无论是哪种情况引起的发动机故障灯亮都需要使用电脑检测仪进行诊断如果是假故障码直接清除掉就行。如果存在真是故障就需要根据故障码进行排查检修。以下是相关资料：1、故障灯亮了的做法：如果仅仅是发动机故障灯亮车子行驶正常无明显异样可继续行驶有时间到4S店检查一下；如果水温过高或者机油压力警告灯也亮起能明显感觉到故障存在应立即在安全地带停车后下车打电话寻求救援。2、车辆年检：车辆年检就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检及时消除车辆安全隐患督促加强汽车的维护保养减少交通事故的发生。
新年检将于11月20日实施，主要将7-9车纳入六年免检范围，并延长年检周期。这个消息对于车主来说确实是喜人的。详情请查看往期文章→“新规来了！除了这三种情况之外，这类车都包含在“6年免检”之内。
提醒大家，检测不用那么频繁，不代表不用年检。截止日期到了，仍然需要在线测试。
汽车定期“体检”应该是一件好事，但每年的体检在很多人心目中的印象是“暴力”、“没必要”、“车伤”、“麻烦”，导致大家的排斥。
年检“暴力”踩高速
汽车会抛锚吗？
年检时一脚油门5000转，可以说是常规操作。所有的监测站都这么做，其实是为了做尾气检测。
车检所的尾气检测依据的是《GB18285-2018》，规定了双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法、简单瞬态工况法四种尾气排放检测方法和标准。还有一种说法是:根据相关法律法规，本标准具有强制执行的效力。
大家口中的“暴力年检”其实指的是双空转法。
与怠速相比，双怠速主要增加了高怠速尾气测试，即发动机达到50%的极限转速来测试尾气。对于大多数车辆，极限转速为8000-10000转/分。对于高怠速废气测试，发动机转速应达到4000-5000转/分。如果检查员脚一抖，说不定就踩5000多。这个时候，如果汽车的排放能够达标，那么在高质量的工况下，肯定是达标的。
按照我们国家现在120km/h的限速，汽车其实只要达到2500转，最多3000转，就能达到120km，然后就能上高档了。5000转测试明显偏离实际情况，高发动机转速会加剧磨损。正是这一点，让很多车主不满。
这就像让人做体能测试，跑一万米证明身体健康，跑完就少了一半寿命。有必要吗？我通常一天走5000步。我身体不好吗？
但总的来说，车并没有我们想象的那么脆弱。5000转年检有点“暴力”，但对车不会有太大影响，对车主心理伤害可能更大。......
年检的时候抛锚的车，可能是因为车况不太好，有一些隐患，被年检发现了。年检制度“严打”改装车和安全性不达标的车，也是为了保障道路安全。
也有特殊情况！
之前宁波一辆 斯巴鲁 的车主去年年检(斯巴鲁是全时四驱)。检验员对四驱的检测方法不是很熟悉，就把车开到压路机那里检测，结果变速箱损坏了。......
要知道国内的机动车安检机构一般都是使用滚筒式反作用制动试验台，一些全轮驱动的车辆都是在这个试验台上进行测试，这样会对车辆差速器或者变速箱造成损坏。
所以在测试四驱车的时候，一定要明确一点:我是四驱！
汽车年检后，故障灯亮了。
损坏了吗？
不少车主也反映年检后故障灯亮了。难道不是被“暴力”操作损坏的吗？我从来没有这样开车过！
年检的状态和汽车正常行驶的状态大相径庭。年检后故障灯亮了，不一定代表车坏了。可能只是汽车的电脑判断失误造成的假故障。
**ABS(防抱死制动系统)故障灯
在这种情况下，最容易报告的故障是ABS。
其实是因为前两个车轮和后两个车轮必须分开测试，ABS接收不到四个车轮的正常转速信号。电脑会误判出问题，于是ABS灯就亮了。
解决方法:可以停车熄火。重新点火时，应先给全车通电，让系统自检。行驶一段时间后，ABS会恢复正常。
**ESP/E SC ，陡坡下降故障灯
前后轮转速不同不仅会影响ABS，还会影响其他电子系统。
ESP(防侧滑系统警示灯)工作时，需要采集轮速、方向盘转角、制动压力等信号。陡坡缓降系统也时刻监控着四个车轮的变速、踏板、档位信号。
一般不用太担心这种类型的伪断层。行驶几公里后，或者关闭发动机，故障灯就没了，重新检查就正常了。
打开**发动机故障灯，这可能是真正的故障。
这种情况需要注意，就是发动机故障灯亮了，可能是真的故障。
发动机故障灯是常见问题，如机油不良、机油泵压力异常、点火系统故障等。如果发动机故障灯亮，最好去4S店或汽车修理厂检查。
真的是因为年检坏了。
是谁的责任？
只要不存在操作不当、车型错误、检测方式错误，并且不能确认检测人员与故障有直接关系，而是隐患排查的结果，那么车主就不能要求检测人员承担责任，因为这很可能预示着车有问题。
但如果是检测人员操作失误，车主有明确证据，可以举证，要求车检所赔偿。
检测前，车主应对车况有个大概的了解，先做好准备。
失败背后可能有很多原因:
比如验车前没有长途驾驶；
当汽车几乎冷起动时，测试仪达到高速度；
机油和机滤很久没有更换，杂质太多；
发动机积碳太多；
润滑不足；
活塞环变形；
发动机温度过高，存在冷却问题等等。
这些可能是原来的问题，也可能是检查过程中出现的问题。检查人员很难对这些过失直接承担责任。车主应该在检查前对车况有个大概的了解。
对于即将年检的车主来说，可以在去年年检前找一条好一点的路，以更高的速度行驶，让车子调整到最佳的工作状态。不管发动机，排气管已经调好了，再去检查，有利于检查结果，不容易出问题。
有些老司机还会在测试前一周使用三元催化清洁剂和助燃剂辅助测试。尾气直接关系到催化转化器的净化，催化转化器坏了尾气肯定不达标。使用催化净化器可以提高废气的净化效率，清除排气管中的积碳。使用助燃剂可以促进燃烧，避免不完全燃烧产生的尾气，对提高尾气质量也很有帮助。
这几年汽车年检标准在不断优化变化，这是好事。站在我们车主的角度，希望汽车年检是一次真正有用的“体检”，希望相关部门能够加强管理，不要让年检成为车主的一块心病！
@2019
