发动机发热后，放慢空转速度，将螺丝旋转器或听诊器放在喷油器上。从各缸注入器发出清脆，如果气缸注入器的工作声音小或听不到工作声音，如果气缸注入器不能正常工作或不能完全工作，则应检查注入器和控制线。发动机噪音大的话听不清声音，但可以测量拔掉喷射线束插头后声音是否消失。各缸喷射器的工作声音清脆均匀，发动机发热后怠速运行，依次拔下各缸喷油器的线束插头，使喷油器停止喷射。拔下缸注入器线束插头后，发动机速度明显下降，表明注入器正常工作。
拔下每个喷油器的导线插头，检查喷油器阻力，如果电阻值与指定的电阻值不匹配，则需要更换喷油器。注入器外部线路的故障可以通过测试灯方法确认。将1灯连接到注入器插头的两个端子之间，然后启动引擎，观察时灯的闪光变化。如果试验灯闪烁，则注入器控制电路正常，否则电路或控制电脑有缺陷。喷油器单体的性能好坏，可以通过单独给喷油器供电的方法进行检查。将电源连接到喷油器接线座的一个端子上，另一端夹着铁再断开，这样反复听喷油器的动作声。每次打铁时，则喷油器工作正常。注入器将发生故障，需要更换。喷油器雾化不良，柴油机功率下降，排气产生黑烟，机器工作声音也不正常。
发动机功率下降，抖动严重，甚至无法启动。柴油中的水分或酸性物质在针阀上生锈堵塞，如果针阀密封的圆锥面受损，缸内的可燃性气体也会跳进调配面，形成积碳，使针阀破裂，喷油器丧失喷射作用，使该缸停止工作。柴油发动机温度低时难以启动，排气管冒出白烟，柴油发动机温度上升时变成黑烟。燃料消耗高。喷油器工作后，针阀体的密封圆锥面受到针阀频繁的强烈冲击，高压燃料不断喷射，圆锥面逐渐磨损或出现斑点，导致喷油器占用。如果喷涂压力过低，喷涂磨损导致碳，弹簧端面磨损或弹性下降，则喷射器会提前打开，关闭延迟，从而导致喷涂雾化不良现象。
柴油机温度低时，排气管会产生白烟，柴油机温度升高时，会变成黑烟。针阀的运动是否灵活，圆锥面是否没有磨损和密封，否则需要更换新的喷嘴玩偶。回流量太高，降低喷射压力，延缓喷射时间，发动机动力下降，甚至柴油机熄火。针阀玩偶磨损严重或针阀本体与喷油器外壳不协调时，喷油器的油回收量会大幅增加，阀门磨损时，喷油器油回收量会过大，影响发动机性能。由于粒子过大的柴油滴剂不能充分燃烧，会流入沿缸壁堆积的油板，引起提高机油表面，降低粘度，加剧润滑，燃烧瓦拉缸的事故。
