机油是发动机的"血液"，对于车子而言是相当的重要。如果你的爱车使用的是假机油，短时间内可能没有么感觉，但用上半年或者1年之后问题和故障就来了
1、假机油没有足够厚的油膜，造成机件加速磨损。
活塞和汽缸、主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，为了防止机件表面因滑动产生磨损，需要在两个滑动表面建立油膜。只有足够厚度的油膜才可以将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。那么假机油通常没法生成足够厚的油膜，发动机磨损加剧，问题自然源源不断。
2、假机油无法帮助散热，容易引起发动机温度过高。
假机油本身的比热容较低，冷却作用很弱。但由于发动机工作时，燃料燃烧会产生大量的热能，这就需要机油能够将热量带回油箱再散发出去。假机油很难帮助散热，容易导致干摩擦，引起发动机温度过高等情况。
3、假机油清洁性能差，无法清洁发动机。
好的机油能够通过流动将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱。但假机油清洁性能差，假若你使用了假机油，细心一点就会发现，发动机上很容易产生积碳、油泥等脏污。
4、假机油密封性能差，易导致气缸压力泄露，增加油耗和排放。
机油可以在活塞环与气缸壁之间形成一个"密封圈"，从而减少气体的泄漏，保证气缸内有足够压力。但假机油则没有这个功效，因此，使用假机油容易导致气缸压力泄露，此时发动机不能输出足够动力，就会引起油耗变高、排放增加、机油消耗过快等一系列问题。
5、假机油防锈性差，加速金属部件锈蚀。
润滑油能附着在零件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。但假机油的附着能力差，所以会加速金属零件的氧化，导致严重的锈蚀。
6、假机油润滑能力差，无法对冲击负荷起到缓冲作用。
当发动机气缸口压力急剧上升时，活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷会变得很大，但通过轴承的传递润滑，负荷能够得到合理的缓冲。假机油润滑能力差，这就导致了它很难对此类负荷起到缓冲作用，久而久之，就会造成机械故障
机油到底能不能混加，我们经常听到老司机说，千万不能混加，不同品牌的添加剂不同，会起化学反应，损坏发动机，说这种话的司机，是不懂机油的组成成份。
机油是由基础油和添加剂组成的，基础油占了7-8成，添加剂占了2-3成，基础油作为机油的重要组成部分，通过基础油就能大体判断该机油的档次和水平，基础油分为一二三四五类，一类、二类、三类基础油是从石油或天然气中提炼出来或经过加氢处理，而四类和五类基础油是人工合成的，而四类和五类基础油的主要生产厂家是美孚，
我们用的矿物油是由1类或2类基础油，普通的全合成油是三类油为基础油，好一点的全合成油是三类加四类基础油，高端的全合成油是纯四类基础油，而特殊工况下的基础油是五类基础油。所以从基础油来说，同品牌不同型号的机油或者是不同品牌不同型号的机油混加，就会导致基础油不同类别的混合，这当然不会使机油发生化学反应，因为同属于基础油，原材料基本是一样的。但如果是高端机油加了混加低端机油，就会降低了机油性能，反之一样。
我们再来说一说机油的添加剂，机油的添加剂是不公布的，尤其是比例调节，机油有哪些添加剂比如：抗凝剂、抗氧化剂、清净剂、粘度指数提高剂、抗磨损剂、消泡剂等十几种添加剂，我们以抗凝剂打个比方，由于高端全合成机油的基础油是四类基础油，四类基础油本身低温流动性就很不错，所以不需要添加很高比例的抗凝剂，反而使用二类基础油的合成或矿物油，需要添加更高比例的抗凝剂，
由此我们可以理解，相同品牌不同型号或者不同品牌不同型号，它们所含添加剂的种类是差不多的，但由于基础油比列不同，性能要求不同，就导致了添加剂的比例不同。只是比例不同的添加剂，混合在一起会起到化学总用吗？由于机油不参与燃烧，温度也低，所以是不会发生化学反应的。
所以机油混加是不会发生化学反应而损伤发动机的，唯一的影响是会拉低发动机的性能指标，比如我们的机油烧机油，我们之前用的是全合成机油，2000公里烧一升机油，机油报警灯已经亮了，我们混加其它型号的机油是可以的，只要标号选对就可以。我们正常更换机油时，从一个品牌更换为另一个品牌的机油，需要做什么呢？什么都不需要做，只要把机油放干净就可以。
对机油的理解，我们在更换机油时，只要选对符合发动机标准的机油，即使混加了也不会出现问题，当然机油混加并不会出现1+1>2的情况，只能说不会损伤发动机，所以，如果您混加了机油，您大可不必担心，不会因为混加机油而出现化学反应，而损伤发动机。
