发动机容易坏的意思。
启辰D60采用日产明星级变速器——XTRonIC CVT无级变速箱，是HR16DE发动机的好搭档。通过超低摩擦结构设计，大大提高了燃油经济性。
采用ASC 自适应换挡控制，与新型钢带和油压系统，在不牺牲油耗的前提下，不仅可以平顺的起步，也可以强烈的加速，不会出现双离合变速器跳挡的现象，更不会出现干式离合器换挡顿挫的问题。
XTROonIC CVT无极变速器相较于双离合变速器来说，动力传递更直接、从容应对各种严苛环境、使用寿命长，与发动机持平。
扩展资料：
CVT无级变速箱的最大缺点：
一低温保护功能，很多网友一定会想到使用棉车衣就OK了，其实不然车衣最多也只能提高5℃，变速箱依然不会跳挡但是大家千万不要使用手动模式强制加速，低速行驶两公里后低温保护才解除。
很多车主都是很无奈啊！寒冷的冬天烦心的CVT，目前最好的办法就是：
①起点和终点都有车库；
②安装驻车加热器可谓是移动的暖库。
二什么是激烈驾驶呢？就是速度从60km/h大油门极速升至120km/h，这样反复的操作结果会如何。由于急加速致使钢带打滑电脑频繁启动电磁阀，第二天你就会发现车子加速顿挫感或者电脑提示“变速箱故障但可以继续行驶”，此时只有更换阀体了维修成本很高，所以必须倍加爱护。
排量：1598cc
压缩比：9.8:1
L4 DOHC 16V CVTC
最大功率：80kW(109ps)/6000rpm
最大扭矩：153Nm(15.6kgm)/4400rpm 发动机型号 HR16DE 排气量（l） 1.598 发动机形式 直列4缸，DOHC双顶置凸轮轴每缸4气门 缸径X冲程 78.0 mm× 83.6 mm 材料 全铝缸盖、全铝缸体 功率（Kw/rpm） 80/6000 最大扭矩(N·m/rpm) 153/4400 升功率(Kw/l) 50.06 压缩比9.8 采用进气、排气颠倒反向布置(日产首次采用)=>缩短了排气道与三元催化之间的距离，提高了对尾气进行催化还原的效果；同时加长了进气道，进气更加顺畅，既减小噪音，又提高了中、低转速扭矩输出，使发动机的动力输出更加顺畅，起步、加速游刃有余。全脂进气歧管设计使HR16DE发动机获得大扭矩、轻量化和紧凑性，从而带来优良的驾驶便利和舒适，加速时发动机的声音更加清澈，令人愉悦。
油底壳为双重结构：上部铝合金制成以降低噪音和振动，下部由金属板制成以避免因与地面接触而破裂，模块化和集成化构造使零配件数量大为减少，发动机体积与重量减轻，节省了发动机室空间。
内部
缸体总成全铝材质缸体和油底壳：发动机散热好.重量轻.噪音低.缸体和缸盖一起加工，特殊的真圆加工工艺处理使得缸体内壁更加光滑，活塞和气缸之间的滑动摩擦减小，并同时保持良好的机油消耗性能。这一工艺只能应用在F1.F3等顶尖赛事的赛车发动机加工上，HR发动机在量产发动机上世界首次采用，内置冷却水管发动机更加紧凑性，体积减小，缸盖总成薄型缸盖提高了燃油经济性和动力性，对水套进行优化设计提高了燃油经济性和动力性。
