迈腾烧机油是有原因的，。
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了
汽车如何分别是烧机油还是汽油
烧油是什么？正常的发动机会消耗一定的燃油，但消耗的数量很少。机油消耗量过大一般被称为烧机油，原因是机油进入发动机气缸燃烧。在没有搞清楚机油为什么会进入气缸燃烧之前，这个现象可以被称为油耗大。如何判断机油是否燃烧？一般来说，以下一个或多个条件可以基本确认机油燃烧：油尺明显低于下限，排气管有明显的碳粒，手摸粘性，排气管冒蓝烟，油箱盖或油尺打开，排气量大，甚至冒蓝烟，拆下火花塞有明显的积碳和油迹，使用内窥镜检查气门导管和燃烧室。机油燃烧的原因有哪些？主要原因有活塞和缸套密封不严，活塞环磨损或弹性减弱，曲轴箱机油通过活塞和缸套之间的间隙直接进入气缸。这种情况发生在发动机比较老，换油保养不及时，活塞环被积碳卡住，拉缸的时候。气门杆密封不严是另一种通常导致烧机油的现象。这通常是由于气门油封老化磨损和气门导管罕见磨损造成的。更换气门油封不需要拆下气缸盖，只需拆下气门盖即可，但一般需要专用工具和有经验的技术人员。其他原因因为车辆不同而不同，但比较少见。如何防止烧油？除了产品缺陷，防止烧油的方法首先要注意定期保养，使用符合厂家要求的粘度和质量等级的油。添加足够的油，但不要添加太多。不要乱加机油添加剂，在不确定是否有益的情况下也不要加。不要在发动机温度高的情况下继续行驶，尤其是在重载高速下。寒冷天气启动后，预热汽车三分钟，尽管您的说明说这不是必要的。如何测算油耗？油耗的测算方法目前厂家理赔或保险公司延保的申请方法是加满油。有时候会要求你更换他们指定的机油。加油口和油底螺钉要做好标记，然后至少要跑1000或2000公里，测量油耗，得出油耗，并和定值对比得出油耗是否超标。各个厂家的油耗标准不同，或者根本没有油。不要轻信4S店的评估结果或起诉，真实的鉴定结果可能对你不利。油耗的标准是多少？1984年，我国发布了国家汽车发动机试验标准GB3743-84，规定油耗小于1升/1000公里。2003年，国家发布了新的《汽车发动机性能测试方法》GB/T19055-2003，规定在额定转速和满负荷下，油/燃消耗比不得超过0.3%。在这个标准下计算你的油耗。如何检查机油是否燃烧？主要是检查曲轴箱排气（俗称下排气）是否增多。在发动机怠速时，经常打开机油盖和油尺可以听到明显的排气声。由于活塞环弹性减弱，踩油门时排气管内经常会出现蓝烟。通过内窥镜、气缸压力表等方法可以检查烧油的程度，可以检测到明显的拉缸现象和严重的缸套磨损。更换缸套、活塞和活塞环可能达不到发动机的正常使用寿命。这需要慎重处理，因为很多维修工不知道如何处理。有关机油的漏油现象该如何处理？机油滤清器、气门室盖、放油螺钉常见漏油问题，但一般不会很严重漏油，否则会在停车位置下方留下明显的油迹。首先需要检查漏油，然后才能进一步检查其他原因造成的机油消耗。涡轮增压器内漏可能也导致机油消耗。涡轮增压器涡轮轴承密封不严时也可能导致机油进入气缸，造成消耗。这种情况有时候在清洗节气门的时候就能发现，相对容易发现。最后，需要注意的是不要乱加机油添加剂，在不确定是否有益的情况下也不要加。（文末）
首先，要确定汽车是在何种情况下烧机油，烧机油并不止一种现象。
怎么判断烧机油：
1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；
2、检查是否经常少机油（漏油除外）；注意：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油；
3、机油加多导致的烧机油
4、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油。这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比），如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
