每每提到德系车，我们很容易会相当高端豪华品牌奔驰宝马和奥迪，还有国人最喜欢的大众。德系车因为德国制造而闻名于世，也备受国人宠爱。但是烧机油的问题也一直伴随着德系车，很多朋友会问，为什么日系车20年都不烧机油，为何德系车烧机油呢？
首先来说，日系车并非都不烧机油，也有一些日系车存在烧机油的问题，例如老款的丰田皇冠、日产等。也会有烧机油等问题。只是日系车没有德系车那么普遍而已。当然，德系车也并非全都会烧机油，自然吸气车型还是很少烧机油的。
为什么德系车这么爱烧机油呢？一方面原因是德系车太过于追求性能，牺牲了汽车的耐久性。这点与日系车恰恰相反，日系车为了追求耐久性和质量，会牺牲汽车性能的。德系车发动机高温高压工作环境机油的消耗也会更大一些。这是造车理念决定的，这就意味着德系车的故障率要比日系车高。
无论是德系车还是日系车，都是国人比较喜欢的。日系车有日系车的优点，德系车有德系车的优势。德系车与日系车相比，没有绝对的优劣之分，对于我们消费者来说，选择适合自己的汽车即可。
个汽车，在保养期内，经常跑，但几次查机油尺，都正常。几次保养后还正常，不用加机油，但德系车就不行，有的新车在保养期内，就的加机油，说明就是烧机油了。车跑的多了，活塞环松了，烧机油这是必然的，但是新车就烧机油，这就是需要解决的问题了，但大众就不重视，到底是设计问题还是解决不了的问题呢？德系车研发人员那么多新技术都用上，为什么就这点毛病就解决不了？有一种解释说日本车机体是合金钢的，密度高，所以不烧机油，德系车机体是铸铁的，密度低，所以烧机油，但是我觉得也不完全是，说烧机油是正常的，这种说法我认为是站不住脚的！
但没接触过发动机核心配件的生产，只能从自身的了解作出一点点的评论，首先欧洲车对排放要求比日本车高，那么在设计方面就有所限制！欧洲企业对生产配件供应商的更换相对比较频繁以至配件出现的问题相应也较多（这是为什么欧洲车小问题多的重要原因）还有欧洲企业也比较死板，他们不会像日本人一样会根据当地的实际情况去改变一些工艺设计适合当地的气候......比方说日本车在中国的发动机是调试过的，因为我们的油品、道路情况.....把发动机输出功率调小然后发功机对油品的要求就降低了，发动机的耐用也有保证、也省油了、问题也少了，缺点就是动力方面就差了！
起初由于岛国资源缺乏，日本的汽车必须讲求环保性，耐用性，而在泡沫经济之前80年代末90年代初日本的性能车也到了一个能撼动国际性能的地步，这些都全靠工匠精神，其实日本的燃油车技术不如欧洲等国家复杂精妙，但日本却能在一些细节上做功夫化繁为简,
而且把结构简单的引擎研究得比任何人都透彻，丰田的高热效率发动机M20A-FXS以及马自达的Skyactiv X 压燃引擎就是一个很好的例子。
同样的化繁为简还在车身安全上，相对于欧洲美国瑞典等国家的“皮实”主义，日本的汽车更注重缓冲力，在乘客的安全的前提下用更轻的材料去制造能保护乘客的结构，才是日本人想要的，其实斯巴鲁已经是目前世界上安全性能领先的牌子了。
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