广汽传祺ga3的发动机型号是DCVVT，是一款1.6L自然吸气发动机，具有进排气可变气门正时技术，最大功率90kw，最大扭矩153nm。广汽传祺ga3是一款紧凑型车，其车身尺寸长为4570mm、宽为1790mm、高为1490mm，轴距为2620mm。在外观方面，广汽传祺ga3的车头采用了低矮的进气格栅设计，就如同福特的新一代阿斯顿马丁风格的蒙迪欧一样，镀铬外框的进气格栅内部是杂乱抽象排列的浮雕式T型字母，也体现了设计师的创新和大胆。
DCVVT 和DVVT 有什么区别？请不要复制粘贴答案，我只想知道DCVVT 是否比DVVT先进
首先VVT是指可变气门正时。我们知道一般发动机的进排起门开启和关闭是依靠机械正时传动机构，在曲轴转角相应位置开启和关闭，这是与发动机的转速和负荷无关的。也就是说无论转速高低起门的开闭时刻都是和曲轴的转动位置相对应，现在发动机技术追求完美要求在任意负荷状态、转速都能够发挥最佳的性能。所以有人开发了可以改变配气相位的机构，通过液压或电控实现。DVVT和CVVT都是此技术，其中DVVT是指双可变气门正时，他的气门开启相位有两个时刻，可以在位置1开启也可以在位置2开启，可以根据转速、负荷进行调整。CVVT是连续可变气门正时，他在允许的配气相位中可以在两个极限相位之间连续调整，应该说可以实现更好的控制，但要求必须有很高的控制精度。丰田所宣传的VVT-i就是属于CVVT。
DVVT：双可变气门正时，D-VVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数扭矩、高转数高功率的优异特性。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏控制“呼”和“吸”。
DCVVT：应该叫连续双可变气门正时，它分别连续控制发动机的进气系统的排气系统，此效果如同一个较小的涡轮增压器，能有效的提升发动机动力。
相同点：DCVVT和CVVT都是可以实现进排气门同时调节。
不同点：DCVVT可以连续控制发动机的进气系统的排气系统，通俗的来说，DCVVT可以同时进行“呼”和“吸”两个动作。而CVVT在同一时间内只能进行“呼”或者“吸”中的一种。
DCVVT与CVVT相比，由于进气量的加大，也使的汽油的燃烧更加完全，更省油，同时实现低排放的目的。从这里可以看出，DCVVT更先进一点。
扩展资料：
1、VVT: 发动机可变气门正时技术( Variable Valve Timing，缩写为VVT)。它通过对气门的控制进行进排气的配气，近些年被越来越多的应用于现代轿车上。
气门由引擎的曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。在普通的引擎上，进气门的排气门的开闭时间是固定不变的，这种不变的正时很难兼顾到引擎?同转速的工作需求，VVT 就能解决这一矛盾。简单的说，就是改变进气门或排气门的打开与关闭的时间，可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩的功率可以达到进一步的提高。
目前的气门可变正时系统调节方式有两种：一种是通过调节气门的开闭时间从而达到调整“呼吸”量的效果；另一种是通过调整气门行程改变单位时间的进气流量。
2、D-VVT：发动机采用的与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。
不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而D-VVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上比较先进。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏控制“呼”“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。
3、CVVT：在发动机技术的上它的英文Continue Variable Valve Timing的缩写，就是连续可变气门正时机构。
韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统控制打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术根据发动机的工作状态，来延迟或提前进气门的打开时间，它的特点是能够稳定燃烧状态，提高发动机工作效率，降低污染排放，提高燃油经济性。
4、D-CVVT技术是发动机技术的进步，在发动机技术的上它的英文Dual Continue Variable Valve Timing的缩写，就是连续可变进排气门正时机构。
它分别连续控制发动机的进气系统的排气系统，此效果如同一个较小的涡轮增压器，能有效的提升发动机动力。与CVVT相比，由于进气量的加大，也使的汽油的燃烧更加完全，更省油，同时实现低排放的目的。
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