做到
现在发动机技术上很难有重大突破，所以发动机的技术水平都差不多，如其是增压发动机，调校出漂亮的数据很容易，但量产要考虑匹配的变速器，要向燃油经济性和耐用性妥协。还有差的就是材料和加工工艺及加工精度。
发动机同排量对比，奇瑞绝对是第一。就拿16T发动机实测197马力来说，同排量无人能及。
发动机这样的核心大件，并不能说哪个品牌的发动机最强，发动机强与不强跟车型的销量是有直接关系的，从目前奇瑞车型的销量和口碑来看，在国产同级别车型中一直处于中游或者中下游的状态，所以奇瑞的发动机表现并没有想象的那么强，奇瑞瑞虎8使用的16T涡轮增压发动机是目前奇瑞最突出的发动机机型，车型的销量表现还不错，在16万辆左右，位居中兴SUV第3位，但是车型的销量一大部分也来自于车型的价格水平，毕竟一款中型SUV，卖着合资小型SUV价格。
奇瑞
从目前其余车型的更新速度换代速度和改款速度来看，也没有达到最强的状态，当下的长安吉利，哈弗比亚迪，等众多车型更新速度非常快，全新的车型一直在推出，但是奇瑞旗下的车型始终就是那么几款，目前比较主打的只有一款奇瑞瑞虎8，奇瑞艾瑞泽系列也处于不温不火的状态。
另外奇瑞的16T涡轮增压发动机运用的车型也比较少，主要运用在奇瑞瑞虎8车型，并没有普及到大部分车型，而长安的15T涡轮增压发动机已经运用在大部分车型上，包括一些中低端车型也在使用，同时哈弗的发动机和吉利比亚迪的发动机也是如此。
总结：从目前车型发展的状态，销量和口碑来看，企业一直处于中游的状态，甚至处于中下游的状态，相比长安，比亚迪吉利等众多主流车型来说还是有很大差距的。
肯定不是了，奇瑞吹牛是国内最强的
买国产车不仅仅是追求低价，更是我们关注的三大车。目前中国自主品牌有三款发动机做的非常好，不仅名气大，还受到普通人的喜爱。找这三个买，没错！
奇瑞
别喷国产三大块！目前，奇瑞可以稳定地向欧洲，美国，日本等国出口1万多台发动机。中，最著名的acteco发动机在美国，广受好评，不仅耐用可靠，而且价格低廉，维护方便，在国外享有很好的声誉。它主要用于中，如农用车辆和拖拉机，具有高强度和高耐久性，反映了中国发动机的强度水平。
吉利
自从吉利这个品牌出现以来，它就非常清楚自己的整体发展思路和日本发动机的重要性。所以前期吉利发动机一般都是和丰田、三菱，等日本大牌公司合作，直到收购沃尔沃，在发动机性能和技术方面，沃尔沃的原团队参与研发。从其许多车型的销量来看，不难看出“反向研发”的想法在吉利非常顺利
长城
今年，它再次赢得“中国心脏”发动机长城奖，让消费者对发动机保修放心。哈弗H9，哈弗H6等。归公司所有，以其耐用稳定的发动机和强大的动力性能深受普通人的喜爱。中的高端Wey从内到外都做了很大的努力，性价比很高。自从1984年长城汽车成立以来，发动机技术也是我们自己开发的，相信以后会越来越突出。
结论：懂得买车的人，一定要看车的三大部分。如果三件的质量不是很好，那么拥有一个好的外观就是浪费精力。以上三款车型在发动机方面成绩斐然。国内汽车中？还有哪些优秀的发动机品牌值得推荐给大家，请留言评论。
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