汽车和人体一样，年纪大了容易出现各种问题，汽车也是如此。长时间使用后，驾驶时很容易感觉到噪音很大，极大地影响了驾驶舒适性和乘坐体验。那么这些噪音是从哪里来的呢？怎么解决？
要想标本兼治，必须从根源上了解其原因。如果车没有什么严重的地方，基本上只有四个噪声源，分别是风噪声、底盘噪声、轮胎噪声和发动机噪声。知道问题出在哪里，处理起来就会方便很多。
1.风噪声
每辆车都会有风噪，只要汽车在行驶，风噪就会存在，这是不可避免的，但风噪有几种，一种是车身周围气流分离引起压力变化而产生的噪声；二是漏风，即吸气声，是车身周围的气流与驾驶室内的吸气和车身缝隙相互作用产生的噪音；三是其他噪声，包括空腔共振等。行驶速度越快，风噪越大。
对于风噪声，一般是隔离的。如果车内的风噪比以前大很多，那么我们需要做的就是在门框上加密封条，在车门上加一些隔音棉，这样可以有效的降低进入车内的噪音。
2.轮胎噪音
轮胎噪声是车辆高速行驶时轮胎与路面摩擦产生的。轮胎噪音是根据路况确定的。路况越差，轮胎噪音越大。此外，沥青路面和混凝土路面产生的轮胎噪声有很大不同。既然无法避免，最有效的办法就是将胎压调整到一个适中的状态，因为胎压越高，噪音也就越高，轮胎噪音属于结构性噪音，主要产生振动。如果阻尼板加上吸音垫，可以很好地解决路面噪音和轮胎噪音。如果轮胎噪音太大，可以检查轮胎是否老化，或者换一套静音轮胎，轮胎噪音会明显降低。
3.底盘噪音
底盘是整车的载体，它产生的噪音主要来自悬架、各个稳定杆的运动以及减震器。如果是因为悬挂问题，在后备箱底部加装隔音棉和减震器会有很好的效果。但是一般来说，底盘噪音大部分是由于减震器的问题，整车在通过不平整的路面时会发出很大的噪音。这时需要仔细检查汽车的减震器，很可能会造成严重的漏油。
4.发动机噪声
如果发动机有噪音，那是非常明显的，因为发动机离驾驶室最近，也是最容易感觉到的地方。发动机噪音分为冷车异响和热车异响。冷车异响是指汽车停放时发动机舱发出的异响，在汽车预热后会自动消失。产生这种异常噪音的原因大部分是机油回流到油底壳的时间太长，内部没有起到相应的润滑作用，导致油压不足进而产生卡嗒声。
热车异响的原因很多。排除自身因素，如果有异常噪音，要么是零件有问题，要么是那个零件出了故障，比如机油粘度过高，发动机气缸有积碳，气门漏气等。如果注意到发动机噪音越来越大，要及时去修理厂维修。
如果检查发动机机油泵、冷却系统和排气管是否有破损，然后调整气门和发动机机油压力，如果没有问题或噪音，那么在发动机罩内安装一个隔音棉，既可以防止发动机噪音传递到驾驶室，又可以起到保温的作用，从而达到一机多用。
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汽车在高速公路上行驶时的时速很高，通常会达到时速90公里以上，此时车内的噪音主要是风噪、胎噪和发动机噪声。
首先，风噪声的大小和车身的外形有关，这是受设计的影响，不会突然变化。如果汽车的行驶风噪声突然增大，大都是车身局部出现了变形，或者是有较大的破损 。除了车身会产生行驶风噪声之外，在高速行驶时，通过各处间隙，把车厢内的空气吸出去，也会产生很大的声响。例如把车窗稍微打开一点，呼啸的风声十分响，产生这类行驶风噪声的原因是车厢密封不严 。如果汽车的行驶风噪声时大时小，最好请乘车的夥伴帮助检查。主要检查车门周围的橡胶密封条，听一听有无漏风之处 ，这项工作需要有耐心，才能彻底地查清。降低风噪主要是解决车子的密封性，因为车身设计是很难做出改变的。
其次，胎噪的大小和时速、载荷、轮胎花纹等有最直接影响，轿车70%的胎噪来自于其花纹的设计，胎噪大时首先应保证胎压在适合的范围，轮胎无破损和过度磨损，车辆无明显超载。养成勤查看胎压，按车辆保养手册及时更换轮胎，选择合适花纹的轮胎，是减小胎噪的好办法。
第三，发动机噪音和发动机的设计及其运转情况有关，这其中最重要的便是发动机的保养。良好的润滑和工况好的零部件是保证发动机良性运转的前提，而当发动机在很好的工作状态下，其实际噪音就是车辆的设计水平。
最后，在上述三种情况均不能解决车内噪音时，可以尝试做整车的隔音降噪处理，值得注意的是，这种处理必须不能改变车身的结构安全设计，还需选择防火耐热等级高、重量轻的吸音材料。
