地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用车辆段（简称停车场）两种。
1、车辆段工作的主要内容：承担车辆的定修、大修、架修(厂修)等定期修理任务,段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修,以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷 及定期消毒等日常维护保养。
2、停车场工作的主要功内容：负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。
地铁车辆检修正是其中重要的环节，合理地开展地铁车辆检修工作对确保地铁车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有十分重要的意义。
扩展资料
地铁车辆检修制度模式
1、计划维修。地铁车辆计划维修方式的原则是预防修，以车辆的技术水平为基本出发点，结合车辆所有部件的使用寿命和维护周期，确定车辆所需修程，进一步制定车辆各修程的检修规程，编制车辆各部件检修的工艺文件。
2、故障维修。故障维修指地铁车辆运行中出现故障后的维修。包括运营中的车辆故障抢险和故障车辆的检修修复。
3、均衡维修。均衡维修也称为状态维修，其前提是结合运营实践对车辆状态及故障数据进行统计和分析，并采用现代的检测诊断技术对车辆重要部件、故障频繁部件的状态进行跟踪，从而系统的了解车辆运用情况，确定车辆技术状态，按照实际情况有计划地进行适度维修。
4、委外维修。委外维修是地铁车辆高级别修程中常用的方式。由于车辆高级别修程涉及的专业繁多，技术含量高，需要配备大量的设备及人力资源。
工务设备养护维修不到位造成的行车事故
铁路工务维修规则对超龄修病害处理的要求是：
1、加强零配部件整修及轨下基础，曲线范围内连接零件要保持全、紧、靠、密，无失效，扭力矩符合《修规》规定。
2、确保钢轨结构良好，矫直钢轨硬弯，整治或更换不良接头，整治曲线翻浆冒泥，均匀道床弹性。
3、加强养护工作，整治波磨钢轨，有条件应成段更换钢轨，大机打磨。
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防护员履职不到位、作业人员臆测行车造成的人身 伤亡事故。 案例3 “8.22”沈阳局人身伤亡较大事故。8 33分,沈阳铁路局四平工务段四平干线车间郭家店保养工 区班长带领本工区 名作业人员在京哈下行线k912+880m 11102次列车隔开,此时,下行线87021次货物列车驶近, 由于作业人员失去防护,造成4名线路工来不及下道避车,被 通过的87021次货物列车撞上,其中3名作业人员当场被撞死, 名作业人员构成重伤。
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防护员履职不到位、作业人员臆测行车造成的人身 伤亡事故。 案例1:5.13”成都铁路局人身伤亡一般a类事故。5月13日, 成都局成昆线共和～杨旋间鸭子池2号桥第四孔左侧人行道托架 及整孔 桥梁步行板脱落垮塌,造成在正在桥上施工的成都工务机 名作业人员从13 米高的桥上坠落
