中华民族自1949年新中国诞生以来，可以说是从一穷二白开始，发展到现在可真不容易。火箭发动机技术关系到航空航天技术，是国家的重器机密技术，国家倾尽国力人力在以钱学森为首的科学家的带领下，自主研发了一流的火箭发动机。换句话说，火箭发动机技术在世界各国都是机密技术，只有靠自力更生研发。而汽车发动机却不同，中国汽车发动机技术做不好，有几个方面的原因：首先以美国为首的国家工业发比中国早一个世纪，汽车技术积累了丰富的经验，而中国发展短短几十年，技木肯定比外国略于逊色。其次就是，汽车发动机比火箭发动机不同，火箭发动机是把航天器送上太空就可以，属于一次性发动机，而汽车发动机却要具备耐磨性，司机日复一复的发动，技术难度相对来说较难。再就是汽车发动机是一种日常生活工具用品，国家没有必要投入更多的人力财力，靠企业自身发展来研发发动机，在发展时间上比较短，倘若假以时日，我相当国产汽车发动机技木能赶上先进国家的。
近年来，人们经常感觉到，独立汽车品牌制造出了参数明亮、热效率极高的发动机。例如，长安1.5T蓝鲸的最大热效率为40%，最大对可达300nm。奇瑞宣布其新1.6tgdi发动机的最高热效率高达41%，但仍有很多人说国产车不能工作？国产车与日韩车的发动机有什么区别？
事实上，我们必须谴责一个残酷的事实，那就是国产汽车的发动机与日本汽车相去甚远，更不用说韩国汽车了，为什么我们有勇气这么说呢？
热效率很高，但油耗并不低对中国来说,虽然中国已经是一个汽车大国,发展汽车的时间不短,但由于种种历史原因,中国自主汽车工业真正提高,发动机研发,，与韩国之间也存在着相当大的差距，这是事实。委员会尚未就此达成协议。
我们知道发动机是汽车的基本技术。搜索引擎需要投入大量资金和精力。然而，由于生存问题和各方面的压力，自主民族品牌在发动机研发方面起步较晚。特别是近几年，他们不得不整体购买国外成品，因为他们无法像三菱发动机那样独立开发。
除了发动机的可靠性外，日本发动机的燃油经济性一直得到世界的认可。缺乏国家资源迫使他们提高效率。因此，有时，为了提高发动机性能1%，他们可以在研究基金上投资数亿元。也许这是日本汽车公司对技术的偏执，但这种偏执也逐渐提高了日本产品的价格。一个工业发展历史较短的韩国可以发展到今天。这不太可能是积极发展的结果。重新开始并学习先进的生产和生产技术并不丢脸。仅仅模仿葫芦画的杰作，而不善于独立思考并将其转化为自己的知识，总是一种耻辱。韩国人在这方面做得很好，中国的汽车工业还处于起步阶段，但比上一个要好。
