这款发动机比市面上大多数涡轮增压发动机技术含量高（除了100万级豪车）。
全新汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机，是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。多项丰田独创的领先科技，同时出现在这款2.0T D-4ST发动机上，其中最主要是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。
传统发动机的供油系统，要么是歧管喷射，要么是缸内直喷，D-4ST发动机则兼备这两种喷射模式，即电喷和缸内直喷结合，根据发动机工况智能调整，减小积碳量，保证更经济的燃油效率。工作原理是，在冷机或低转速时，启用进气管喷射，好处是改善冷启动效果，减少积碳产生，保证发动机低故障率。在热机或中段转速需要节油为主时，D-4ST发动机使用缸内直喷。而在急加速或大负荷需要强大动力时，发动机采用缸内直喷，这一创新技术的应用，既兼顾动力又降低油耗。
丰田在传统VVT-i技术基础上，通过凸轮轴机构的调整，实现了VVT-iW超广角可变气门正时系统，使得这台发动机能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换。这也是世界首款以两种循环模式工作的内燃机，双循环无缝切换，兼顾了最佳动力和最低油耗。
D-4ST发动机在排气侧使用双涡管单涡轮技术，即把传统排气歧管4合1的排气通道，编排成4合2的排气通道，连接到涡轮增压器。D-4ST发动机与雷克萨斯最新的NX所用发动机同系列，得益于D-4ST的“三双”技术，这台2.0T发动机完全做到了从低转速到高转速整个区间内，具有最为平顺和流畅的动力，它解决了传统涡轮发动机迟滞问题，为实现最顺畅的行驶表现提供了最根本保证。
柴特博格（Koenigsegg）是一家瑞典超级跑车制造商，其发动机采用了许多创新技术和材料，被认为是世界上最先进的发动机之一。
柴特博格的发动机采用了独特的V8设计，最新款的Jesko Absolut车型发动机排量达到5.0升，最大功率可达1600马力，最大扭矩达到1000牛米。这款发动机采用了钛合金连杆、碳纤维进气道和排气道等高科技材料和技术，同时还采用了多级涡轮增压和独特的自动变形活塞等技术，使得发动机的性能表现非常出色。此外，柴特博格发动机的可靠性也得到了广泛的认可。
总的来说，柴特博格发动机是一款高性能、高可靠性的发动机，具有极强的动力输出和优异的燃油经济性，是一款非常出色的发动机。但是，由于其适用范围较窄，只用于柴特博格超级跑车中，因此并不适合一般的汽车使用。
