出现这个故障码是汽车的电子故障码出现了乱码现象，大家可以理解为出现的故障码并不是正确的故障码。
汽车上的电子系统和传感器是有很多的，当某些电子设备或传感器出现了故障后，汽车的电脑中就会生成故障码，这些故障码可以帮助维修技师迅速判断故障部位和故障原因。
在去修车时，技师一般会用专用诊断电脑连接汽车，这样就能读取故障码了。
读取故障码后，就能帮助技师锁定故障部位了。
所以，读取故障码是很重要的一步，也是必须要做的工作。
在修车时，如果技师不用诊断电脑读取故障码，而是随便试，那这种修理厂以后就不要去了，这种修理厂的技师是非常业余的。
如果车子出现了比较严重的故障，那建议各位车主去4s店修车。
4s店有一套规范化专业化的流程，如果4s店内的技师遇到了解决不了的问题，那背后是有汽车厂家提供技术支持的，所以比较严重的故障去4s店维修是比较靠谱的。
在平时保养时，可以让技师用诊断电脑读取一下故障码，这样车子上有什么故障自己就能及时知道了。
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丰田c1223故障码怎么解决
据问题所述，首先要知道p0016故障代码含义是：曲轴/凸轮轴位置性能范围故障。
1、一般情况下，车辆公里数不多，就亮起发动机故障灯。这种情况通常是曲轴位置传感器太脏了。只要清理一下就可以解决问题了。
2、如果不是可以检查一下车凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的插头是否松动，连接是否牢靠，或者被老鼠咬伤的痕迹。这种情况建议直接去4S店进行更换或维修。
3、检查线路一定要仔细不要引发不必要的危险与麻烦。
扩展资料
众泰T600车型内饰采用大量的真皮包裹。作为众泰二次发力的车型，其配置也相当的丰富。
有ESP车身稳定系统、全景电动天窗、CAN BUS智能总线控制系统、皮质座椅、前排座椅加热、自动氙气大灯、前风挡自动除雾、感应式雨刷、无钥匙进入、8寸高清人机交互系统（含彩色触摸音响及导航系统/车载同步/可视倒车雷达/循迹功能）、自动分区恒温空调/带花粉过滤系统、NVH降噪系统等等舒适性的配置。
动力方面，该车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速DCT双离合变速器，其最大功率为130kW，最大功率为250Nm。相比现款在售车型，新车不仅具有更充足的动力，还可以实现更好的燃油经济性。
安全配置方面，包括前排双气囊/前排侧气囊/前后侧气帘、ABB机器人焊接五星安全车身、ISOFIX儿童座椅车身固定系统、四门加固钢梁、预紧限力安全带、TCS牵引力控制、刹车辅助(EBA/BAS/BA) 、EPB(电子驻车)、胎压监测、坡道辅助、随动转向大灯、电子防炫目内后视镜等，且众泰T600DCT版本的会配备定速巡航。
-众泰T600
解决这个故障有两种方法：一种方法是使车架与车身分体：一种是直接接线。第一种方法需要的时间长．费用高。最后车主选择第二种方法。接完线后．故障排除。 故障总结：这次故障的维修超出了以往的检修思路。希望同行们多读一些维修资料，多进行一些可能出现故障的判断与测试．对我们维修是有一定帮助的。
故障诊断：首先拿来手持式诊断仪进行故障诊断。
故障码共两个：①C1223／43 ABS控制系统故障；②C0215左后轮速度传感器信号故障。从这两个故障码分析，第二个故障码(左后轮速传感器信号故障)的产生会使ABS系统失去控制．也就产生了第一个故障码(ABS控制系统故障)。于是将左后轮速传感器的插头断开．用万用表测量，阻值为1．25kQ。从阻值看．此传感器无异常，一定是线路问题。从驾驶员制动踏板的上方找到ABS、TRC、VSC ECU一共4个插头，分别为52(A)、53(B)、54(C)、55(D)，从53(B)的插头中发现．与左后轮速传感器相连的两根线分别是B18脚的(R／红色)线与B19脚的(G／绿色)线，用万用表在此处测量仍然是1．25kΩ，说明此线路没有断路。以前曾遇到过一些ABS故障，都是线路断路或者ABS传感器本身故障。 最后用手持式诊断仪清除故障码试试．结果清除不掉。是不是ABS控制单元本身真的有故障？试试ABS、TRC、VSC ECU是否正常，把左前轮速传感器插头拔掉．结果手持式诊断仪显示出第3个故障码．左前轮速传感器，由此说明ABS、TRC、VSC ECU没问题。我想那个4s店的技师也可能是按我这个方法查的，所以没有找到问题所在。修车也讲究灵感，灵感来了问题也就找到了。假设B18脚的(R／红色)线与B19脚的(G／绿色)线有一根搭铁时，左后轮ABS传感器产生的交变信号电。会被分散，不能到达ECU，ECU没接收到左后轮速传感器送来的信号电压会失去控制，也就出现C1223／43 ABS控制系统故障。正常B18(R／红色)线与B1 9(G／绿色)线与车体都是绝缘的。 结果测试到B19(G／绿色)线时万用表显示搭铁．于是从副油箱的后面断开一灰色的插头．发现从灰色插头到ABS传感器这段线搭铁。这段线经过车架与车身之间到达左后轮速传感器。
