一般情况下，同一款发动机的低功率车型油耗是要低于高功率车型的。就拿奥迪Q5来说全系搭载2.0T涡轮增压发动机，根据发动机调校不同分为高低两种功率。低功率版本最大马力190匹，平均百公里油耗7.1L，252匹马力的高功率版本，百公里平均油耗7.4L。从数据上看，同样都是行驶一百公里，高功率的奥迪Q5要比低功率的奥迪Q5油耗多出0.3L左右。
低功率的车型不仅油耗更低，终端售价也更便宜。比如：同样是奥迪Q5的 时尚 型，2.0T低功率版本裸车价只需34.1万，2.0T高功率的 时尚 型奥迪Q5裸车价则需要36.51万，单单就前端的裸车价高低功率车型就相差2.4万左右。
但是虽说低功率车型前端售价更便宜、后期用车更实惠，但低功率车型往往代表着低动力。
枪叔建议：我们买车之前一定要先试驾，看看低功率车型的动力能不能满足我们的日常驾驶，如果能我们就选择售价更便宜、油耗更低的低功率车型。反之，我们就要加钱上高功率车型了，毕竟车子买来是要开的，如果买一辆动力不足的车，会严重影响我们的日常用车体验。
当然了，一辆车油耗的高低，也不完全取决于发动机的参数，我们平常开车的习惯以及用车的环境等因素，对于一辆车油耗的表现同样重要。
不请自来，先回答主题，会相对稍微省一点油，但如果不是经常激烈驾驶几乎可以忽略。
区别在于高功车型在急加速时会比低功喷更多的油，所以加速快。匀速行驶时喷油量是一样的。
同款车型中，相同发动机的功率不同主要还是由于ECU的调校不同。
ECU是汽车电子控制单元的简称，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。
刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。
通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。
高功率和低功率的优缺点
1、功率越高寿命越短，同一型号的发动机的硬件结构都是完全一致的，功率高低无非是调节涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出。在一定条件下，高功率会带来更强的动力，当然，油耗也会更高。
2、低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大。低功率版本车型价格相对便宜一些，而高功率版本车型价格相对较贵一些，一些低功率版本和高功率版相比便宜好几万。
高功率版和低功率版该如何选择
一般来说，很多主机厂为了节省低功率和高功率版本发动机的成本，同排量涡轮增压发动机一般都是采用ECU行车电脑控制单元调节程序来输出不同功率版本。这样的高功率版本发动机寿命相对较短，如果打算长期持有且不追求动力性，不建议购买。当然，所谓相对较短，也只是相对。往往车还没坏，我们就把它换掉了。
在低功率版本发动机都出现漏油和异响的情况下，同排量的高功率版本发动机可能出现的问题也会更多。
如果你是追求速度，追求驾驶乐趣的人，高功率确实是不错的选择。所以说，完全不需要纠结，只要你确定了你买车的用途，根据你的需求来选择就是了。
ECU升级调教会影响发动机寿命吗
经过ECU的改装，可以得到更加强劲的动力。但这是通过改装的发动机就怕是否会吃的消。
其实这个问题并不难解决。首先，对于动力提升不大的改装来说，原厂发动机结构、材质设计完全可以承受所增加的功率输出，通过对空燃比与点火正时的精确调整来提高输出，对于油品的要求会更高，只要不乱用劣质汽油与辛烷值不够的汽油，就没有问题。另外对于调校与改装幅度比较大的车来说，需要另外追加冷却系统来帮助发动机降温，重度改装的话当然要强化(更换)发动机内胆，所以耐用度是一个相对而言的问题，无法给出绝对的答案。
