吉利博越质量怎么样
吉利博越的产品质量问题主要是：变速器异响、离合异响、抖动、汽车底盘异响。在其中变速器难题非常大，变速器发现异常的响声主要是轴承损坏松旷和传动齿轮间的啮合异常而产生噪声，大部分产生在2个阶段，即空挡时发响，挂挡之后响。空挡发响空挡时出现出现异常响声就是指变速器处在空挡部位时有异响，踩住刹车踏板后响声清除。
常见故障缘故：
(1)、汽车发动机和变速器在组装时，曲轴与变速器第一轴轴线不一样心。
(2)、第一轴轴承毁坏，传出异响。
(3)、第二轴前轴承损坏比较严重，有污渍和起球。某些的轴承毁坏，异响加剧并有呈颤动的敲击声。
(4)、在检修中常会啮合的传动齿轮不配套设施，维修中没有成对地拆换，导致啮合欠佳。
(5)、因为常常超重、超挂导致二轴弯折。
吉利博越怎么样
吉利博越如何？吉利博越精准定位为紧凑SUV，跟北京长安CS75、传祺GS4、哈弗h6等车系归属于立即竞争关系。博越在车体大小上与传祺GS4较为贴近，但低于哈弗H6和北京长安CS75，在那样的大小下博越车里室内空间也是非常好的，汽车后备箱室内空间则较小。
博越于2016年5月发售距今三年多了，这新款车品质究竟怎么样，遥遥领先的交易量也提供了一定的回答，好意头这一知名品牌仿佛很懂国内顾客的思绪，每出一款车都能有很出色的销售量主要表现，但是博越依然或是好意头的中坚力量，那麼针对博越这新款车究竟怎样，大家根据买车人的评价一起来看看吉利博越的真正用户评价及其吉利博越致命性缺陷究竟是什么？
评价一：好意头越耗油量较高。
吉利博越的油耗在9.5-10L/100km中间，这跟博越车过重有较大的关联。但是，针对H6的耗油量坚信各位也有一定的了解，二者基本上是旗鼓相当的。这一点就足已让很多人可望而不可即，终究重视耗油量的人也不在少数，这算得上吉利博越致命性缺陷了。
评价二：汽车发动机驱动力足，发展带劲。
博越1.8T车系最高车速9.29秒，总体的驱动力平稳性完全没问题，即便 有意糟踏，也可以丝滑输出驱动力，但是1.8T大功率在被7DCT过虑后，中后期的主要表现顺当了，欠缺暴发感。
评价三：汽车底盘离地空隙过小，但是悬架游刃有余。
博越汽车底盘高度只有170mm，但是做为大城市SUV，那样的汽车底盘高度算得上恰好吧！悬架上，前为麦弗逊单独悬架，后为连杆式单独悬架，那样的悬架配备是非常出色的，而在具体的驾车感受中主要表现也很好。
评价四：外型好看，车内饰质量也挺不错。
回字型进气格栅，刚正的线框，升降式顶棚，上翘的臀部，可谓是大方得体，但是细心的车友会发觉排汽管的设计方案没有非常好，没把排汽管藏好危害了外表美。车内饰设计构思来源于杭州市的隔热断桥铝型材，原创度提高，展现年青与时尚潮流，选用软塑原材料，现代感很强。
评价五：高性价比，配备丰富多彩。
博越市场价为9.88-15.7八万，很有可能有些人要说十几万的车型还比不上买合资suv，但博越的丰富多彩配备确实引诱了许多人，在那样的配制下，性价比高也是很高的。此外，车里的隔声成效也非常好，车子的安全性能和舒适度非常非常好。
之上这种便是买车人体现出来的吉利博越的真正用户评价。此外依据吉利博越品质举报数据看来，吉利博越致命性缺陷是汽车发动机异响；变速器异响、抖动；车里有异响，构件设计方案不够所致使的；车用汽油箱异响，汽车油箱总体设计难题；油尺上抽出来了细铁丝。但是有关的投诉率并不大，难题也集中化于2016款的博越。
吉利博越也有一些设计方案上的小问题，安全驾驶坐椅高，调到较低部位也需要比一般SUV坐椅要高；汽车后备箱张口高，如果是女性得话拿放东西也不便捷；整车仅有一个USB接口，重要还藏得很深。
前言：最新款吉利博越曝出，配用三缸发动机，你可以接纳吗？ 吉利博越质量怎么样 吉利博越怎么样 @2019
吉利博越怎么样值得购买吗
博越的2.0L发动机早期也使用在吉利的其它车型上，可靠性还可以，只不过动力性能比较一般。
而1.8T发动机也就是博瑞上的那台，这款发动机在吉利车系中应用不久，所以稳定性和耐久性方面还要一段时间来验证，就吉利目前的技术储备来看这些方面应该都不是太大的问题，而且市场反馈也还不错。
1.吉利博越搭载2.0升，1.8t两款发动机。2.0升和吉利gx7的相同上市多年技术老旧最大功率104kw.最大马力141最大扭矩178牛米，跟国内其他自主2.0升发动机相比，动力十分一般。燃油经济性也不理想。
2.1.8t作为吉利新开发的发动机。动力最大功率135kw.最大马力184，最大扭矩285nm从账面数据来看，比大众途观的1.8t更有优势。接近长安cs75的发动机参数。动力还算不错，但是博越有着1.7吨的自重开起来推背感是不可能的，无论如何，博越的上市，的确代表了自主车企有了巨大的进步。
博越是吉利“博字辈”的第二款车型，是吉利旗下全新的SUV车型，跟博瑞一样，也来自宁波春晓工厂。博越前期款自2016年上市以来，机械素质和销量表现在自主品牌紧凑型SUV里都算得上出色，但还是会有或多或少不完善的地方。中期改款以后，博越改名为博越Pro，外观在前脸尾灯稍有改变，动力总成大改，内饰多媒体大幅提升，产品力相比前期款有所加强，在同级里依旧是非常优秀的车型。
博越前期款有三种动力选择，2.0L、1.8T低功率和1.8T高功率，而中期改款后的博越Pro则改为了1.8T和1.5T两款发动机。1.5T是三缸涡轮增压发动机，1.8T则维持不变，不过只剩下一种动力调校，最大功率为135kW（184马力），最大扭矩从之前的285N·m上调到300N·m。
变速箱方面，博越Pro相较于前期款有比较大的变化，1.5T搭配爱信的6AT，1.8T则从之前DSI那款6AT改为了吉利和沃尔沃合作研发的七速湿式双离合。这两套动力总成都有让人不太放心的因素，吉利自研的这台三缸发动机上市时间不太长，普通消费者对三缸机还抱有观望态度。吉利和沃尔沃合作研发的这台七速湿式双离合，优点在于采用油液散热，一般来说不会出现长时间低速蠕动下的发热情况，但是它的上市时间也并不长，可靠性需要一定时间来验证。
按照吉利官方的预测，博越Pro销量最大的还是1.8T车型。吉利在变速箱调校这方面一直都以平顺性为最优先，前期款里面就将6AT的换挡速度放得很慢，换挡积极性也非常低，换装7DCT以后，换挡速度变快了一些，会更积极升挡，但是博越Pro的车重依旧接近1.7吨，转速需要拉高一些来保证充足的动力输出，所以在加大油门开度的时候，它会优先拉转速，然后才是降挡，降挡积极性依旧偏低。
1.8T发动机动力被如此过滤之后，所有的爆发力都消失了，这样的调校会换来平顺而不乏力的动力表现，如果是博越以前那套动力总成，市区油耗可以轻松达到12升以上，但是博越Pro在换用双离合变速箱以后，官方表示油耗会有15%的下降。
博越Pro的悬挂总体好评，在城市路况表现特别出色，但是悬挂的前后差异略微明显，前悬挂比较柔韧，后悬挂偏硬，会有些许弹跳感，但是在同级中水平已经很高了。但是到了颠簸路段，博越的表现就要差一点了，感觉在中后段的柔韧性不足，感觉没有GS4那么从容。
操控不是博越所长，尤其是转向部分，方向盘有舒适模式和运动模式，在舒适模式下，轻快感是做到不错，但手感飘忽、虚位较大，到了运动模式，手感会紧致一点，同时也适合日常驾驶，但是也存在着虚位。
博越Pro的内饰部分有明显优化，副驾驶部分的仪表台从以前的金属拉丝面板改为拼接材质，设计和用料都比前期款更讲究。因为博越Pro将机械挡杆改为电子挡杆，所以挡杆下方可以挖空，增加了储物空间和USB插口，非常方便。前期款的水杯架在放水杯的时候会阻碍换挡动作，在改款后已经不会了。前期款的天窗遮阳帘很薄很窄，在改款后加厚加宽，在车内已经不会被感受到阳光的热量。博越Pro的中控多媒体系统升级为吉利的GKUI，显示细腻，流畅度也不错，功能很齐全，支持大量第三方软件，同时支持语音控制，而且使用体验并不机械。
博越Pro的主动安全方面配置和博瑞一样丰富：ACC自适应巡航、车道偏离警示、预碰撞系统等一应俱全，并且全系标配了ESP电子稳定系统。需要注意的是其中车道偏离辅助只会通过警示音提醒，并不会干涉转向，而ACC工作的范围则依然是是30km/h到150km/h之间。LED大灯、感应雨刷、全景天窗、7英寸液晶仪表盘、360°全景影像、G-Netlink系统等同级别领先的配置已经几乎配备齐全。
博越Pro拥有非常舒适的乘坐感受，前后排的头部空间很充足，膝部空间也是同级比较正常的水平，空间没什么问题，地台也是全平的。前排座椅的造型很看人，有的人会喜欢这种凹凸有致的造型，但是有的人会觉得受力太集中，顶得很难受。后排座椅的材质比较厚实，靠背角度相比前期款多了一个角度调节。中央的头枕偏矮，坐得并不是十分舒服。静音是博越的一个优势，路噪声，悬挂震动声，这两个最难控制的噪音源，博越Pro都有上佳水平。
安全方面，博越参加2016年C-NCAP第三批碰撞测试并获得5星级安全评级，总体得分58.2分，算是不过不失。
