本田发动机好的口碑，来自多年以前本田的红头发动机。当年号称东瀛法拉利的NSX ，用 i-vtec 可变正时气门和高转速打造出一台可以媲美任何超跑的平民跑车。但是这个东西已经是很久很久以前的事情呢！和现在的本田没有关系吧？
幸好，本田飞度用1.5L的地球梦发动机，延续了本田发动机优秀的口碑。但到现在，日系品牌都在玩自吸发动机，本田也是如此。前些年，对于世界领先的涡轮增压发动机，日系车型不管不问，始终没有大力推广的迹象。到了现在，各国对环境环保要求越来越高，大排量自吸发动机越来越没有市场，包括本田在内的日系车型也开始慢慢把精力放在使用最广泛小排量涡轮增压发动机上。
可惜的是，目前本田思域上搭载的1.5T涡轮增压发动机虽然调教比较优秀，但是伴随新款发动机的问题却也让人忧心。比如前些年本田CRV1.5T车型上就爆发了大规模的机油增多事件。早前本田雅阁1.5T又频频出现高速行驶发动机动力丢失！对行车安全影响非常之大。因此，目前本田小排量涡轮增压发动机的实际情况来看，并没有口碑的那么好！
另外，由于本田飞度没有国六的发动机搭配，始终无法上市国六车型。其实并不是本田生产不出国六的发动机，是因为还想调教出优秀的动力，同时还要达到国六的标准，更加之难。再加上本田小排量涡轮增压发动机频频出现问题，让本田的头上蒙上一条阴影，只有拿出动力输出优秀，品质让人放心的国六发动机才敢让它上市。这仍然可以看出目前本田在旗下发动机技术储备的隐患！
都说买本田车是买发动机送车，那本田的发动机是不是真的非常好？
很多日系车还在用自吸发动机。为什么日系车还坚持自吸？其实这个问题的答案很简单。第一，日本相对“保守”！他们追求的是车的稳定性和成本。基本上他们对研发涡轮增压发动机没有什么想法，所有的心思都在节约汽车成本上。很多机械师在拆日系车的时候也发现了。涡轮增压到处跑。为什么日系车还坚持自吸发动机？首先，本田并没有扔掉VTEC，放弃自吸。
涡轮只是中国的特供。其次，本田使用涡轮的历史悠久。不玩涡轮不是因为技术差，是国情使然。新思域的涡轮也是专为中国调校的。220NM的最大扭矩出现在1800-5500之间，176P的最大马力出现在6000转。这是为国内所有小排量涡轮增压定制的，而本田真正的1.5T是260NM ?200马力，估计要放到SI上。我觉得我是在为排放和中国市场做妥协。
关于排放，包括中国在内的各国法规越来越严格。事实上，自吸技术在排放方面几乎已经到了瓶颈。涡轮增压是在相近功率下实现更低排放的大势所趋。中国市场是本田增长最快的市场。当自吸发动机动力与其他国家相比没有优势时，还要承担更多的排放税，这对本田本身和消费者都不是好事。经过了十几年的冷期，涡轮增压，以今天的技术，动力性能和耐久性早已平起平坐甚至超越自吸。
比如本田在冠道上的1.5T数据已经和同样动力的2.4NA持平，有更低的排量税，更低的成本，更少的排放。作为制造商，为什么不呢？其次，涡轮增压发动机还不成熟，所以本田发生了“失速门”事件，损失很大。目前，所有涡轮增压发动机都有失速的风险。这是因为它的进气装置多了一个涡轮。如果油质太差或者气缸工作不正常，熄火的几率很大，而一台自吸发动机几乎不会熄火。众所周知，日系车的故障率很低，基本上不会出现大问题。破不了的丰田，修不了的大众，是日系车的技术代表。丰田的造车技术可以说是日系车中最先进最完善的。
本田XRV和本田的另一款小型SUV缤智除了生产厂家不同，其实其他的地方从本质上来讲是一模一样的。这款车的排量有1.5自吸发动机和1.5T的涡轮增压发动机，都属于地球梦系列，像这台车搭载的就是它的1.5自然吸气地球梦发动机，它的最大功率呢，有九十六千瓦，这个发动机在同级别发动机当中啊，不管是功率，油耗表现都是非常优秀的，但是呢，这个发动机因为是缸内直喷，所以说它的噪音稍微大一点，特别是冷车的时候啊，这个发动机的噪音比较大，只要是本田地球梦系列的发动机呢，都是缸内直喷的，那这台发动机整体来讲没有什么大的毛病，还算皮实耐用，但是不代表本田的所有发动机呢，都非常皮实的，就比如出名的雅阁，像以前的七代雅阁全系都有烧焦的问题，八代雅阁呢，发动机漏油，然后九代、十代雅阁也有很多小毛病，尤其是发动机漏油问题，包括变速箱，在最近这几年的本田车上啊，比较常见。
本田的全系地球梦发动机有一个外号，就叫积碳梦，就是因为他这种缸内直喷的形式，导致这种发动机在低速短距离行驶的时间久情况下，非常容易产生缸内积炭，缸内积碳对发动机的动力油耗，还有它的发动机性能，包括发动机后期的质量影响都是比较大的，尤其像发动机最怕的烧机油问题，大部分都是因为缸内积碳引起的，比如上一代的奥德赛艾莉森的2.4的四缸自然吸气发动机，采用的就是刚才只因为她也是一个地球梦系列，所以那种车型很多家用代步的时间一久，不到10万公里，发动机的机油就会出现严重的损耗，所以说它的烧结问题比较常见，而且本田的这种自然吸气，包括它的涡轮增压节气门呢，特别容易脏，节气门脏其实在所有车上都存在，但是本田车的节气门对于他车辆的性能影响就比较大。
本田几乎全系差不多所有的车子全部使用的都是CVT的变速箱，而且里边内部呢，也是刚带的传统形式，所以这种冰箱依然是不能暴力驾驶的，而且像这个原厂的变速箱油呢，它是建议4万公里就要更换一次，所以现在本田的车子，只要是CVT变速箱的，你用起来也是不能太暴力的，不然这个冰箱也是非常容易损坏的，所以他的冰箱呢，并没有大家想象中的质量那么稳定，那么好，本田车的底盘配置在所有的日系品牌当中呢，不能说是最省的，但是可以说是相当的少，就比如这台车卖的也不便宜，但是后面呢，依然采用的是一个扭力梁式的悬架，成本呢相对较低，而且它的底盘下面看上去比较平整，其实呢就是一块纸板给盖起来，里面呢是非常的简单，而且呢没有做任何的这种防锈处理，包括一些喷涂，底盘装甲之类的，所以说这块板子呢，可以算是一个遮羞板。包括他的前悬架，悬架的结构呢，也是比较简单的，就是一个普通的小型轿车的一个半悬浮式的一个结构。
本田车的优点就是发动机比较省油，动力在同级别同排量当中比较优秀，那项整车的质量，包括发动机、变速箱呢，相对来讲还算稳定。除了这些以外，像舒适性，隔音，底盘配置，包括整车的一个配置，本田在这一方面呢，并没有什么长处。
