机油大致分为三类：矿物油、半合成、全合成三种。这三种油的不同之处就在于他们的基础油不同。
矿物油以石油提炼为基础，配合添加剂制造而成，一般每5000公里或每6个月就需要更换；全合成是人工方法，有裂解、聚合等做出来的油叫合成油。如果这个基础油全部都是由合成油制造的，那就叫全合成机油。全合成机油稳定性是最高的，一般可以10000公里以上再更换，不过价格也当然是最贵的。半合成油就是介于矿物油和合成油之间，更准确的说法应该是部分合成，不同“半合成”机油产品的矿物油和合成油的比例不同。半合成机油一般是7500公里更换一次
以上是机油的种类，我们再来说下最常见的机油的标号：我们肯定注意过所有机油的桶上都有“5W-30、5W-40、0W-40”等等标号，那么他们代表着什么意思呢？
W其实是指Winter冬天的意思，W前边的数字代表机油在低温状态下的流动性，越小说明在低温状态下流动性越好。W后边的数值指的是机油在100°时的粘稠度，数字越高，机油在高温时的粘稠度越好。可能很多人不了解，不同的季节车辆对机油的要求也是不同的，比如冬天气温较低的时候，选择粘稠度较低的机油，流动速度快，车辆启动时，能对发动机做到适当的保护，因此，我们选择机油时要结合季节和自己所在地区的气候，才是正确的。
机油级别标识：SA、SB、SC、SD、SE、SF......根据美国石油协会的标准制定，S代表的是汽油机，一般后边的字母代表着机油级别，字母越靠后级别越高，也就是说机油性能越好
您好
首先，最重要的，机油包装上的XW-XX，例如5W-40、0W-30，究竟是什么意思。
其实这一整串数字代表了机油的粘度指数，简单一点来说就是你用车的环境是什么气候温度，就选用哪个标号的。
W前面的单位数，说明了这种机油在低温时的粘度越低。比如说你的车在一个零下二十度的环境下停了一夜，这时候发动机的活塞啊、连杆啊都处于冷却后的机油浸润的情况下，如果它的粘度很高，那么你发动的时候肯定需要更大的力去突破机油的粘性，所以W前面的数字就代表着在低温环境下的起动性会更好。
而W呢其实就是冬天的英文单词Winter的缩写，其实在以前是有不含W的机油的，不过现在由于机油的温度包含度已经做的越来越不错了，所以现在几乎所有机油都有个W的单词。
而W后面的数字呢？它代表的是粘度的大小，数字越高的粘度就越高，而且耐高温的性能就越好。比如说如果你是个经常激烈驾驶的老司机，那么就可以选用后面数字高一点的机油，这样机油才不会那么容易在高温环境下变稀，才能更好的发挥润滑性能。
大家别忘了，其实在这个标号后面还有两个字母是需要注意的，我们在日常购买的机油上通常是SN，还有SM、SB跟SA的，一般来说SN的性能是最好的，环境友好度也是最佳的。
而且市面上的大多数都是SN，不过也会有无良商家以次充好的，所以这个点也一定要注意！
其实粘度较低的机油一开始是日系车先推崇的，因为粘度比较低的机油能够让发动机更省油，而且因为粘度低的机油阻力也更小，所以粘度低加速性能也会更好（同等发动机条件下）。
但是粘度低的机油也不是万能的，一些上了年纪的车因为发动机各部件磨损较大，所以粘度低的机油就会在缝隙中渗入然后就会出现“烧机油”现象，所以我们都建议上了年纪的车都采用粘度相对较高的机油。
全合成、半合成跟矿物机油又是啥？
按种类来分呢，目前市面上所有机油都只会被分成三种，一是全合成，第二个是半合成，第三个是矿物机油。
首先，矿物油其实来源跟汽油是一样的，只不过它是用提炼剩下的原油再经提炼而成。本质上来说呢，它就是成分比较差，杂质比较多的废油。虽然价格很低廉，但是寿命、性能等都是三种里最差的，所以不建议买矿物油。
半合成油其实就是在矿物油的基础上加氢裂变技术做出来的润滑油，听不懂没关系，反正要知道它比矿物油高级而且性能、耐用度都更好，所以他是市面上性价比最高的润滑油，目前很多家用车都用的半合成机油。
全合成机油跟上面两种原材料都不同了，它采用的是原油中分散出来的乙烯等化学物质，经过一系列反应后炼制出来的润滑油。本质上，它就是润滑油中的高富帅，出身纯正，制造过程稳定，所以无论是质量、性能还是耐久度，全合成机油都要比上面两个好很多，当然价格也贵很多。
那么我们平常买机油应该买什么呢？
其实说了这么多，买机油呢最好还是按照说明书上面的买，比如他让你买0W-20的，那你就买0W-20的，省事就不要随便换了。
而且，现在很多车都会在说明书上推荐两个标号的，如果用车的地区温度比较低，就买标号比较低的那个机油，如果经常激烈驾驶或者年份老了的车，就用高标号的那个机油。
当然，还要注意下买的机油一定要有SN，而且建议不要买矿物机油。
