修车师傅：汽车保养别只知道换机油！这4处也别忘，爱车多开5年
虽然说现在自驾车的数量越来越多，但是车主对于汽车的保养也仅限于日常洗车和去四s店进行大小的保养而。但是修车师傅却表示说，很多车主只知道在保养的时候需要更换机油，却不知道有四处地方也需要更换，这样会让你的车能够多开5年。不过4s店对这四处地方不会主动给你更换，因为对他们而言这是一个费时又费力的事情。
积碳
修车师傅说，汽车中最重要的配件之一就是发动机，因为它是汽车动力的来源，但是发动机也比较容易出现问题。尤其是发动机内的汽油燃烧不均匀，然后就会导致一种黏黏的胶质物体，就是我们常说的积碳。而且积碳会让油耗增多，甚至还会引发爆缸的问题。
而且，一般4s店处理积碳费用是比较高的，所以还是自己动手清理积碳比较方便实惠。只需要向发动机内部倒一瓶专业积炭清洁剂，然后启动十分钟发动机熄火，再更换机油就可以了。
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发动机外舱
修车师傅说发动机外舱是最容易被大家忽略的地方，因为发动机外舱的结构比较复杂，里面不仅有发动机，还有各种线路，所以清理起来比较麻烦。而且因为舱内的油泥比较多，容易让车辆发生自燃。可是发动机外舱是不能用水来清洗的，毕竟里面的配置都比较脆弱，尤其是行车电脑也在里面。所以只需要用发动机外舱清洁剂，喷一喷，擦一擦就可以了。
三元催化器
修车师傅说很多车主对于汽车排气管内出现黑烟，归结成为是车身质量的问题。其实，排气管冒黑烟是因为发动机里面的积碳堆积在尾气中，久而久之就会让尾气变成黑色的。
也就是我们常说的三元催化器。但4s店因为嫌麻烦，一般都不会主动清理。而我们平时只需要在油箱口处放置一瓶三元催化清洁器就可以了。
刹车盘
修车师傅说很多车主比较大意，在保养的时候只会检查刹车片有没有问题。其实刹车盘也是极为重要的，一旦发现刹车盘上面出现裂痕，就要立马更换。另外，刹车盘的损坏程度也和司机开车的习惯有关系。
发动机机油是干嘛的，重要吗？
如果化油器没有调整过，建议你去打一下缸压，冷态热态各三次，估计不是积炭就是气门。
积炭热熔、气门热态膨胀，会导致热态缸压过低，无法启动。
如果化油器动过，缸压正常，那还是考虑混合气浓，热态淹塞。
关于题目问题，火花塞积炭，可用白醋侵泡牙刷刷洗即可，不要接触水。干燥后，调整间隙即可使用。 化油器比较麻烦了，清洗主要靠化油器清洗剂等溶剂，主要注意是橡胶制品的迅速干燥，不要让溶剂残留在橡胶制品上。调整要看是什么化油器了，怠速浓度有调气的有调油的，有带加速泵的，有带截止加浓阀的，还有浮子针阀调整的，不是很容易了。
、润滑：润滑是机油最主要的功能，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，
2、减少金属面的磨损。
3、清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁。
4、防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。
6、密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。
7、冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。
◆另外，我们经常会在一定时间跟一定的里程数后对汽车进行换机油的保养，这又是为什么呢？
原来机油在一定时间的使用后，其添加剂会被逐渐消耗，而且燃烧也会产生污染物并与机油混合产生油泥、沉积。
随着时间一长，机油反倒不能很好的起到润滑作用，反而这些污垢还会加速发动机磨损，导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。所以，及时换机油是对发动机最好的保护，一定不能忽略。
◆知道换机油的的必要性后，很多人就会问，换机油的周期是怎么样的，怎么看？
其实当你买回新车，前期做保养都是在4s店进行的，而且在买车的时候，汽车厂商都会随车附赠一本汽车维修保养手册，一般换机油的周期就按那上面指引的就行了，也就是手册内列明的车辆换油里程即换油周期，大部分车都在5000-10000公里。一般达到规定的换油里程就应换油，部分高档类车辆，当达到换油里程时车内会出现换油提示。
（ps：不同里程的车辆保养周期也有所不同，其中也要根据驾驶状况进行适当的周期缩短或更改。）
1、磨合期的新车：3000公里/次；
2、里程1~3万公里：7500-8000公里/次；
3、里程3万公里以上：8000-10000公里/次；
4、半年里程不到5000公里：半年/次。
◆保养周期，说白了就是硬性数据，不能作为换机油的唯一判断标准，我们还需要知道如何判断此时是否应该换机油。而判断机油是否该换我们可以使用机油试纸。
通过机油尺中取出少量机油滴在机油试纸上，静止放置一个晚上，等待上面的机油在试纸上完全扩散。如果扩散的机油油环、沉淀环、扩散环之间的边缘越硬，则机油性能衰减就越厉害。
◆如今市场上机油可以分为矿物油、合成油、全合成油三类，这三类机油有何区别？
1、矿物油
矿物油是市场上很常见的润滑油类型。其价格低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色，同时对环境也有较大的污染。而且就本质而言，它运用的是原油中较差的成份，随着半合成油与合成油的成本逐渐降低，矿物油已经被逐渐淘汰出市场。
2、半合成油
半合成油的纯度非常接近全合成油，它使用的是原油中比较好的一部分，半合成油的纯度非常接近全合成油，现在大家日常使用的绝大部分都是半合成油，稍微好点的车都会使用全合成油。
3、全合成油
全合成机油较之半合成机油具有更好的高低温性能、更长的换油周期以及更适合恶劣的车况。虽说成本较高，但比较换油次数，全合成机油也不比矿物油贵太多，不过需要注意的是，全合成机油不一定能用在所有车上，全合成机油在高温的工作环境下渗透性极佳，所以老车和低档车不宜使用。
◆知道了机油的分类后，如何选用机油也是一门学问。选择适合自己爱车的机油可以有效延长发动机的寿命以及性能，所以懂得选用机油不仅对自己的爱车有好处，防被骗也是一方面。在选择时应综合考虑考虑车型、驾驶风格、发动机机械部件的状况、环境温度等。
1、正确选用机油级别
这里指的机油级别，是指衡量发动机油综合表现的API、ACEA等行业组织制定的服务级别。
润滑油的级别越高，其综合表现越好，油品的生产成本越高。每个车型对其所用的润滑油的API级别油都有规定，该规定为最低要求。更高等级油品能够提供更好的发动机保护功能，其综合性能也更好，但价格相对较高。
我们对油品的选择时，应该在汽车制造商推荐的油品级别基础上，在合理的经济性前提下，尽量选用正规油品制造商生产的较高级别油品。这样会更好地保护你的爱车，切勿贪小便宜。
2、正确选用机油粘度
机油粘度不能单纯从粘度上判断油品的好坏，不过我们也要选择适合发动机工作需要的机油粘度。
粘度过高，会增加发动机的运动阻力，消耗发动机的动力，不利于发动机正常工作。粘度过低，油品过稀，油膜强度降低，会增加发动机部件的磨损，起不到保护发动机的作用。
我们选择的时候应按照汽车制造商的要求和本车的实际使用环境，选择一个最佳的粘度。最好选用能满足冬、夏季使用的多级粘度润滑油，以避免随季节换油，减
