17年后产的标致408

2023-05-11 16:58 来源：网友发布作者：网友发布浏览：67

核心提示哪年产的车养护不好都会导致烧机油的1先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。2通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个

哪年产的车养护不好都会导致烧机油的

1先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。

2通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。

《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。

408 18T 烧机油问题这个问题很好解决，现在不要再尝试机油，用再贵的机油都是于事无补的，因为现在烧机油的原因不是机油，是活塞环卡滞导致的。

活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，999%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路积碳都清洁后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

所以不管是什么机油都是没用的，加大粘度会更加伤车，会导致曲轴各类问题和涡轮过早损坏，到最后还是严重烧机油，得不偿失。

目前只要想办法释放活塞环就可以。也不建议大修，大修有很多大的弊端

最后，要明白烧机油的根本原因是油路长期不清洁导致积碳超标---超标的积碳导致了活塞环卡滞，因此处理这类问题，在修复好烧机油后，平时要注意及时清洁油路。以免烧机油再次发生。解密烧机油正确的检查办法和修复方案

相关车型:标致408 2014款18L手动领先版

近两年，三天两头没事就要打开车引擎盖，看机油够不够，别人上车启动车辆我是上车先开盖查机油，这个尴尬，尤其是小长假几日游，第一件事先备一桶机油，生怕没机油把我扔路上了。

想必大家可能已经猜到了，不是大众就是法系，没错我的车是标致408 18L，网上一搜标致的这款发动机普遍烧机油，既然大家都烧，我的也没理由不烧。所以一般在十万公里左右开始，是烧机油爆发的开始。

我的车是2015年3月购买，到现在已经使用8年了，一共跑了118万公里，话说我这辆车除了烧机油，其他的地方都很省心，陪伴我游山玩水，从来未把我扔在路上，我这里原来有2家标致4s店，现在只有一家了，而且还是和雪铁龙公用的，车子全程4s保养，用的虽然不是什么好机油，但都是原厂的。

烧机油的开始，依稀记得第二次保养放油前看了机油尺在上限和下限的中间位置（周期7500公里），然后每次保养所剩机油都略有下降，但仍然在下限以上，10万公里是一道坎，记得，有次听群里车友说机油报警，正好在车旁，无聊打开引擎盖测机油，一测吓一跳，保养后才4000公里，机油尺已经到下限了，回去把上次保养剩下的05L机油加上，自此是我的车烧机油的开始，从2000公里烧05升到现在2000公里一升。

忍无可忍，无需再忍着手节约烧机油问题，接下来去了4s店，标致专修，通过检查，废气阀，缸压等，判断是活塞环卡滞导致的烧机油，目前维修方案有两种，一种大修发动机，另外一种添加活塞释放剂释放活塞环。

1大修发动机费用在5500元，可以解决烧机油问题，但毕竟是大手术，只要大修必然会造成车辆残值的大幅下降。还有装配不到位出现的其他问题，

2投加释放剂解决塞环卡滞导致的烧机油，理论可行，由于没试过有不成功的风险，费用大概2k左右，优点是便宜，由于是无损修复，即使不成功对发动机也是无害的。

因为群里有车友和我情况类似，用的叫司有普无损修复修复成功，我还是决定采购第二种方法赌一下。

修复方案：

12瓶燃油款+2瓶机油款修复剂，使用为；

燃油款：1箱油加入3支修复剂，需要4-12天行驶完。