面包车，俗称微面，是中国市场上价格最低的机动车辆，是很多家庭做小生意的好工具。
因为价格低，耐用，实用性高，虽然舒适度不如汽车，但到处都可以当滑板车用。
因为成本压缩控制，驱动方式一直比较实用，中后驱动一直是微面的标志。
但在微刻面龙头“五菱”的带动下，不断发展完善微刻面，使得微刻面有了质的提升。
中置后驱动的局限性
1.中间后驱是指发动机在车的中间，就在驾驶座的下方，由后轮驱动。
2.微面需要经常拉货，爬的时候需要后轮驱动。
3.结构简单，成本低廉，所以中后驱动一直是微表面采用的驱动方式。
4.唯一不好的是舒适度差，隔音效果不好，车内震动大。
5.还有就是正面撞击的安全性。平头的微面虽然已经很快失去了，但是被加长前端的微面代替了。
6.但是车头太短，所以车头没有发动机，只是部分零件移到了车头。
7.虽然可以增加缓冲区，但效果不如发动机前部安全。
8.五菱之光，长安之星，东风小康和北汽威旺是典型的中置后驱低成本货车，舒适性和安全性较差。
微客户向前端转化带来的好处
为了改变这种情况，在不增加成本的情况下，采用前后驱动的驱动结构。
前后驱动的驱动方式也开始在微表面上使用。
五菱荣光V和五菱之光V率先采用前后驱，开启了微客新时代。
第一，提高正面碰撞的安全系数
1.小巴车型采用前后驱动后，车头明显比中后驱动长。
2.因为发动机要装在车头，车头的尺寸一定要加长，不然发动机装不进去。
3.首先增加正面撞击的缓冲距离，缓冲空间更长。
4.发动机也是大的，钢结构，硬度强。
5.将发动机安装在前车内，可以使发动机吸收能量，增强汽车的硬度。
6.大大提高正面碰撞的安全系数。面包车不再是满大街跑的“小鼻子”。
第二，增加骑行的舒适度
1.坐过面包车的乘客都体验过发动机在座位上震动的强烈感觉，很难受。
2.刺耳的噪音充斥着整辆车，可以看到车身明显晃动，乘坐感觉不好。
3.前后驱动发动机安装在车前，可以减少车内的震动感，发动机在座椅下不再晃动。
4.我们坐在上面更平稳，很好的隔离了发动机的影响，面包车可以享受前后驱动的驾驶体验。第三，权力没有被削弱
1.中后驱和前后驱都是后轮驱动，货物爬坡能力不打折扣。
2.除了传动轴的传动效率没有中置发动机高，基本没问题。
3.后轮驱动的方式仍然可以保证动力输出的稳定性，并且始终保证厢式货车载货无肉的特性。
边肖评论：
面包车由中后驱向前后驱演变是市场需求。
别看面包车，虽然比较低端，但也在改进变化！
