发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。
发动机拉缸常会导致活塞组件损坏以及气缸壁刮伤，如果发现得及时，那么送到维修厂后还是可以修复的，可能镗一下缸加大活塞就行。如果气缸壁划痕过深，或者活塞组件损耗严重，那也没有修复的必要性，直接大修，更换新的套件，严重时可能整个缸体都要换。
一般来说，拉缸修复涉及更换的零部件有活塞、活塞环、活塞销、缸套等，这些更换再加上工时费分分钟要上千，具体要看你车辆的修复程度和车价。实际上，真实需要费钱的是造成发动机拉缸的那些故障，诸如积碳、高温、润滑不良等，这些涉及的维修项目就比较多了，维修费用肯定也不少。
平常注意保持冷却水正常70℃~95℃,避免发动机过热；冬季启动前应采取预热措施；合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动；加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内；适时检查发动机机油油面高度，亏油时添加。
先说拉缸的意义。
拉缸是指气缸、活塞、活塞环机械损坏。在严重的情况下，活塞卡在气缸中，导致其他损坏。拉缸现象多发生在垂直于缸面和缸体上平面的方向，比较严重的部位多发生在活塞销轴向的进气门方向或缸面方向。气缸上有应变痕迹的地方，活塞环和活塞组的工作面上也有应变痕迹。
拉缸失败显示症状。
曲轴箱中的窜气量异常增加，并且在运行过程中有大量烟雾从曲轴箱中逸出。随着气缸内的异响，曲轴的曲柄很难转动，甚至不能摇动，在气缸内加入润滑油后可以再次摇动。
拉缸的故障原因
以下原因之一会导致拉缸:①活塞与气缸配合间隙过小。②缸套外径与套孔过紧或过松；气缸套质量不符合要求；缸套硬度过低，导致活塞拉动气缸。③活塞本身质量不符合要求，时效处理差；活塞与活塞销座孔装配过紧，造成活塞轴向变形，活塞裙圆度不符合要求。
④装配时，活塞和气缸未清洗干净，导致活塞及其环槽或进气管上有沙粒未清洗干净。前者引起的拉缸多发生在气缸圆周方向，不规则。拉缸的后一部分通常发生在进气门的相对部分。
⑤空空气过滤器故障，或调试时未安装空空气过滤器。
⑥润滑油质量差，杂质过多或品种不合格。
⑦活塞环断裂，咬死在活塞上，或活塞环开口间隙过小。
8活塞销孔、卡簧槽磨损，活塞销卡簧失去弹性、扭曲、断裂、脱落或缺失。
9连杆弯曲，活塞销座孔或连杆衬套偏斜，气缸中心线与曲轴中心线不重合，造成前后偏斜，迫使活塞和活塞环向一侧倾倒，压在气缸壁上。
低温时，如果发动机不预热，冷车强行启动往往容易造成拉缸。
1.冷却系统冷却液循环失败，或冷却系统中有大量空气体，可能会在短时间内造成拉缸事故。
冷却液泄漏到润滑油中，破坏了气缸和活塞配合副之间的正常润滑，形成成千上万的摩擦，导致高温并导致气缸拉缸。13发动机缸套外层积垢过多，降低了传热性能。负载过大时，很容易拉缸。14连杆螺栓未拧紧，发动机运转时产生冲击载荷和塑性变形，导致连杆被顶弯，造成拉缸严重。
发动机拉缸后怎么办？
在发现上述拉缸现象后，可以初步判断发动机已经拉缸。此时，不允许再次起动发动机。您可以打开发动机油底壳，转动曲轴，从底部依次观察每个气缸，进一步确认发动机是否被拉动。发动机拉好后，才可以大修。
@2019
