轩逸最耐用。从外观内饰的设计和用料到三大件轩逸都要比朗逸强势不少。
1、外观很能体现出德系和日系车的设计理念差距，晚一年推出的轩逸确实越来越年轻化，开起来比比朗逸年轻。朗逸就像一个相貌平平、收入中等的中年男子，虽然没有一见钟情的外表却是能踏踏实实过日子。
在尾灯方面朗逸使用了全LED光源，比轩逸的传统卤素灯泡光带更有辨识度。一句话概括就是轩逸更年轻，但朗逸的钣金工艺更好。
2、内饰方面：有一说一，中控台造型的好看与否高下立判，轩逸不但在中控造型上更占上风，用料也更好，朗逸上它的中控台都是硬塑料设计不占优势，配置也处于下风。
车主结论就是：内饰和品质轩逸内饰豪华感更强配置也比朗逸高不少。舒适性方面，轩逸前排坐垫承托性一般，空间朗逸有微弱优势。
3、动力方面：轩逸和朗逸分别采用了1.6L和1.5L自然吸气发动机。一个是CVT一个是6AT，轩逸开起来CVT变速箱的反应异常敏感，虽然反应积极，但实际加速感并不强，两车都是如此。
朗逸的性格和轩逸完全相反，平台模式下朗逸它开起来，显得总是提不起精神，要调到运动模式才会比较得心应手。
车主结论：动力和加速轩逸油门太贼，加速更快，朗逸油门太迟缓，而且不爱降挡。两车的油耗表现都非常好，实测都只有6.1L/100km。
轩逸转向灵敏，电子系统介入积极，轮胎抓地力好，轩逸弹簧更软，大颠簸比较狼狈，朗逸底盘更厚实，细碎振动多。整体来说朗逸的底盘性比轩逸更平衡，更有乐趣。
值得买，对于家庭用车来说，轩逸性价比确实很高，还是值得入手的。
这款车的最大优点是良好的舒适性，座椅的设计特别符合人体工程学，完整的展现了沙发级别的感受，柔软舒适为轩逸打上了“移动的沙发”的标签，发动机的静音特别到位。
即使我们急加速，也不会感到明显的噪音。前麦弗逊后扭力梁悬架的匹配同样迎合了“舒适”这一重要特点，过一些相对难走的路况，我们也不会感到颠簸。
新轩逸的另一优势在于出色的空间表现，在满载的情况下，轩逸后排坐三个人毫无压力，各个座椅位置的头部、腿部和横向空间在同级别中都属于上乘的水平。
尤其是驾驶舱的空间布局分布合理，驾驶员在开车的过程中有良好的驾驶感，内饰的设计分布非常合理，各个操控按钮对于日常驾驶来说很便利，中控台的用料和拼装都很精致，对得起这个价格。
扩展资料：
2009年 新轩逸改款升级，成为J.D.Power亚太公司2009年中国汽车性能、运行和设计研究报告（APEAL）中，位列中型车第一； 继摘得2016年中型轿车级别的新车质量桂冠之后，东风日产轩逸凭借产品品质，再次以优异成绩蝉联2017年该级别新车质量冠军。
2016年12月21日，东风日产轩逸以超高分96.27分一举夺下白金奖，即2015~2016年C-ECAP已发布的4批共17款车型成绩中的最高分。
轩逸在健康方面，“车内空气质量”“车内噪音”分数领先于同批次其他车型，其中，“车内噪音”更是获得了满分；在节能环保方面，“综合油耗”“尾气排放”遥遥领先于同批次车型，“尾气排放”同样获得了满分。
2018年轩逸系列车型夺得中国年度乘用车销量冠军王座。2019年，轩逸3-5月连续登顶月度销量榜首，6月以40,663台的销量夺得冠军，并以1-6月累计217,761辆的成绩，稳夺轿车市场排行榜第一名。
-轩逸
